一种用于内燃机的活塞、内燃机及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于内燃机的活塞和具有其的内燃机及车辆，所述活塞包括：活塞本体，所述活塞本体的上表面形成有凹陷部，所述凹陷部构成所述内燃机燃烧室的至少部分；凸起部，所述凸起部设置于所述凹陷部的底壁，所述凸起部的上端与所述活塞本体上表面之间的距离为d1，所述d1满足6.5mm≤d1≤7.5mm。根据本实用新型专利技术的用于内燃机的活塞，通过调整活塞燃烧室形状尺寸和喷油器相互匹配，促进燃油扩散，提高油气混合速度和空气利用率，同时可以降低整体的氮氧化物及颗粒物原排产生，使二者达到最佳平衡点，既大幅降低排放又提高燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机的活塞、内燃机及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于内燃机的活塞、内燃机及车辆。
技术介绍
随着各国日益严格的排放法规，排放已经成为机动车合格与否的重要硬性检验指标。除此之外，油耗对于用户来说也是最关切的。如今，传统内燃机一直致力于促进油气混合、提高燃油经济系和降低排放，却很难兼顾。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出用于内燃机的活塞。通过调整活塞燃烧室形状尺寸，促进燃油扩散，提高油气混合速度和空气利用率，同时可以降低整体的氮氧化物及颗粒物原排产生，使二者达到最佳平衡点，既大幅降低排放又提高燃油经济性。本技术提出一种具有上述活塞的内燃机。本技术还提出一种具有上述内燃机的车辆。根据本技术的用于内燃机的活塞包括：活塞本体，所述活塞本体的上表面形成有凹陷部，所述凹陷部构成所述内燃机燃烧室的至少部分；凸起部，所述凸起部设置于所述凹陷部的底壁，所述凸起部的上端与所述活塞本体上表面之间的距离为d1，所述d1满足6.5mm≤d1≤7.5mm。根据本技术的内燃机的活塞，通过设置活塞本体，在活塞本体上设置凹陷部，并在凹陷部的底壁上设置凸起部，将凸起部的上端与活塞本体上表面之间的距离设置在6.5mm-7.5mm，使内燃机的燃油扩散更加充分，在保证燃油经济性的同时，尽可能地减少了氮氧化物及颗粒物原排产生。根据本技术的一个实施例，所述凸起部构造为锥形，所述凸起部的旋转轴线与所述凸起部的锥面之间的夹角为α，所述α满足：66°≤α≤68°。根据本技术的一个实施例，所述凹陷部的周壁上还设置有扩展槽，所述扩展槽构造为围绕所述凸起部设置的环形槽。根据本技术的一个实施例，所述扩展槽的截面构造为弧形且与所述凸起部的所述锥面相切。根据本技术的一个实施例，所述扩展槽的截面半径为r，所述r满足：5.5mm≤r≤6.5mm。根据本技术的一个实施例，所述凹陷部的周壁还包括连接所述扩展槽的上边沿与所述活塞本体上表面的喉口部，所述喉口部的高度为d2，所述d2满足：2.0mm≤d2≤3.4mm。根据本技术的一个实施例，所述喉口部与所述扩展槽的上边沿和/或所述喉口部与所述活塞本体上表面之间设置有过渡圆弧。下面简单描述根据本技术的内燃机。根据本技术的用于车辆的内燃机，内燃机包括活塞和缸盖。活塞为上述实施例中所述的用于内燃机的活塞，由于本申请的内燃机设置有上述实施例的活塞，因此该内燃机能够使燃油充分扩散，燃油经济性好；在缸盖上设置有喷油器，喷油器与所述活塞正对，能够让燃油充分扩散，在保证燃油经济性的同时，尽可能减少了污染物的排放。根据本技术的一个实施例，所述喷油器具有多个喷油孔，多个所述喷油孔的喷雾角均为β，所述β满足：152°≤β≤160°。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例的内燃机，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的内燃机，因此该车辆在工作过程中，内燃机中油气混合速度更快，经济性好，污染物排放少，既满足排放法规要求，又能改善排放和提高燃油经济性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的用于内燃机的活塞的剖视图；图2是图1中圈示A处的局部放大图；图3是改进前后实测碳烟排放和油耗对比。附图标记：活塞1；活塞本体11；凹陷部111；凸起部12；扩展槽13；喉口部14；缸盖2；喷油器21。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本技术的用于内燃机的活塞1。活塞1包括活塞本体11和凸起部12，活塞本体11的上表面形成有凹陷部111，凹陷部111构成内燃机燃烧室的至少部分，凸起部12设置于凹陷部111的底壁，凸起部12的上端与活塞本体11上表面之间的距离为d1，d1满足：6.5mm≤d1≤7.5mm。相关技术中，传统内燃机一直致力于促进油气混合、提高燃油经济系和降低排放，却很难兼顾。本技术的用于内燃机的活塞1，通过调整活塞燃烧室形状尺寸，促进然后扩散，提高油气混合速度和空气利用率，同时可以降低整体的氮氧化物及颗粒物原排产生，使二者达到最佳平衡点，既大幅降低排放又提高燃油经济性。根据本技术的用于内燃机的活塞1设置有活塞本体11，活塞本体11上表面形成有凹陷部111，凹陷部111是燃烧室底部主要燃烧空间以及油气进行混合的空间，并且构成内燃机燃烧室的至少部分。如图2所示，在凹陷部111的底壁设置有凸起部12，以用于对油气进行扰流，使燃油与空气进一步充分混合，而凸起部12设置于凹陷部111的底壁并朝向活塞本体11的上侧延伸，将凸起部12的上端与活塞本体11上表面之间的距离设置为d1可以使燃油与空气具有充足的混合空间，而凹陷部111有效地促进缸内燃油扩散，使其燃烧更充分，从而让内燃机能够改善排放和提高燃油经济性。凸起部12设置于凹陷部111的底壁，能够使内燃机喷油效果更好，混合更充分。根据本技术的内燃机的活塞1，通过设置活塞本体11，在活塞本体11上设置凹陷部111，并在凹陷部111的底壁上设置凸起部12，将凸起部12的上端与活塞本体11上表面之间的距离设置在6.5mm-7.5mm，使内燃机的燃油扩散更加充分，在保证燃油经济性的同时，尽可能地减少了氮氧化物及颗粒物原排产生。根据本技术的一个实施例，凸起部12构造为锥形，凸起部12的旋转轴线与凸起部12的锥面之间的夹角为α，α满足：66°≤α≤68°，在本专利技术的一个实施例中，α优选为67.75°。凸起部12构造为锥形，并设置于凹陷部111的底壁，其中凸起部12的旋转轴线可以与活塞本体11的轴线重合，凸起部12的旋转轴线与凸起部12的锥面之间的夹角α满足：66°≤α≤68°，如此设置可以改善燃烧室底部凹陷部111处流场，进一步促进了燃油扩散。如图1所示，根据本技术的一个实施例，凹陷部111的周壁上还设置有扩展槽13，扩展槽13构造为围绕凸起部12设置的环形槽。通过在凹陷部111的周壁上设置的扩展槽13，并将扩展槽13构造为围绕凸起部12内周壁设置的环形槽，一方面可以提高凹陷部111的体积，同时充分利用燃烧室形状尺寸与使凹陷部111与油束的喷出角度进一步配合，使燃烧室形状为气流运动提供导向，进一步促进了燃油扩散。根据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机的活塞(1)，其特征在于，包括：/n活塞本体(11)，所述活塞本体(11)的上表面形成有凹陷部(111)，所述凹陷部(111)构成所述内燃机燃烧室的至少部分；/n凸起部(12)，所述凸起部(12)设置于所述凹陷部(111)的底壁，所述凸起部(12)的上端与所述活塞本体(11)上表面之间的距离为d1，所述d1满足：6.5mm≤d1≤7.5mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的活塞(1)，其特征在于，包括：
活塞本体(11)，所述活塞本体(11)的上表面形成有凹陷部(111)，所述凹陷部(111)构成所述内燃机燃烧室的至少部分；
凸起部(12)，所述凸起部(12)设置于所述凹陷部(111)的底壁，所述凸起部(12)的上端与所述活塞本体(11)上表面之间的距离为d1，所述d1满足：6.5mm≤d1≤7.5mm。


2.根据权利要求1所述的用于内燃机的活塞(1)，其特征在于，所述凸起部(12)构造为锥形，所述凸起部(12)的旋转轴线与所述凸起部(12)的锥面之间的夹角为α，所述α满足：66°≤α≤68°。


3.根据权利要求2所述的用于内燃机的活塞(1)，其特征在于，所述凹陷部(111)的周壁上还设置有扩展槽(13)，所述扩展槽(13)构造为围绕所述凸起部(12)设置的环形槽。


4.根据权利要求3所述的用于内燃机的活塞(1)，其特征在于，所述扩展槽(13)的截面构造为弧形且与所述凸起部(12)的所述锥面相切。


5.根据权利要求4所述的用于内燃机的活塞(1)，其特征在于，所述扩展槽(13)的截...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏敏，张德胜，郭勇，陈烨，王子川，赵铮，赵国东，高定伟，时双，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13