一种低摩擦结构的活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞技术领域，公开了一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头，所述活塞头的底端设置有连接段，且连接段的底端设置有活塞裙，所述活塞头的顶端设置有活塞顶，所述活塞头的外表面套接有等距离分布的气环，且气环呈圆环型结构，所述气环的端面呈圆弧型结构，所述活塞头位于气环下方的外壁套接有油环，且油环呈圆环型结构，所述油环的端面呈圆弧型结构。本实用新型专利技术保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦结构的活塞
本技术涉及活塞
，特别涉及一种低摩擦结构的活塞。
技术介绍
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。现有技术中，活塞一般由活塞顶、活塞头、活塞裙、气环和油环组成，活塞顶位于活塞头的上方，活塞裙位于活塞头的下方，气环和油环均套在活塞头表面。但是，上述活塞在工作的过程中气环和油环与缸体内的摩擦较大，增加了活塞运行过程中不必要的能量损耗，增加了汽车的耗油量，显然已经无法满足人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种低摩擦结构的活塞，保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头，所述活塞头的底端设置有连接段，且连接段的底端设置有活塞裙，所述活塞头的顶端设置有活塞顶，所述活塞头的外表面套接有等距离分布的气环，且气环呈圆环型结构，所述气环的端面呈圆弧型结构，所述活塞头位于气环下方的外壁套接有油环，且油环呈圆环型结构，所述油环的端面呈圆弧型结构。通过采用上述技术方案，由于气环和油环的端面均呈圆弧型结构，能够有效减少活塞头与缸体内部的接触面积，保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。本技术的进一步设置为：所述活塞裙的底端开设有缺口，且缺口的截面呈半圆型结构。通过采用上述技术方案，缺口能够增加活塞与缸体内部空气的接触面积，提高了活塞的散热效果。本技术的进一步设置为：所述活塞裙的内壁设置有铰接杆，且铰接杆的外壁开设有卡接槽，所述卡接槽呈圆环型结构。通过采用上述技术方案，可以将活塞的连接杆卡接在卡接槽内，避免活塞运行时连接杆左右晃动的情况发生。本技术的进一步设置为：所述卡接槽的内壁设置有防磨层，且防磨层的厚度为一至三毫米。通过采用上述技术方案，防磨层能够起到良好的防磨效果，提高了铰接杆的使用寿命。本技术的进一步设置为：所述活塞头的内部开设有空腔，且空腔位于连接段的上方。通过采用上述技术方案，活塞头的内部开设有空腔能够降低整个活塞的质量，进而降低活塞运行过程中的损耗。本技术的进一步设置为：所述活塞顶顶部外壁的中间处开设有大号吸热槽，且大号吸热槽的内壁设置有等距离环形分布的吸热凸粒，所述活塞顶顶部外壁的边缘处开设有等距离环形分布的小号吸热槽，所述小号吸热槽的内壁设置有吸热凸块。通过采用上述技术方案，大号吸热槽、小号吸热槽、吸热凸粒和吸热凸块能够增加活塞顶的吸热面积，增加了活塞运行过程中推动力。本技术的有益效果是：1、通过设置有气环和油环，由于气环和油环的端面均呈圆弧型结构，能够有效减少活塞头与缸体内部的接触面积，保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗；2、通过设置有卡接槽和防磨层，可以将活塞的连接杆卡接在卡接槽内，避免活塞运行时连接杆左右晃动的情况发生；防磨层能够起到良好的防磨效果，提高了铰接杆的使用寿命；3、通过设置有大号吸热槽和小号吸热槽，大号吸热槽、小号吸热槽、吸热凸粒和吸热凸块能够增加活塞顶的吸热面积，增加了活塞运行过程中推动力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体结构立体图；图2为本技术整体结构剖视图；图3为本技术A处的放大结构示意图。图中，1、缺口；2、活塞裙；3、活塞头；4、气环；5、活塞顶；6、吸热凸粒；7、小号吸热槽；8、大号吸热槽；9、油环；10、连接段；11、吸热凸块；12、空腔；13、铰接杆；14、卡接槽；15、防磨层。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头3，活塞头3的底端设置有连接段10，且连接段10的底端设置有活塞裙2，活塞头3的顶端设置有活塞顶5，活塞头3的外表面套接有等距离分布的气环4，且气环4呈圆环型结构，气环4的端面呈圆弧型结构，活塞头3位于气环4下方的外壁套接有油环9，且油环9呈圆环型结构，油环9的端面呈圆弧型结构。进一步的，活塞裙2的底端开设有缺口1，且缺口1的截面呈半圆型结构。缺口1能够增加活塞与缸体内部空气的接触面积，提高了活塞的散热效果。活塞裙2的内壁设置有铰接杆13，且铰接杆13的外壁开设有卡接槽14，卡接槽14呈圆环型结构。可以将活塞的连接杆卡接在卡接槽14内，避免活塞运行时连接杆左右晃动的情况发生。卡接槽14的内壁设置有防磨层15，且防磨层15的厚度为一至三毫米。防磨层15能够起到良好的防磨效果，提高了铰接杆13的使用寿命。活塞头3的内部开设有空腔12，且空腔12位于连接段10的上方。活塞头3的内部开设有空腔12能够降低整个活塞的质量，进而降低活塞运行过程中的损耗。值得一提的是，活塞顶5顶部外壁的中间处开设有大号吸热槽8，且大号吸热槽8的内壁设置有等距离环形分布的吸热凸粒6，活塞顶5顶部外壁的边缘处开设有等距离环形分布的小号吸热槽7，小号吸热槽7的内壁设置有吸热凸块11。大号吸热槽8、小号吸热槽7、吸热凸粒6和吸热凸块11能够增加活塞顶5的吸热面积，增加了活塞运行过程中推动力。本技术中，活塞运行的过程中，由于气环4和油环9的端面均呈圆弧型结构，能够有效减少活塞头3与缸体内部的接触面积，保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头（3），所述活塞头（3）的底端设置有连接段（10），且连接段（10）的底端设置有活塞裙（2），所述活塞头（3）的顶端设置有活塞顶（5），其特征在于：所述活塞头（3）的外表面套接有等距离分布的气环（4），且气环（4）呈圆环型结构，所述气环（4）的端面呈圆弧型结构，所述活塞头（3）位于气环（4）下方的外壁套接有油环（9），且油环（9）呈圆环型结构，所述油环（9）的端面呈圆弧型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头（3），所述活塞头（3）的底端设置有连接段（10），且连接段（10）的底端设置有活塞裙（2），所述活塞头（3）的顶端设置有活塞顶（5），其特征在于：所述活塞头（3）的外表面套接有等距离分布的气环（4），且气环（4）呈圆环型结构，所述气环（4）的端面呈圆弧型结构，所述活塞头（3）位于气环（4）下方的外壁套接有油环（9），且油环（9）呈圆环型结构，所述油环（9）的端面呈圆弧型结构。


2.根据权利要求1所述的一种低摩擦结构的活塞，其特征在于：所述活塞裙（2）的底端开设有缺口（1），且缺口（1）的截面呈半圆型结构。


3.根据权利要求1所述的一种低摩擦结构的活塞，其特征在于：所述活塞裙（2）的内壁设置有铰接杆（13），且铰接杆（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：盐城荣易达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32