一种电动车减震系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆减震技术领域，且公开了一种电动车减震系统，包括减震设备固定装置一，减震设备固定装置一包括矩形底座一和连接杆，矩形底座一的左侧面中段固定连接有圆柱环，圆柱环的左侧面中心处套接有传动轴，传动轴的左右侧面均开设有螺丝孔一，矩形底座一的右侧面固定连接有连接杆；减震设备固定装置一的上方设置有减震装置；减震设备固定装置一的上方设置有减震设备固定装置二；减震设备固定装置一的上方设置有动态平衡及减震设备保护装置，气动减震套杆上表面固定连接的固定盘增大了与矩形底座二下表面的接触面接，增大了摩檫力，确保在长时间通过较差路况时发生松动，增加了设备的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震系统
本专利技术涉及车辆减震
，具体为一种电动车减震系统。
技术介绍
由于当前社会污染严重，共同建设一个绿色和谐的社会成为重要话题，机动车辆排放的尾气加重了对大气的污染，因此许多人在外出时采用骑自行车或电动车的方式来响应国家提出的节能减排政策，电动车的使用也日渐广泛。然而传统的电动车在负载较大时，减震系统容易损坏，且在发生侧倾时重心偏移严重，容易发生安全事故。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动车减震系统，具备减震系统负载能力强，自动调节车辆重心等优点，解决了现有电动车辆减震系统高负载易损坏的问题。（二）技术方案为实现上述减震系统负载能力强的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车减震系统，包括减震设备固定装置一，所述减震设备固定装置一包括矩形底座一和连接杆，所述矩形底座一的左侧面中段固定连接有圆柱环，所述圆柱环的左侧面中心处套接有传动轴，所述传动轴的左右侧面均开设有螺丝孔一，所述矩形底座一的右侧面固定连接有连接杆；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车减震系统，包括减震设备固定装置一（1），其特征在于：所述减震设备固定装置一（1）包括矩形底座一（101）和连接杆（105），所述矩形底座一（101）的左侧面中段固定连接有圆柱环（102），所述圆柱环（102）的左侧面中心处套接有传动轴（103），所述传动轴（103）的左右侧面均开设有螺丝孔一（104），所述矩形底座一（101）的右侧面固定连接有连接杆（105）；/n所述减震设备固定装置一（1）的上方设置有减震装置(2)；/n所述减震设备固定装置一（1）的上方设置有减震设备固定装置二（3）；/n所述减震设备固定装置一（1）的上方设置有动态平衡及减震设备保护装置（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车减震系统，包括减震设备固定装置一（1），其特征在于：所述减震设备固定装置一（1）包括矩形底座一（101）和连接杆（105），所述矩形底座一（101）的左侧面中段固定连接有圆柱环（102），所述圆柱环（102）的左侧面中心处套接有传动轴（103），所述传动轴（103）的左右侧面均开设有螺丝孔一（104），所述矩形底座一（101）的右侧面固定连接有连接杆（105）；
所述减震设备固定装置一（1）的上方设置有减震装置(2)；
所述减震设备固定装置一（1）的上方设置有减震设备固定装置二（3）；
所述减震设备固定装置一（1）的上方设置有动态平衡及减震设备保护装置（4）。


2.根据权利要求1所述的一种电动车减震系统，其特征在于：所述减震装置(2)包括气动减震套杆（201）和固定盘（204），所述气动减震套杆（201）的内壁活动连接有气动杆（202），所述气动杆（202）的圆周侧面套接有弹性套环（203），所述气动减震套杆（201）的上表面固定连接有固定盘（204），所述固定盘（204）的上表面开设有螺丝孔二（205）,所述固定盘（204）的上表面中心处固定连接有导气杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡建军，
申请(专利权)人：徐州台铃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32