一种全包围保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全包围保险杠，通过设置所述第一安装体，从而使得驾驶人员可将双脚分别放置在所述第一安装体上，当摩托车撞击障碍物使得摩托车倒地时，从而使得所述第一安装体先接触地面，进而避免了对驾驶人员的腿部造成伤害，当摩托车撞击障碍物时，从而使得所述保险杠外壳体受到推力，进而使得所述加强筋跟随所述保险杠外壳体受到推力而对所述横梁产生推力，通过所述横梁受到的推力，从而使得所述上钢板受到推力，进而使得所述减震弹簧进行收缩与放松，通过所述减震弹簧的收缩与放松，从而使得摩托车车身能够得到缓冲，进而减轻了摩托车车身的受损坏程度和驾乘人员的受伤害程度。

【技术实现步骤摘要】
一种全包围保险杠
本技术涉及车辆安全
，尤其涉及一种全包围保险杠。
技术介绍
目前保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，能够在车辆失控撞击障碍物时，对车辆起到很好地保护作用。但现有的摩托车保险杠没有对摩托车进行全包围，从而导致在车辆撞击障碍物时保险杠不能对摩托车车身进行缓冲，进而容易对摩托车车身及驾乘人员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全包围保险杠，旨在解决现有技术中的现有的摩托车保险杠没有对摩托车进行全包围，从而导致在车辆撞击障碍物时保险杠不能对摩托车车身进行缓冲，进而容易对摩托车车身及驾乘人员造成伤害的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种全包围保险杠，包括保险杠外壳体、横梁和安装组件；所述横梁与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体的一侧；所述安装组件包括第一安装体、第二安装体和减震构件，所述第一安装体与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体远离所述横梁的一侧，所述第二安装体与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体靠近所述横梁的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全包围保险杠，其特征在于，包括保险杠外壳体、横梁和安装组件；/n所述横梁与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体的一侧；/n所述安装组件包括第一安装体、第二安装体和减震构件，所述第一安装体与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体远离所述横梁的一侧，所述第二安装体与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体靠近所述横梁的一侧；/n所述减震构件包括加强筋、上钢板、下钢板和减震弹簧，所述加强筋与所述保险杠外壳体固定连接，并与所述横梁固定连接，且位于所述保险杠外壳体与所述横梁之间，所述上钢板与所述第二安装体固定连接，并位于所述第二安装体远离所述第一安装体的一侧，所述下...

【技术特征摘要】
1.一种全包围保险杠，其特征在于，包括保险杠外壳体、横梁和安装组件；
所述横梁与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体的一侧；
所述安装组件包括第一安装体、第二安装体和减震构件，所述第一安装体与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体远离所述横梁的一侧，所述第二安装体与所述保险杠外壳体固定连接，并位于所述保险杠外壳体靠近所述横梁的一侧；
所述减震构件包括加强筋、上钢板、下钢板和减震弹簧，所述加强筋与所述保险杠外壳体固定连接，并与所述横梁固定连接，且位于所述保险杠外壳体与所述横梁之间，所述上钢板与所述第二安装体固定连接，并位于所述第二安装体远离所述第一安装体的一侧，所述下钢板与所述第二安装体固定连接，并位于所述第二安装体靠近所述上钢板的一侧，所述减震弹簧的一侧与所述上钢板固定连接，并另一侧与所述下钢板固定连接，且位于所述上钢板与所述下钢板之间。


2.如权利要求1所述的全包围保险杠，其特征在于，
所述安装组...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀龙，
申请(专利权)人：重庆谊佰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50