乘客运输系统及在此系统中获得票的方法技术方案

一种在乘客运输系统（ＶＳＹ）中获得旅程票的方法，所述系统（ＶＳＹ）包括用于针对站点（Ｓ１１…Ｓ００）之间的旅程来进入和／或离开系统（ＶＳＹ）的运输装置（ＶＭ１，ＶＭ２）的站点（Ｓ１１…Ｓ００），其中向系统（ＶＳＹ）的至少一个站点（Ｓ１１…Ｓ００）分配至少一个非接触可读数据载体（Ｔ１１…Ｔ００），并且／或者向系统（ＶＳＹ）的至少一个运输装置（ＶＭ１，ＶＭ２）分配至少一个非接触可读数据载体（Ｔ１０，Ｔ２０），非接触可读数据载体（Ｔ１１…Ｔ００；Ｔ１０，Ｔ２０）包含票信息项（ＩＮ１１，ＩＮ２３，ＩＮ００），由至少一个站点（Ｓ１１…Ｓ００）和／或至少一个运输装置（ＶＭ１，ＶＭ２）中的移动读取器（ＭＯＤ）读取非接触可读数据载体（Ｔ１１…Ｔ００；Ｔ１０，Ｔ２０）之一，以及对应的票信息项（ＩＮ１１，ＩＮ２３，ＩＮ００）存储在移动读取器（ＭＯＤ）中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在乘客运输系统中获得旅程票的方法，该系统包括用于针对在站点之间的旅程来进入和/或离开系统的运输装置的站点。本专利技术还涉及上述类型的乘客运输系统、以及执行该方法和基于本专利技术的计算服务器、移动读取器和时间表。
技术介绍
诸如所谓的非接触芯片卡之类的非接触可读数据载体有许多应用领域。作为示例，已知使用这种非接触可读数据载体对建筑物进行访问控制。在这种情况下，授权访问用户具有包括这种数据载体的公司徽章，其中数据载体包含多个数字的唯一序列号。建筑物中安装的读取器读取该数据载体，并对其有效性进行检查，如果有效，则由控制单元打开进入该建筑物的门、十字转门等。例如，用于在足球体育场进行访问控制的门票系统以相似的方式进行操作。为此，在体育场的入口区安装读取器，该读取器读取非接触可读数据载体中设置的对应入口门票，并在适当情况下允许进入(例如，也通过十字转门)。将非接触可读数据载体用作滑雪通行证也是可比较的。用户具有对应通行证，例如，对于使用滑雪吊索的特定次数的旅程、或例如一个星期之类的特定时间长度，该非接触可读数据载体是有效的。在滑雪吊索的入口区有非接触第读取滑雪通行证的读取器，如果滑雪通行证有效，则允许进入滑雪吊索。当前，在(本地)公共乘客运输领域，非接触可读数据载体的使用具有相当大的市场潜能。在这种情况下，已知的纸质车票可以由现代电子费用管理系统取代，这为乘客运输系统的运营商和用户都提供了有利之处。具体地，已知乘客运输系统中的用户(乘客)具有在例如无源安全存储芯片(根据ISO14443A的FeliCaTM或MIFARE卡)或在智能卡芯片之类的非接触可读数据载体上的电子票。有源读取器用于检查票的有效性，并可能在票中载有存款的情况下，借记费用。读取器与无源可读数据载体之间的通信通常基于通信协议ISO7816和/或14443。对于这种乘客运输系统的运营商，有利的是可以省去纸质票的制造和复杂的出售。对于用户，有利的是不需要获得纸质票，在票是可加载的情况下，简单地从票中借记对应的费用。也无需知道费用表，特别对于不是来自该区域的乘客，费用表通常会引起问题。仅对月通行证等特定时间段有效的票可以在月份的任何一天开始有效。乘客运输系统的这些已知车票系统的一个不利之处在于，通常无读取器的用户无法读取其数据载体的内容。因此，用户无法简单地发现其票的有效期间，或发现票上仍剩余的存款数量。此外，有必要在乘客运输系统的站点和/或车辆中安装有源读取器，一方面，必须维护这些读取器，并对其供电，另一方面，读取器比用户的无源数据载体昂贵地多。因此，运营商建立并维护这种已知车票系统是昂贵和复杂的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种首段中所提类型的方法和一种第二段中所提类型的系统，其中避免了上述不利之处。为了实现上述目的，规定了上述类型的方法，-其中向系统的至少一个站点分配至少一个非接触可读数据载体，并且/或者向系统的至少一个运输装置分配至少一个非接触可读数据载体，-其中非接触可读数据载体包含票信息项， -其中由至少一个站点和/或至少一个运输装置中的移动读取器读取非接触可读数据载体之一，以及-其中对应的票信息项存储在移动读取器中。为了实现上述目的，也规定了一种上述类型的乘客运输系统，其中向系统的至少一个站点和/或至少一个运输装置分配至少一个非接触可读数据载体，该非接触可读数据载体至少包含可读的票信息项。根据本专利技术的目的还通过一种计算服务器来实现，该计算服务器设计成接收由移动读取器读取的非接触可读数据载体的票信息项，并根据这些票信息项来确定费用。此外，本目的还通过一种移动读取器来实现，该移动读取器包括-用于读取非接触可读数据载体中的票信息项的装置，-用于存储对应票信息项的装置，以及-用于根据票信息项确定费用的装置和/或用于向确定费用的远程计算服务器传输存储的票信息项的装置。最后，为了实现根据本专利技术的目的，还规定了一种时间表，其中在站点或运输装置的名称出现、或设置有该站点或该运输装置的另一符号表述的位置上固定有非接触可读数据载体，该非接触可读数据载体包含站点或运输装置专用的票信息项，该票信息项唯一地标识各个站点或各个运输装置。根据本专利技术的特征，获得的优点在于，通过向乘客运输系统的站点和/或运输装置分配廉价的非接触可读数据载体，可以省去在站点中使用昂贵和维护密集性的读取器。用户持有用于读取数据载体的移动读取器，从而用户可以随时告知自己其票和/或旅程的有关状态。用户可以通过在站点或在运输装置中读取非接触可读数据载体，登记进入乘客运输系统，即，用户购买虚拟票。因此，用户获得虚拟电子票形式的旅程授权。在一个简单实施例中，以固定数量(例如，以每日通行的值)对票的购买进行“收费”，例如，从移动读取器上加载的存储中借记该数量。如果向站点和/或运输装置分配的至少一个非接触可读数据载体包含站点或运输装置专用的票信息项，该票信息项唯一地标识各个站点或各个运输装置，并且将移动读取器读取的票信息项用于计算费用，则是特别有利的。根据这些措施，可以根据读取的票信息项来确定旅程费用，即仅用户只对实际进行的旅程付费，而不是与旅程无关的固定数量。在这种情况下，原理上用户购买票，只要用户在乘客运输系统中，则还可以对该票进行检查。原理上，用户通过在站点或在运输装置中读取非接触可读数据载体来登记进入乘客运输系统不是很重要。但是，登记进入站点具有的优点在于，对于费用计算，与旅程精确地始于何处有关的信息项已经存在。虽然在原理上可设想非接触可读数据载体与确定位置的装置相连，但是在直接登记进入运输装置的情况下，这些信息项通常不存在。这方面的一个示例可以是使用卫星来确定运输装置位置的GPS接收机(全球定位系统)、或使用GSM基站来确定位置的GSM模块(全球移动通信系统)。在这种情况下，将对应的位置信息项传输至非接触可读数据载体，从而可以用于乘客运输系统。位置确定的另一种可能方式可以是时间。具体地，假设运输装置大体上精确地根据时间表运行，则运输装置在特定时间点处于特定位置。通常，也由扬声器宣布来宣布运输装置的停靠站。当运输装置到达下一站点时，由驾驶员手动地或自动地接通这些宣布。这种激活也可以有利地用于向非接触可读数据载体传输位置信息项。最后，也可设想配备具有多个非接触可读数据载体的运输网络图表，即，例如，途经的所有站点的网络地图或示出旅程时间的常规时间表。在这种情况下，在时间表上出现站点名或可以看到该站点的另一符号表述的位置上固定非接触可读数据载体，该非接触可读数据载体包含与物理上真实的站点处的数据载体或与之对应的信息相同的信息。此外，非接触可读数据载体也可以包含与时间表所在位置有关的信息项。该附加信息项可以由收费服务器对应地估计。可以使这种时间表在多个位置可用的，即，例如，在停靠站、运输装置中或其他任何位置。用户可以不管自己实际在何处，登记进入或离开。例如，在公交车停靠站忘记登记进入的乘客可以在该公交车上登记。同时，乘客可以对其目的地停靠站进行登记离开(以下将更加详细地解释这一过程)，从而不必承担在其目的地忘记登记离开的风险。可以设置在时间和位置方面与旅程的实际开始/结束无关的登记进入/登记离开操作，并在运输操作的乘客指导内进行对应的规定。当然，所述时间表或总览地图也可以固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在乘客运输系统（ＶＳＹ）中获得旅程票的方法，所述系统（ＶＳＹ）包括用于针对站点（Ｓ１１…Ｓ００）之间的旅程来进入和／或离开系统（ＶＳＹ）的运输装置（ＶＭ１，ＶＭ２）的站点（Ｓ１１…Ｓ００），－其中向系统（ＶＳＹ）的至少一个站点（Ｓ１１…Ｓ００）分配至少一个非接触可读数据载体（Ｔ１１…Ｔ００），并且／或者向系统（ＶＳＹ）的至少一个运输装置（ＶＭ１，ＶＭ２）分配至少一个非接触可读数据载体（Ｔ１０，Ｔ２０），－其中非接触可读数据载体（Ｔ１１…Ｔ００；Ｔ１０，Ｔ２０）包含票信息项（ＩＮ１１，ＩＮ２３，ＩＮ００），－其中由至少一个站点（Ｓ１１…Ｓ００）和／或至少一个运输装置（ＶＭ１，ＶＭ２）中的移动读取器（ＭＯＤ）读取非接触可读数据载体（Ｔ１１…Ｔ００；Ｔ１０，Ｔ２０）之一，以及－其中对应的票信息项（ＩＮ１１，ＩＮ２３，ＩＮ００）存储在移动读取器（ＭＯＤ）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克格雷伯，
申请(专利权)人：NXP股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]