座椅高度调节设备和车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅高度调节设备以及一种车辆座椅，所述座椅高度调节设备用于相对于座椅框架对座垫进行高度调节，所述座椅高度调节设备具有操纵装置连同由操纵装置驱动的小齿轮和传动齿条，所述传动齿条具有用于铰接在车辆座椅上的铰接端部和带有齿条区域的前端部，所述齿条区域与小齿轮啮合，以用于在所述小齿轮转动时调节所述铰接端部，其中，所述传动齿条在所述铰接端部与所述齿条区域之间具有加强的区域，并且所述加强的区域具有轮廓部，其方式为，所述传动齿条是热锻的，按照本实用新型专利技术的座椅高度调节设备能实现接纳大的力并且匹配于合适的座椅几何形状。

【技术实现步骤摘要】
座椅高度调节设备和车辆座椅
本技术涉及一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备和一种相应的车辆座椅。
技术介绍
座椅高度调节设备通常具有操纵装置连同通过所述操纵装置驱动的小齿轮和传动齿条，以便调节座垫。所述操纵装置例如可以是电动马达，但也可以是手动的、例如具有手柄的操纵装置；所述操纵装置例如安装在座垫的结构件上并且驱动与传动齿条啮合的小齿轮。所述传动齿条在其一个端部处具有齿条区域或齿排，所述齿条区域或齿排与小齿轮啮合并且因此在所述小齿轮转动的情况下纵向调节，并且在所述传动齿条的另一个端部处具有铰接构造、例如具有支承孔眼，所述支承孔眼例如铰接在座垫上。因此，通过纵向调节所述传动齿条，可以相对于座椅框架来调节座垫；因此，相应于相应的枢转运动学、例如借助于振动或耦联对所述座垫在高度方面进行调节。相应于此，所述传动齿条尤其是在齿条区域中、但也在所述传动齿条的中间区域中通过接合小齿轮承受高负载并且构造为精密构件，所述中间区域相应于在车辆座椅上的相应的几何形状、例如也弯曲地或曲折地构造并且因此可以在调节时承受弯曲力矩。为此，初始构件、通常是扁平的金属板件常规地通过精切割并且随后借助于热处理硬化地构造。然而，通过变形过程可以在成品件中产生大的固有应力，所述固有应力在热处理之后可能导致构件的不受控的尺寸偏差。所述精切割和热处理的逐步实施的生产过程通常也与较高的耗费、还有物流耗费相关联，这提高了生产的总成本。此外，在所述生产中所产生的冲压凹进是不利的，因为这会导致支承力的损失。US20130040161A1描述了一种利用工具来制造组件的方法，在所述组件中构造有齿区域。在此，致力于构造均匀的壁厚。DE202014104538U1描述了一种用于车辆座椅的高度调节的调节设备的调节元件，其中，所述调节元件可以是具有齿部区域的、两侧铰接的摇臂。所述调节元件具有用于连接两个待调节的车辆座椅部件的铰链接纳部和由硬化材料构造的齿部区域。在所述铰链接纳部之间构造有耦联区域作为变形区域以用于变形和能量吸收。齿部区域通过温度处理、例如激光处理和/或化学处理、例如渗氮而硬化，相反，所述耦联区域未经硬化地构造。DE102010009345B4描述了一种用于制造由金属材料制成的薄壁成形件制成的构件的方法，其中，所述构件具有支架和环绕结构，所述环绕结构在多个变形过程中构造。在已知的系统中，通常，传动杆的造型先在第一步骤中确定，以便然后进行后续的造型和构造。为此，通常切割具有合适形状的坯件，所述坯件能实现后续的冷成形。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于车辆座椅的座椅高度调节设备，所述座椅高度调节设备能实现接纳大的力并且匹配于合适的座椅几何形状。所述目的通过按照一种座椅高度调节设备来实现。此外，提出一种具有这种座椅高度调节设备的车辆座椅。所述座椅高度调节设备用于相对于座椅框架对座垫进行高度调节，其中：所述座椅高度调节设备具有操纵装置连同由所述操纵装置驱动的小齿轮，并且具有传动齿条，所述传动齿条具有用于铰接在车辆座椅上的铰接端部和带有齿条区域的前端部，所述齿条区域与小齿轮啮合，以用于在所述小齿轮转动时调节所述铰接端部，其中，所述传动齿条在所述铰接端部与齿条区域之间具有加强的区域，并且所述加强的区域具有轮廓部，其方式为，所述传动齿条是热锻的。因此，传动齿条优选地构造为一件式的、热锻的构件，所述传动齿条以其构造在前端部上的齿条区域由驱动小齿轮或小齿轮驱动并且以其铰接端部例如铰接在座椅框架的结构件、例如上轨道上，其中，在所述铰接端部与所述齿条区域之间构造有通过轮廓部加强的区域。因此，这种加强的具有轮廓的区域可以通过带有造型的热锻构成，所述造型示出所要求的刚性。在此，例如可以构造H形形状、Z形形状、U形形状或T形形状，其尤其是能实现较高的弯曲刚度。因此，传动齿条的在齿区域与铰接端部之间的中间的加强的具有轮廓的区域能够构造为弯曲的或曲折的走向，如其相应于铰接连接的相应的几何形状或位置以及安装操作装置、亦即尤其是电动马达所设置或需要的那样，并且尽管如此仍以相对小的材料耗费和高的刚性来构造。按照本技术，尤其是不需要将构件预弯曲作为冷成形；这种冷成形通常需要预先切割，以防止在构件中形成裂纹，从而弯曲的部分通常较细长或者说具有较小负载能力地构造。相反，由于按照本技术的中间的加强的区域的构造方式通过热锻形成，所述区域可以在锻造过程期间一方面被弯曲并且此外可以构造用于提高其弯曲刚度的轮廓部。按照本技术，“弯曲”尤其是被理解为在前端部到铰接端部之间的非直线的走向，亦即，所述中间区域尤其是相对于直线的连接线而凸起。在此，按照本技术认识到，这种热锻可以与同样通过热锻构造的齿排或齿条区域的适当的构造方式相结合。在此，初始构件可以在其前端部(在所述前端部上构造齿排或齿条区域)上首先被预切割并且接着被加热，从而所述初始构件在该状态中在压制模具中被带到最终轮廓上，或者首先加热并且接着在该状态中在冲压模具中完成切割。因此，整个传动齿条可以利用少的方法步骤一件式地构造，其中，原则上可以在相应的区域中完成锻造过程连同多个不同的工作步骤。所述加强的区域可以被特别地硬化，亦即通过合适的温度处理或淬火、尤其是在形成马氏体的情况下被硬化。然而备选于此地，所述加强的区域也可以有针对性地为了吸收碰撞力而较软地构造并且不被硬化，以便因此构造成变形预留部。因此，所述加强的区域可以具有用于吸收常见的弯曲力的适当的轮廓部，然而相对于齿条区域较不硬地构造并且在例如尾部碰撞的情况下用于吸收变形能量。因此，按照本技术的座椅高度调节设备也可以构造为用于在车辆座椅中的不同位置或不同类型的车辆座椅，所述座椅高度调节设备具有传动齿条的相应合适的中间的弯曲区域，所述区域为此能以合适的方式通过轮廓部而加强。附图说明下面借助于对一些实施方式的附图来阐述本技术。在附图中：图1为按照本技术的一种实施方式的传动齿条的示意图；图2a至图2d为按照其他实施方式的另外的传动齿条的示意图；图3为具有按照一种实施方式的座椅高度调节设备的车辆座椅的示意图，所述座椅高度调节设备具有在此相关的元件。具体实施方式在图3中示意性示出的车辆座椅1具有在此示意性作为结构件示出的座垫2，所述座垫相对于具有上轨道3的座椅框架借助于座椅高度调节设备4、尤其是高度调节器可高度调节。为此，所述座椅高度调节设备4具有作为操纵装置5的电动马达，所述电动马达安装在座垫2上并且利用其输出轴驱动小齿轮6。传动齿条7以其铰接端部8例如铰接在上轨道3或与上轨道3相连接的结构件上，其中，在其在此称为前端部9的另一端部处构造有齿条区域10，所述齿条区域与小齿轮6啮合并且因此在小齿轮6通过电动马达转动时被调节。因此，通过操纵电动马达使传动齿条7在其纵向方向上被调节，由此，所述传动齿条又调节座垫2、尤其是用于所述座垫2的高度调节器。有利地，所述传动齿条7的铰接端部8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.座椅高度调节设备，所述座椅高度调节设备用于相对于座椅框架对座垫(2)进行高度调节，其中：/n所述座椅高度调节设备(4)具有操纵装置(5)连同由所述操纵装置(5)驱动的小齿轮(6)，并且具有传动齿条(7)，/n所述传动齿条(7)具有用于铰接在车辆座椅(1)上的铰接端部(8)和带有齿条区域(10)的前端部(9)，所述齿条区域与小齿轮(6)啮合，以用于在所述小齿轮(6)转动时调节所述铰接端部(8)，/n其特征在于，/n所述传动齿条(7)在所述铰接端部(8)与齿条区域(10)之间具有加强的区域(12)，并且所述加强的区域(12)具有轮廓部，其方式为，所述传动齿条是热锻的。/n

【技术特征摘要】
20190913 DE 102019124703.91.座椅高度调节设备，所述座椅高度调节设备用于相对于座椅框架对座垫(2)进行高度调节，其中：
所述座椅高度调节设备(4)具有操纵装置(5)连同由所述操纵装置(5)驱动的小齿轮(6)，并且具有传动齿条(7)，
所述传动齿条(7)具有用于铰接在车辆座椅(1)上的铰接端部(8)和带有齿条区域(10)的前端部(9)，所述齿条区域与小齿轮(6)啮合，以用于在所述小齿轮(6)转动时调节所述铰接端部(8)，
其特征在于，
所述传动齿条(7)在所述铰接端部(8)与齿条区域(10)之间具有加强的区域(12)，并且所述加强的区域(12)具有轮廓部，其方式为，所述传动齿条是热锻的。


2.按照权利要求1所述的座椅高度调节设备，其特征在于，所述座椅高度调节设备构成为用于相对于座椅框架的上轨道(3)对座垫(2)进行高度调节。


3.按照权利要求1或2所述的座椅高度调节设备，其特征在于，所述加强的区域(12)通过使其横截面成形而形成有轮廓。


4.按照权利要求3所述的座椅高度调节设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·苏莱曼，HW·德特默，M·辛克，J·维特，
申请(专利权)人：福雷亚汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE