本发明专利技术涉及一种车辆座椅(1)，其具有驱动装置(6)，特别是用于驱动车辆座椅(1)的高度调节运动机构(5)的驱动装置(6)；调节臂(31)，特别用于激活高度调节运动机构(5)；及张紧装置(100)，驱动装置(6)具有小齿轮(25)，小齿轮可围绕小齿轮旋转轴线(27)旋转并与调节臂(31)的齿段(33)齿接合，其中张紧装置(100)以使齿段(33)在小齿轮(25)的方向上预张紧的方式预张紧调节臂(31)，张紧装置(100)具有至少一个滑动元件(120)，其与调节臂(31)邻接，其中在高度调节运动机构(5)的致动期间，至少一个滑动元件(120)沿着调节臂(31)滑动，滑动元件(120)被弹性地预张紧，特别是借助于弹性元件(130)被弹性地预张紧。
【技术实现步骤摘要】
具有驱动装置的车辆座椅
本专利技术涉及一种车辆座椅，其具有驱动装置，特别是用于驱动车辆座椅的高度调节运动机构的驱动装置；调节臂，特别是用于激活高度调节运动机构；以及张紧装置，驱动装置具有小齿轮，该小齿轮可围绕小齿轮旋转轴线旋转并且与调节臂的齿段齿接合，其中张紧装置以使得齿段在小齿轮的方向上预张紧的方式预张紧调节臂，其中张紧装置具有至少一个滑动元件，其与调节臂邻接，其中在高度调节运动机构的致动期间，至少一个滑动元件沿着调节臂滑动。
技术介绍
DE10042851A1公开了一种机动车座椅的高度可调节的底架，其具有纵向调节装置的左右一对导轨，并且具有左侧面部分和右侧面部分，它们分别经由后连杆和前连杆以铰接方式连接到导轨对的相关联座椅导轨，其中提供了一种调节臂，该调节臂在与相关联的座椅导轨的后连杆的铰接位置处与下端部区域铰接，并且在其上端附近可释放地固定在锁定装置中，该锁定装置固定在相关联的侧面部分上。WO2014/114585A1公开了一种用于车辆座椅的高度调节器，该高度调节器包括至少一个连杆，该至少一个连杆能够相对于侧面部分围绕铰接位置枢转；以及包括调节臂，其具有齿部，该齿部能够围绕轴承位置枢转；以及包括小齿轮，该小齿轮能够围绕一旋转轴线旋转并且与齿部协作以用于高度调节。齿部形成在调节臂的背向连杆的铰接位置的细长孔中。WO2015/104228A1公开了一种用于车辆座椅的高度调节器，该高度调节器包括至少一个可相对于侧面部分围绕铰接位置枢转的连杆；以及包括调节臂，其具有齿部并且可围绕轴承位置枢转；以及包括小齿轮，该小齿轮可围绕旋转轴线旋转，并且与该齿部协作以进行高度调节，其中，齿部构造成使得在小齿轮相对于齿部运动的情况下，旋转轴线与轴承位置的间距改变，其中，齿部的形状构造为凸形或直线形。DE102017206994A1公开了一种车辆座椅，该车辆座椅具有用于驱动车辆座椅的高度调节运动机构的驱动装置，特别是用于激活高度调节运动机构的调节臂以及张紧装置，该驱动装置具有小齿轮，该小齿轮可以围绕小齿轮旋转轴线旋转并与调节臂的齿段齿接合，其中，张紧装置以使得齿段在小齿轮方向上被预张紧的方式预张紧调节臂，其中，张紧装置具有至少一个在壳体中可移动地引导的滑动元件，其中，至少一个滑动元件与调节臂邻接。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的是改进引言中提到的那种类型的车辆座椅。特别是，旨在使得针对车辆座椅的组装、特别是车辆座椅的高度调节运动机构的组装所要求的在驱动装置的小齿轮和调节臂之间的游隙最小化。在调节操作期间，特别是在车辆座椅的高度调节期间以及在车辆座椅的操作期间的咔哒噪声旨在被最小化，理想地是被防止。调节臂旨在与驱动小齿轮保持接合。为了补偿公差并防止损坏驱动器，必须在对对立保持件(counter-holder)和齿条之间保持一定的间隙。当发生振动或坐在座椅上时，此间隙会导致齿条移动，并因此产生噪音。在座椅的使用寿命内，应永久防止这些情况。同时必须确保，在发生碰撞的情况下，保持小齿轮和齿段之间的齿重叠，以便能够以可靠的方式接收碰撞载荷。解决方案根据本专利技术，该目的通过一种车辆座椅来实现，该车辆座椅具有驱动装置，特别是用于驱动车辆座椅的高度调节运动机构的驱动装置；调节臂，特别是用于激活高度调节运动机构的调节臂；以及张紧装置，驱动装置具有小齿轮，该小齿轮能够围绕小齿轮旋转轴线旋转并且与调节臂的齿段齿接合，其中张紧装置以使得齿段在小齿轮的方向上预张紧的方式预张紧调节臂，其中张紧装置具有至少一个滑动元件，其与调节臂邻接，其中在高度调节运动机构的致动期间，至少一个滑动元件沿着调节臂滑动。滑动元件被弹性地预张紧，特别是借助于弹性元件被预张紧。通过这样的事实，即，滑动元件特别是借助于弹性元件被弹性地预张紧，从而使得针对车辆座椅的组装、特别是车辆座椅的高度调节运动机构的组装所要求的在驱动装置的小齿轮和调节臂之间的游隙最小化。防止了在调节操作期间，特别是在车辆座椅的高度调节期间以及在使用的相应位置中的咔哒噪声。在从属权利要求中提出了可以单独使用或彼此结合使用的有利实施例。滑动元件优选地由弹性材料、特别是弹簧钢制成。这在操作期间承受非常高的负载以及发生碰撞的情况下具有优势，在这种情况下，就磨损和允许的表面压力而言，使用塑料元件作为滑动元件是不够的。滑动元件可以由弹簧丝或弹簧片弯曲而成。滑动元件可以具有第一端部区域。滑动元件可以具有第二端部区域。第一端部区域可通过第一支撑器件支撑在车辆座椅的结构部件上，特别是在座椅框架的侧面部分上。第二端部区域可通过第二支撑器件支撑在车辆座椅的结构部件上，特别是在座椅框架的侧面部分上。滑动元件可以在第一端部区域和第二端部区域之间具有用于与调节臂邻接的接触区域。接触区域可以特别是在由弹性元件预张紧的状态下与调节臂邻接。该驱动装置可以是手动驱动装置。该驱动装置可以具有小齿轮，该小齿轮可以手动地驱动并且与齿段齿接合。例如由DE102009014651A1已知一种手动驱动装置。该驱动装置可以是电动的驱动装置，其中，小齿轮是电动的驱动装置的组成部分，例如由DE19709852A1已知。小齿轮围绕小齿轮旋转轴线的旋转优选地引起调节臂与至少一个滑动元件之间的相对运动。特别是，小齿轮围绕小齿轮旋转轴线的旋转引起调节臂与车辆座椅的另一部件之间的相对运动，在该另一部件上布置有驱动装置。因为滑动元件是张紧装置的组成部分，所以小齿轮围绕小齿轮旋转轴线的旋转另外引起调节臂和张紧装置之间的相对运动。优选地，高度调节运动机构具有基座、侧面部分、前连杆和后连杆。基座、侧面部分、前连杆和后连杆可形成四杆布置的四个联接构件，其中第一枢转接头将基座可枢转地连接到后连杆，第二枢转接头将后连杆可枢转地连接到侧面部分，第三枢转接头将侧面部分可枢转地连接到前连杆，以及第四枢转接头将前连杆可枢转地连接到基座。优选地，除了四杆布置的驱动之外，调节臂优选地在非驱动状态下引起四杆布置的阻塞。优选地，为此目的，驱动装置被构造成自锁的，以使得当电动机关闭时(在电动驱动装置的情况下)小齿轮不能旋转，或者致动杆保持未激活状态(在手动驱动装置的情况下)。调节臂的背离齿段的区域优选地相对于枢转接头以偏心的方式铰接到其中一个联接构件，其中驱动装置铰接到另一个联接构件。调节臂的背离齿段的区域可以铰接到后连杆。驱动装置以及张紧装置可以固定到侧面部分。本专利技术不限于车辆座椅的高度调节运动机构和/或四杆布置的驱动。相反，可以借助于调节臂调节的任何调节运动系统可以有利地具有用于调节臂的相应的张紧装置。总而言之并且换言之，通过引入滑动元件，该滑动元件借助于压力件被压在齿条的后侧面上，从而补偿了轴承游隙并且补偿了公差。取决于负载水平，防止齿条在对立保持件和小齿轮之间的(特别是与公差有关的)运动，或者至少被减幅到有效地防止噪音的程度。另外，弹簧钢的滑动元件可以在发生碰撞的情况下传递压力并支撑齿条。由于材料足够坚硬，因此在永久运行期间，滑动元件可实现无磨损运行。在苛刻的结构空间情况本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆座椅(1)，具有驱动装置(6)，特别是用于驱动车辆座椅(1)的高度调节运动机构(5)的驱动装置(6)；调节臂(31)，特别是用于激活高度调节运动机构(5)的调节臂；以及张紧装置(100)，驱动装置(6)具有小齿轮(25)，所述小齿轮能够围绕小齿轮旋转轴线(27)旋转并且与调节臂(31)的齿段(33)齿接合，其中张紧装置(100)以使得齿段(33)在小齿轮(25)的方向上预张紧的方式预张紧调节臂(31)，其中张紧装置(100)具有至少一个滑动元件(120)，所述至少一个滑动元件与调节臂(31)邻接，其中在高度调节运动机构(5)的致动期间，所述至少一个滑动元件(120)沿着调节臂(31)滑动，/n其特征在于，/n滑动元件(120)被弹性地预张紧，特别是借助于弹性元件(130)被弹性地预张紧。/n
【技术特征摘要】
20200123 DE 102020101545.3;20200428 DE 102020111481.一种车辆座椅(1)，具有驱动装置(6)，特别是用于驱动车辆座椅(1)的高度调节运动机构(5)的驱动装置(6)；调节臂(31)，特别是用于激活高度调节运动机构(5)的调节臂；以及张紧装置(100)，驱动装置(6)具有小齿轮(25)，所述小齿轮能够围绕小齿轮旋转轴线(27)旋转并且与调节臂(31)的齿段(33)齿接合，其中张紧装置(100)以使得齿段(33)在小齿轮(25)的方向上预张紧的方式预张紧调节臂(31)，其中张紧装置(100)具有至少一个滑动元件(120)，所述至少一个滑动元件与调节臂(31)邻接，其中在高度调节运动机构(5)的致动期间，所述至少一个滑动元件(120)沿着调节臂(31)滑动，
其特征在于，
滑动元件(120)被弹性地预张紧，特别是借助于弹性元件(130)被弹性地预张紧。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，滑动元件(120)由弹性材料制成，特别是由弹簧钢制成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，滑动元件(120)由弹簧丝或弹簧片弯曲而成。
4.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，滑动元件(120)具有第一端部区域(121)和第二端部区域(122)，第一端部区域(121)通过第一支撑器件(140)支撑在车辆座椅(1)的结构部件上，特别是支撑在座椅框架(13)的侧面部分(11)上，以及第二端部区域(122)通过第二支撑器件(150)支撑在车辆座椅(1)的结构部件上，特别是支撑在座...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·菲舍尔，L·克拉姆，
申请(专利权)人：安道拓工程技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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