车辆座椅结构构件和车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆座椅结构构件(24)，其中，横管(8)在连接区域(25)中与结构件(23)、尤其是车辆座椅侧边框部件(5，6)连接。根据本实用新型专利技术，结构件(23)具有延续部(27)，该延续部可以由套筒(31)形成。结构件(23)沿轴向被捕获在第二成型部(34)和第一成型部(33)之间。在此，第二成型部(34)尤其以卷起部(46)产生，在该卷起部中延续部(27)也沿径向被挡。此外，本实用新型专利技术涉及一种具有这种车辆座椅结构构件的车辆座椅。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅结构构件和车辆座椅
本技术涉及一种车辆座椅结构构件，该车辆座椅结构构件用于车辆座椅。在此，车辆座椅结构构件具有结构件和横管，所述结构件和横管相互连接。例如，车辆座椅结构构件是车辆座椅框架或下部结构的一部分。该结构件可能是转向器，以该转向器的摆转可以实现车辆座椅的高度调节。仅为了举出不限制本技术的另一示例，车辆座椅结构构件的结构件可以是操作元件、例如操作杆，通过该操作杆能够借助促动器或通过用户使横管转动，由此能够实现对车辆座椅的调节；或者该结构件是车辆座椅侧框架部件。此外，本技术还涉及一种车辆座椅。
技术介绍
DE102013112462A1涉及一种机动车座椅的高度调节装置。该高度调节装置具有后横管，该后横管的端部区域可转动地支承在平行于轴承的车辆座椅侧框架件中。与车辆座椅侧框架件中的轴承相邻，在横管上紧固有构造为转向器的结构件，这些结构件具有孔，横管延伸穿过这些孔。在自由端部区域中，转向器可转动地支承在可水平移动的平行纵向导轨上。通过高度调节泵和由该高度调节泵驱动的小齿轮，可以使转向器摆转，由此使横管相对于纵向导轨抬升，并由此能够使车辆座椅侧框架部件和机动车座椅抬升。DE102013112462A1提出，在横管中以环绕凸起的形状分别造型出两个成型部，在这两个成型部之间，转向器沿轴向被夹住和夹紧。在制造外凸起部时，横管的材料也在转向器孔的内部径向向外扩宽，该横管穿过所述孔延伸，由此在横管和转向器之间形成摩擦锁合的抗扭连接。DE102015219497A1提出，在机动车座椅中，呈转向器形式的结构构件与前横管抗扭连接，其方式是该横管在连接区域中变形成非圆形横截面，转向器在相应的非圆凹槽的区域中插入到该非圆横截面中。沿插入方向，转向器贴靠在横管的肩部上，该肩部构造在从横管的未变形圆环形横截面到成型为非圆形的轴向区段的过渡区域中。则从转向器突出来的非圆端部区域向外塑性变形，由此，转向器也相反于插入方向地沿轴向固定在横管上。横管的非圆横截面和转向器的凹槽可以构造为扁平部、压入部或多边形的横截面。借助预给定扁平部、压入部或多边形横截面的定向，可以预给定横管相对于转向器的定向。对于变型的实施方式提出，在从横管的未变形圆环形横截面到变形为非圆形的轴向区段的过渡区域中，设置环绕的凸起状成型部，则该成型部形成横管的肩部，在该肩部上沿插入方向贴靠和支撑转向器。最后，在DE102015219497A1中也提出，附加于如上所述地紧固转向器，还可以在横管和车辆座椅侧框架部件之间相邻于转向器地构造转动轴承，其方式是，车辆座椅侧框架部件具有轴承孔，在该轴承孔中可转动地接收横管的柱形侧面，其中，车辆座椅侧框架部件沿轴向被夹在形成用于支撑转向器的肩部的成型部和另一成型部之间。DE102017108206A1公开了将构造为转向器的结构件紧固在车辆座椅的前横管上。转向器具有锥形的插入斜面，该插入斜面具有在周向上分布的凹部。插入锥体的内半径小于横管的外半径。如果将横管压入到转向器的插入锥体中并且受压穿过该插入锥体，则横管的端部区域发生塑性变形。在这种变形期间，横管的材料保留在分布在周向上的凹部中，由此可以确保横管与转向器的抗扭连接。从转向器突出来的端部区域在周向槽的区域中向外以约为120°的折叠角度进行折叠，使得端部区域的端侧贴靠在转向器上。EP2027951A1公开了一种用于将金属管与由板材制成的转向器抗扭连接的方法。成型部与端部区域间隔开地引入到管道中并且转向器以凹槽插接到管道端部上，直至该转向器贴靠到成型部中。接下来，在外侧这样制造另一成型部，使得转向器被夹在两个成型部之间。转向器的凹槽构造为非圆的并且在周向上具有分布的径向凹槽。为了制造抗扭连接，管道在凹槽区域中的成型部这样沿轴向变形，使得管道的成型部的材料沿轴向进入到转向器的凹槽中，由此产生确保抗扭连接的形状锁合。根据DE102010008676A1也公开了转向器在横管的两个成型部之间沿轴向被夹住并且板材具有非圆的凹槽，该凹槽具有径向缺口。但是，不同于EP2027951A1，在这里不是在周向方向上通过使成型部沿轴向造型到缺口中而实现形状锁合。相反，在这里，横管在缺口内沿径向向外变形，并且沿径向方向造型到缺口中。DE3320164A1公开了借助耦合管将管道与横向于管道纵轴线布置的U形板材的连接。该U型板材具有两个对齐的孔，将耦合管配合精确地插入到这些孔中。管道和耦合管具有相同的直径。管道在端侧区域中具有锥形的插入斜面，其中，锥角为10°。耦合管具有相应的锥形内表面。如果将(在接收耦合管的模具中并且将耦合管和U形板材支撑在配对保持器上)管道楔入到耦合管中，则管道和耦合管发生塑性变形，其中，沿推入方向在U形板材的腿部前面产生管道和耦合管的隆起，这些隆起一方面在管道和耦合管之间形成形状锁合并且导致耦合管在U形板材上的形状锁合固定。将管道压入到耦合管中，使得端部区域沿推入方向从U形板材出来。该端部区域通过配对保持器的周向槽向外滚动180°的角度，使得端部区域的端侧贴靠在U形板材的相邻侧腿部上。由DE102015206461A1和DE112016004619T5已知其它现有技术。GB2047833A涉及换热管端部与热交换器的箱体顶板的密封连接，使得该文献涉及与本技术不同的
换热管具有肋或鳍，以增大可用于热量交换的面积。换热管和顶板由黄铜制造。换热管具有矩形箱形的横截面。为了建立连接，从顶板切割出矩形的开口，由此以毛刺形式在开口的区域中产生稍微弯曲的法兰。在顶板的背侧平面地附接弹性密封件。该密封件形成具有矩形横截面的套筒，这些套筒穿过换热管的顶板的开口和法兰直到前侧。换热管插接穿过具有布置在其中的弹性密封件的顶板的配属开口和法兰，使得密封件在换热管的法兰和侧面之间沿径向被夹住。附加地，GB2047833A提出，将弹性密封件施加到换热管的侧面。换热管的在前侧从密封件和法兰凸起的端部在矩形横截面的拐角处有缝隙。则矩形端部的较长侧边向后弯曲，使得该较长侧边沿径向外置地经过法兰的一部分，并且以其端侧或者接触法兰外侧，或者与其紧密相邻地布置。而矩形横截面的较短侧边的端部区域被切断，使得这些端部区域与矩形横截面的较长侧边的弯曲的端侧齐平。由于换热管的矩形横截面的较长侧边向后弯曲，应进行端部区域的加固，借助这种加固，至少应减少由于密封件压紧在换热管和顶板之间而引起的端部区域的挠曲。US3,279,051A涉及由金属制造梯子以及在梯子横梁和横梁支架之间建立连接，使得该文献涉及与本技术不同的
首先，梯子横梁与端部区域间隔开地构型有隆起。该横梁支架构型有用于梯子横梁的接收部，其中，形成横梁支架的板材在接收部的区域中构型有径向缝并且这些缝之间的舌形材料区域向有缝的接收套筒弯曲。该接收套筒的直径略小于梯子横梁的直径。接收套筒的纵向延伸部小于隆起前面的梯子横梁的端部区域。则将梯子横梁的端部区域压入到接收套筒中，直到该隆起沿轴向贴靠在横梁支架上。梯子横梁的从接收套筒伸出的端部区域以弧形向外弯曲，直到梯子横梁的端部区域和接收套筒的端部区域共同卷起，由此这两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅(1)的车辆座椅结构构件(24)，其具有：/na)结构件(23)，该结构件具有凹槽(26)，和/nb)横管(8)，该横管/nba)延伸穿过所述结构件(23)的凹槽(26)，并且/nbb)在所述横管(8)的从所述结构件(23)伸出的端部区域中与所述凹槽(26)相邻地具有第二成型部(34)，通过所述第二成型部将所述横管(8)轴向固定在所述结构件(23)上，/nc)所述结构件(23)具有轴向延续部(27)，/nd)所述横管(8)径向内置地从所述延续部(27)的内侧延伸，并且/ne)所述第二成型部(34)造型为使得所述横管(8)围绕所述延续部的端侧延伸至所述延续部(27)的外侧，/nf)从而使得所述延续部(27)沿径向被捕获在所述横管(8)的区段之间，/n其特征在于，/ng)所述第二成型部(34)在所述横管的半纵向截面中是卷起部(46)，并且该卷起部(46)的周向角在220°至310°的范围内。/n

【技术特征摘要】
20190705 DE 102019118255.71.一种用于车辆座椅(1)的车辆座椅结构构件(24)，其具有：
a)结构件(23)，该结构件具有凹槽(26)，和
b)横管(8)，该横管
ba)延伸穿过所述结构件(23)的凹槽(26)，并且
bb)在所述横管(8)的从所述结构件(23)伸出的端部区域中与所述凹槽(26)相邻地具有第二成型部(34)，通过所述第二成型部将所述横管(8)轴向固定在所述结构件(23)上，
c)所述结构件(23)具有轴向延续部(27)，
d)所述横管(8)径向内置地从所述延续部(27)的内侧延伸，并且
e)所述第二成型部(34)造型为使得所述横管(8)围绕所述延续部的端侧延伸至所述延续部(27)的外侧，
f)从而使得所述延续部(27)沿径向被捕获在所述横管(8)的区段之间，
其特征在于，
g)所述第二成型部(34)在所述横管的半纵向截面中是卷起部(46)，并且该卷起部(46)的周向角在220°至310°的范围内。


2.根据权利要求1所述的车辆座椅结构构件(24)，其中，所述延续部(27)由套筒(31)形成。


3.根据权利要求2所述的车辆座椅结构构件(24)，其中，所述套筒(31)由所述结构件(23)的基体(29)成型。


4.根据权利要求3所述的车辆座椅结构构件(24)，其中，
a)所述套筒(31)具有缺口(32)，并且
b)所述横管(8)的材料在所述第二成型部的区域中...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·苏莱曼，J·沃勒梅克，M·申克，M·沙佩尔，J·维特，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅有限责任公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE