一种座椅钢管与冲压件的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种座椅钢管与冲压件的连接结构，包括座椅钢管，所述缓冲垫的一侧设有冲压件，所述冲压件的一侧设有第一卡接环，所述第一卡接环的一侧设有第二卡接环，所述座椅钢管的一端顶面设有上扣环，所述上扣环的下方设有下扣环，所述上扣环的底面两端与下扣环的顶面两端均固定安装有安装块，所述安装块的顶面开设有螺孔。该种座椅钢管与冲压件的连接结构，在需要拆下冲压件进行冲压件的更换时，将上扣环和下扣环分开，将套接在座椅钢管一端表面的各个部件依次取下，便可完成对冲压件的拆卸，安装时将各个部件依次放入，再将上扣环和下扣环完成固定安装即可完成冲压件的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅钢管与冲压件的连接结构
本技术涉及汽车座椅
，具体为一种座椅钢管与冲压件的连接结构。
技术介绍
汽车座椅的高度调节机构需将其钢管与调高冲压件刚性连接起来，才能有效实现座椅的高度调节功能，目前最常见的钢管与冲压件的刚性连接方式采用弧焊固定连接。现有的座椅钢管与冲压件之间采用焊接的方式依然存在着诸多的弊端，如冲压件或者座椅钢管之间任何一方损坏，因为两者之间是由焊接固定，所以需要将两者同时更换，增加更换的成本，并且，现有的座椅钢管在进行安装时一般都是将安装架固定焊接在底座钢管上进行安装，不便于拆卸。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种座椅钢管与冲压件的连接结构，具备冲压件在损坏时可快速进行更换和座椅钢管可进行快速拆卸等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。(二)技术方案为实现上述冲压件在损坏时可快速进行更换和座椅钢管可进行快速拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种座椅钢管与冲压件的连接结构，包括座椅钢管，所述座椅钢管的一端表面固定安装有阻挡环，所述阻挡环的一侧设有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧设有冲压件，所述冲压件的一侧设有第一卡接环，所述第一卡接环的顶面固定安装有座椅侧板，所述第一卡接环的一侧设有第二卡接环，所述座椅钢管的一端顶面设有上扣环，所述上扣环的下方设有下扣环，所述上扣环的底面两端与下扣环的顶面两端均固定安装有安装块，所述安装块的顶面开设有螺孔，所述螺孔的内部活动套接有安装螺丝。优选的，所述下扣环的底面固定安装有连接支架，所述连接支架的底面固定安装有安装板，所述安装板的顶面四角均开设有安装孔。优选的，所述阻挡环为橡胶垫。优选的，所述第二卡接环与第一卡接环的一侧端面均设有齿轮状卡块，且齿轮状卡块之间相啮合。优选的，所述第一卡接环的另一侧端面开设有卡接槽，所述冲压件的一侧端面固定安装有卡接块，所述卡接槽开设的直径与卡接块的外直径相等。优选的，所述座椅钢管的两端均为鸭嘴状，所述上扣环与下扣环的内圈均为鸭嘴状。(三)有益效果与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该种座椅钢管与冲压件的连接结构，通过在座椅钢管的两端表面均设置有第一卡接环、第二卡接环、上扣环和下扣环，将冲压件、第一卡接环、第二卡接环、上扣环和下扣环依次的套接在座椅钢管的一端，便可将冲压件安装在座椅钢管的表面，在需要拆下冲压件进行冲压件的更换时，只需将上扣环和下扣环分开，将套接在座椅钢管一端表面的各个部件依次取下，便可完成对冲压件的拆卸，安装时将各个部件依次放入，再将上扣环和下扣环完成固定安装即可完成冲压件的更换，解决了在现有的焊接结构下，冲压件无法得到及时有效的更换的问题，达到了冲压件在损坏时可快速进行更换的目的。2、该种座椅钢管与冲压件的连接结构，通过在下扣环的底面设有连接支架，连接支架的底面设有安装板，在对座椅钢管的安装时，只需将安装孔放置在需要安装的位置，通过螺丝进行安装即可，解决了现有的座椅钢管在进行安装时一般都是将安装架固定焊接在底座钢管上进行安装，不便于拆卸的问题，达到了座椅钢管可进行快速拆卸的目的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术结构示意图；图4为本技术结构示意图；图5为本技术结构示意图。图中：1、座椅钢管；2、阻挡环；3、缓冲垫；4、冲压件；5、第一卡接环；6、座椅侧板；7、第二卡接环；8、上扣环；9、下扣环；10、安装块；11、安装螺丝；12、连接支架；13、安装板；14、安装孔；15、卡接槽；16、卡接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-5，一种座椅钢管与冲压件的连接结构，包括座椅钢管1，座椅钢管1的一端表面固定安装有阻挡环2，阻挡环2的一侧设有缓冲垫3，阻挡环2为橡胶垫，对放入的冲压件4起到缓冲保护的作用，防止冲压件4在安装抵紧时与阻挡环2直接接触导致冲压件4的损坏，缓冲垫3的一侧设有冲压件4，冲压件4的一侧设有第一卡接环5，第一卡接环5的另一侧端面开设有卡接槽15，冲压件4的一侧端面固定安装有卡接块16，卡接槽15开设的直径与卡接块16的外直径相等，使得第一卡接环5与冲压件4之间能够进行有效的相互卡和，同时也使得两者之间安装的更加的稳定，第一卡接环5的顶面固定安装有座椅侧板6，第一卡接环5的一侧设有第二卡接环7，第二卡接环7与第一卡接环5的一侧端面均设有齿轮状卡块，且齿轮状卡块之间相啮合，使得第一卡接环5与第二卡接环7之间在卡接时不会出现滑动导致两者之间安装不稳定的问题，进一步的稳固冲压件4的安装稳定性，座椅钢管1的一端顶面设有上扣环8，上扣环8的下方设有下扣环9，上扣环8的底面两端与下扣环9的顶面两端均固定安装有安装块10，安装块10的顶面开设有螺孔，螺孔的内部活动套接有安装螺丝11，座椅钢管1的两端均为鸭嘴状，上扣环8与下扣环9的内圈均为鸭嘴状，用安装螺丝11进行上扣环8和下扣环9的固定，便可将下扣环9和上扣环8固定安装在座椅钢管1的一端，对最后一层的第二卡接环7进行抵紧限位，使得冲压件4能安装在座椅钢管1的表面。实施例二基于实施例一,如图1-5，下扣环9的底面固定安装有连接支架12，连接支架12的底面固定安装有安装板13，安装板13的顶面四角均开设有安装孔14，在对座椅钢管1进行安装时，直接将安装板13紧贴在需要安装的位置的表面，然后将用螺丝穿过安装孔14进行对座椅钢管1的安装，简单方便。工作原理：在进行冲压件4的更换时，首先将各个安装螺丝11从安装块10的内部拧出，将上扣环8和下扣环9取下，失去上扣环8与下扣环9的阻挡，便可将第二卡接环7、第一卡接环5和冲压件4从座椅钢管1的一端依次取下，然后将新的冲压件4、第二卡接环7、第一卡接环5和冲压件4依次的套接在座椅钢管1的表面，最后将上扣环8和下扣环9贴合，用安装螺丝11进行上扣环8和下扣环9的固定，便可将下扣环9和上扣环8固定安装在座椅钢管1的一端，对最后一层的第二卡接环7进行抵紧限位，使得冲压件4能安装在座椅钢管1的表面，达到了方便更换冲压件4的目的，在对座椅钢管1进行安装时，直接将安装板13紧贴在需要安装的位置的表面，然后将用螺丝穿过安装孔14进行对座椅钢管1的安装，简单方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅钢管与冲压件的连接结构，包括座椅钢管(1)，其特征在于：所述座椅钢管(1)的一端表面固定安装有阻挡环(2)，所述阻挡环(2)的一侧设有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)的一侧设有冲压件(4)，所述冲压件(4)的一侧设有第一卡接环(5)，所述第一卡接环(5)的顶面固定安装有座椅侧板(6)，所述第一卡接环(5)的一侧设有第二卡接环(7)，所述座椅钢管(1)的一端顶面设有上扣环(8)，所述上扣环(8)的下方设有下扣环(9)，所述上扣环(8)的底面两端与下扣环(9)的顶面两端均固定安装有安装块(10)，所述安装块(10)的顶面开设有螺孔，所述螺孔的内部活动套接有安装螺丝(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅钢管与冲压件的连接结构，包括座椅钢管(1)，其特征在于：所述座椅钢管(1)的一端表面固定安装有阻挡环(2)，所述阻挡环(2)的一侧设有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)的一侧设有冲压件(4)，所述冲压件(4)的一侧设有第一卡接环(5)，所述第一卡接环(5)的顶面固定安装有座椅侧板(6)，所述第一卡接环(5)的一侧设有第二卡接环(7)，所述座椅钢管(1)的一端顶面设有上扣环(8)，所述上扣环(8)的下方设有下扣环(9)，所述上扣环(8)的底面两端与下扣环(9)的顶面两端均固定安装有安装块(10)，所述安装块(10)的顶面开设有螺孔，所述螺孔的内部活动套接有安装螺丝(11)。


2.根据权利要求1所述的一种座椅钢管与冲压件的连接结构，其特征在于：所述下扣环(9)的底面固定安装有连接支架(12)，所述连接支架(12)的底面固定安装有安装板(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董章明，王华珍，王金龙，
申请(专利权)人：十堰凯必盛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42