一种便携式单向智能通道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式单向智能通道，包括箱体与控制系统，箱体的相对的两个面分别设置有对开式且相互连通的第一通道门与第二通道门，箱体的底部四周分别设置有滑轮，箱体内设置有用于驱动滑轮上下移动的升降机构。控制系统分别与第一通道门以及第二通道门控制连接，第一通道门开启时，第二通道门关闭，第二通道门开启时，第一通道门关闭，升降机构与控制系统控制连接。本单向通道门整体呈箱体状，并在箱体的底部设置可升降的滚轮，在发生紧急突发事件时将箱体移开打开安全疏散通道，便于管理人员指挥旅客的疏散，具有可移动、适应任何站内场地需求、提高车站安全性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式单向智能通道
本技术涉及铁路安全
，尤其是涉及一种便携式单向智能通道。
技术介绍
随着我的国轨道交通迅速发展，客流快速扩张，对于单向通道门各方面的功能需求也在不断增大。传统单向通道门已经不太满足目前的形势所需，导致客流管理难度越来越大。现有的技术中，各个车站候车室的出入口基本上采用梳齿状单向门或者梳状闸机的设计来加强车站的秩序管理。但是这种梳齿状单向门与梳状闸机通常采用独特的安装方式固定在出入口，不便于拆卸，导致面对紧急突发事件时不能及时有效的打开安全疏散通道。容易造成人员的滞留、混乱，不利于管理人员指挥疏散，还容易造成踩踏等二次安全事故，不符合现代消防的要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种便携式单向智能通道，其整体呈箱体状，并在箱体的底部设置可升降的滚轮，在发生紧急突发事件时将箱体移开打开安全疏散通道，便于管理人员指挥旅客的疏散，具有可移动、适应任何站内场地需求、提高车站安全性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便携式单向智能通道，包括箱体与控制系统，所述箱体的相对的两个面分别设置有对开式且相互连通的第一通道门与第二通道门，所述箱体的底部四周分别设置有滑轮，所述箱体内设置有用于驱动所述滑轮上下移动的升降机构；所述控制系统分别与所述第一通道门以及所述第二通道门控制连接，所述第一通道门开启时，所述第二通道门关闭，所述第二通道门开启时，所述第一通道门关闭，所述升降机构与所述控制系统控制连接。通过上述技术方案，由控制系统控制第一通道门、第二通道门以及升降机构的运行，第一通道门与第二通道门只能其中一个开启，另一个关闭，实现了单向通行的基本功能。由升降机构驱动箱体底部的四个滑轮穿出箱体，使得箱体被撑起，通过滑轮便于将箱体移动到指定位置，同时在发生紧急突发事件时，便于将单向通道门移开打开安全疏散通道，使得旅客能够快速的疏散，提高了车站的安全性。当单向通道门移动到指定位置时，调节升降机构使得滑轮向上移动收缩在箱体内，提高了箱体的底部与地面的接触面积，增加了箱体固定的稳定性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降机构包括气缸以及连接件，所述气缸固定在所述箱体内，所述滑轮转动设置在所述连接件内，所述气缸的活塞杆与所述连接件远离所述滑轮的一面传动连接。通过上述技术方案，驱动气缸使得连接件相对于箱体上下移动，从而使得滑轮能够在箱体内上下移动。当滑轮穿出箱体底面时，便于移动整个单向通道门，当滑轮收缩在箱体内时，便于将单向通道门稳定的固定在指定位置。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接件包括升降板以及分别垂直固定在所述升降板两侧的限位板，两个所述限位板之间固定连接有转动轴，所述滑轮与所述转动轴共轴转动连接，所述气缸的活塞杆固定连接在所述升降板远离所述滑轮的一面。通过上述技术方案，驱动气缸使其活塞杆上下移动，从而带动升降板在箱体内上下移动，滑轮转动设置在限位板之间的转动轴上，保证了其工作时的稳定性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板远离所述滑轮的一面固定连接有限位块，所述箱体内开设有供所述限位块滑移配合的限位槽。通过上述技术方案，当滑轮相对于箱体上下移动时，限位块嵌设在限位槽中上下移动，使得限位板以及升降板不会发生偏移的现象，增加了滑轮上下移动时的稳定性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制系统包括工控机与人机交互模块，所述人机交互模块通过物联网与所述工控机连接，所述工控机分别与所述气缸、所述第一通道门以及所述第二通道门控制连接；所述人机交互模块中设置有紧急处理单元，通过所述人机交互模块打开所述紧急处理单元后，所述工控机控制所述第一通道门与所述第二通道门同时打开。通过上述技术方案，在发生紧急突发事件时，可采用两种方式打开疏散通道，一种是在人机交互模块中打开紧急处理单元，使得第一单向通道门与第二单向通道门同时打开，另一种是通过工控机驱动气缸使得滑轮撑起箱体，将箱体从安全疏散通道移开。这两种方式在车站发生紧急情况时，给出了不同的解决方案，极大地提高了车站的安全性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体的外侧设置有声光报警模块，所述声光报警模块与所述紧急处理单元连接。通过上述技术方案，紧急单元开启时，第一通道门与第二通道门同时打开便于管理员疏散旅客，同时声光报警模块发出声光警报，便于车站的旅客及时找到单向通道门，碰到紧急突发事件时可以有效的打开安全通道确保人员安全。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.由控制系统控制第一通道门、第二通道门以及升降机构的运行，第一通道门与第二通道门只能其中一个开启，另一个关闭，实现了单向通行的基本功能。由升降机构驱动箱体底部的四个滑轮穿出箱体，使得箱体被撑起，通过滑轮便于将箱体移动到指定位置，同时在发生紧急突发事件时，便于将单向通道门移开打开安全疏散通道，使得旅客能够快速的疏散，提高了车站的安全性。当单向通道门移动到指定位置时，调节升降机构使得滑轮向上移动收缩在箱体内，提高了箱体的底部与地面的接触面积，增加了箱体固定的稳定性。2.驱动气缸使得连接件相对于箱体上下移动，从而使得滑轮能够在箱体内上下移动。当滑轮穿出箱体底面时，便于移动整个单向通道门，当滑轮收缩在箱体内时，便于将单向通道门稳定的固定在指定位置。3.当滑轮相对于箱体上下移动时，限位块嵌设在限位槽中上下移动，使得限位板以及升降板不会发生偏移的现象，增加了滑轮上下移动时的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术展示升降机构的结构示意图。图3为本技术展示控制系统的结构框图。附图标记：1、箱体；11、第一通道门；12、第二通道门；13、滑轮；14、限位槽；15、声光报警模块；2、控制系统；21、工控机；22、人机交互模块；221、紧急处理单元；31、气缸；32、连接件；321、升降板；322、限位板；333、转动轴；334、限位块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种便携式单向智能通道，包括箱体1与控制系统2，箱体1的相对的两个面分别设置有对开式且相互连通的第一通道门11与第二通道门12，箱体1的底部四周分别设置有滑轮13，箱体1内设置有用于驱动滑轮13上下移动的升降机构。控制系统2分别与第一通道门11以及第二通道门12控制连接，第一通道门11开启时，第二通道门12关闭，第二通道门12开启时，第一通道门11关闭，升降机构与控制系统2控制连接。其中，参照图2，升降机构包括气缸31以及连接件32，气缸31固定在箱体1内，滑轮13转动设置在连接件32内，气缸31的活塞杆与连接件32远离滑轮13的一面传动连接。驱动气缸31使得连接件32相对于箱体1上下移动，从而使得滑轮13能够在箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式单向智能通道，其特征在于：包括箱体(1)与控制系统(2)，所述箱体(1)的相对的两个面分别设置有对开式且相互连通的第一通道门(11)与第二通道门(12)，所述箱体(1)的底部四周分别设置有滑轮(13)，所述箱体(1)内设置有用于驱动所述滑轮(13)上下移动的升降机构；/n所述控制系统(2)分别与所述第一通道门(11)以及所述第二通道门(12)控制连接，所述第一通道门(11)开启时，所述第二通道门(12)关闭，所述第二通道门(12)开启时，所述第一通道门(11)关闭，所述升降机构与所述控制系统(2)控制连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式单向智能通道，其特征在于：包括箱体(1)与控制系统(2)，所述箱体(1)的相对的两个面分别设置有对开式且相互连通的第一通道门(11)与第二通道门(12)，所述箱体(1)的底部四周分别设置有滑轮(13)，所述箱体(1)内设置有用于驱动所述滑轮(13)上下移动的升降机构；
所述控制系统(2)分别与所述第一通道门(11)以及所述第二通道门(12)控制连接，所述第一通道门(11)开启时，所述第二通道门(12)关闭，所述第二通道门(12)开启时，所述第一通道门(11)关闭，所述升降机构与所述控制系统(2)控制连接。


2.根据权利要求1所述的一种便携式单向智能通道，其特征在于：所述升降机构包括气缸(31)以及连接件(32)，所述气缸(31)固定在所述箱体(1)内，所述滑轮(13)转动设置在所述连接件(32)内，所述气缸(31)的活塞杆与所述连接件(32)远离所述滑轮(13)的一面传动连接。


3.根据权利要求2所述的一种便携式单向智能通道，其特征在于：所述连接件(32)包括升降板(321)以及分别垂直固定在所述升降板(321)两侧的限位板(322)，两个所述限位板(322)之间固定连接有转动轴(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢勇，余力勇，徐娟霞，郝颖，童亮亮，王丹，叶一鸣，许科，孙晓军，徐伟东，赵毅，邢潮汀，朱浩云，眭凯，方圣军，伍宏宇，董韬志，宋佳晨，邓智勇，王利民，
申请(专利权)人：上海铁维物联网科技有限公司，上海铁路站场调速技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31