车辆单向行驶阻回凸起制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆单向行驶阻回凸起。其特征在于阻回凸起本体(1)的前端设有支撑阻回板(4)的前支撑块(2)，阻回凸起本体(1)的后端设有支撑车辆重量的后支撑块(8)，阻回凸起本体(1)的后端底部设有通过连接轴(6)活连接的承载车辆的桥板(3)，桥板(3)底部设有将其向上弹起的弹簧(7)，桥板(3)的前端设有向前弯折的阻回板(4)。本发明专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起开创了开放的创新理念；可广泛应用于单行道中，解决了单行道有车辆逆行的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆单向行驶阻回凸起
本专利技术涉及一种车辆单向行驶阻回凸起。
技术介绍
长期以来，一般在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置车辆单向行驶，车辆单向行驶很大程度减少了各交通要道口的事故发生，让汽车在行驶中既安全又达到缓冲减速的目的，提高了交通的安全。目前，在很多路段为了缓解交通压力设定成了单向行驶，但仍然有些人不服从交通规则在单向行驶通道逆向行驶，这样会使得交通事故更加容易发生。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种车辆单向行驶阻回凸起。本专利技术的技术方案是：一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于阻回凸起本体由前支撑块、桥板、阻回板、连接轴、弹簧和后支撑块组成，阻回凸起本体为长方形体，阻回凸起本体的前端设有支撑阻回板的前支撑块，阻回凸起本体的后端设有支撑车辆重量的后支撑块，阻回凸起本体的后端底部设有通过连接轴活连接的承载车辆的桥板，桥板底部设有将其向上弹起的弹簧，桥板的前端设有向前弯折的阻回板。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的阻回板上设有其压下时可将阻回凸起本体顶部垫平的垫块。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的前支撑块顶部对应处设有放置阻回板的凹槽。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的阻回板在桥板上的弯折度为桥板压下时阻回板平放入凹槽内。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的阻回凸起本体安装在地面内其顶部与地面平。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的阻回板前端设置为锯齿状。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的弹簧为钢制压缩弹簧。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的前支撑块、垫块和后支撑块为橡胶制品。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起在没有车辆压迫时，弹簧支撑桥板和阻回板向上弹起，使得想要在单行道逆行的车辆通不过阻回凸起，从而保证了单行道的单向行驶性，同时，当按照交通规则行驶的车辆通过阻回凸起时，单向行驶车轮经过阻回凸起时，压迫了垫块，使桥板和阻回板下的弹簧回缩，使阻回凸起本体与地面平，车辆方便通过，当车辆逆行时，阻回凸起本体变为阻回板向上弹起阻止车辆逆行。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起抛开了传统保守的设计观念，可广泛应用于单行道中，特别适合有车辆逆行的单行道。本专利技术一种车辆单向行驶阻回凸起的研发成功，解决了单行道有车辆逆行的问题。附图说明附图1是车辆单向行驶阻回凸起开闭时剖面结构示意图；附图2是车辆单向行驶阻回凸起闭合时的剖面结构示意图；附图3是车辆单向行驶阻回凸起闭合时俯视结构示意图；附图4是车辆单向行驶阻回凸起车辆行驶时的剖面结构示意图；附图中：1-为阻回凸起本体；2-为前支撑块；3-为桥板；4-为阻回板；5-为垫块；6-为连接轴；7-为弹簧；8-为后支撑块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：一种车辆单向行驶阻回凸起，阻回凸起本体1由前支撑块2、桥板3、阻回板4、连接轴6、弹簧7和后支撑块8组成，阻回凸起本体1为长方形体，阻回凸起本体1的前端设有支撑阻回板4的前支撑块2，阻回凸起本体1的后端设有支撑车辆重量的后支撑块8，阻回凸起本体1的后端底部设有通过连接轴6活连接的承载车辆的桥板3，桥板3底部设有将其向上弹起的弹簧7，桥板3的前端设有向前弯折的阻回板4，阻回板4上设有其压下时可将阻回凸起本体1顶部垫平的垫块5。实施例2：一种车辆单向行驶阻回凸起，阻回凸起本体1由前支撑块2、桥板3、阻回板4、连接轴6、弹簧7和后支撑块8组成，阻回凸起本体1为长方形体，阻回凸起本体1的前端设有支撑阻回板4的前支撑块2，阻回凸起本体1的后端设有支撑车辆重量的后支撑块8，阻回凸起本体1的后端底部设有通过连接轴6活连接的承载车辆的桥板3，桥板3底部设有将其向上弹起的弹簧7，桥板3的前端设有向前弯折的阻回板4，阻回板4上设有其压下时可将阻回凸起本体1顶部垫平的垫块5。所述的前支撑块2顶部对应处设有放置阻回板4的凹槽。所述的阻回板4在桥板3上的弯折度为桥板3压下时阻回板4平放入凹槽内。实施例3：一种车辆单向行驶阻回凸起，阻回凸起本体1由前支撑块2、桥板3、阻回板4、连接轴6、弹簧7和后支撑块8组成，阻回凸起本体1为长方形体，阻回凸起本体1的前端设有支撑阻回板4的前支撑块2，阻回凸起本体1的后端设有支撑车辆重量的后支撑块8，阻回凸起本体1的后端底部设有通过连接轴6活连接的承载车辆的桥板3，桥板3底部设有将其向上弹起的弹簧7，桥板3的前端设有向前弯折的阻回板4，阻回板4上设有其压下时可将阻回凸起本体1顶部垫平的垫块5。所述的前支撑块2顶部对应处设有放置阻回板4的凹槽。所述的阻回板4在桥板3上的弯折度为桥板3压下时阻回板4平放入凹槽内。所述的阻回凸起本体1安装在地面内其顶部与地面平。所述的弹簧6为钢制压缩弹簧。所述的前支撑块2、垫块5和后支撑块8为橡胶制品。实施例4：一种车辆单向行驶阻回凸起，阻回凸起本体1由前支撑块2、桥板3、阻回板4、连接轴6、弹簧7和后支撑块8组成，阻回凸起本体1为长方形体，阻回凸起本体1的前端设有支撑阻回板4的前支撑块2，阻回凸起本体1的后端设有支撑车辆重量的后支撑块8，阻回凸起本体1的后端底部设有通过连接轴6活连接的承载车辆的桥板3，桥板3底部设有将其向上弹起的弹簧7，桥板3的前端设有向前弯折的阻回板4，阻回板4上设有其压下时可将阻回凸起本体1顶部垫平的垫块5。所述的前支撑块2顶部对应处设有放置阻回板4的凹槽。所述的阻回板4在桥板3上的弯折度为桥板3压下时阻回板4平放入凹槽内。所述的阻回凸起本体1安装在地面内其顶部与地面平。所述的弹簧6为钢制压缩弹簧。所述的前支撑块2、垫块5和后支撑块8为橡胶制品。所述的阻回板4前端设置为锯齿状。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于阻回凸起本体(1)由前支撑块(2)、桥板(3)、阻回板(4)、连接轴(6)、弹簧(7)和后支撑块(8)组成，阻回凸起本体(1)为长方形体，阻回凸起本体(1)的前端设有支撑阻回板(4)的前支撑块(2)，阻回凸起本体(1)的后端设有支撑车辆重量的后支撑块(8)，阻回凸起本体(1)的后端底部设有通过连接轴(6)活连接的承载车辆的桥板(3)，桥板(3)底部设有将其向上弹起的弹簧(7)，桥板(3)的前端设有向前弯折的阻回板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于阻回凸起本体(1)由前支撑块(2)、桥板(3)、阻回板(4)、连接轴(6)、弹簧(7)和后支撑块(8)组成，阻回凸起本体(1)为长方形体，阻回凸起本体(1)的前端设有支撑阻回板(4)的前支撑块(2)，阻回凸起本体(1)的后端设有支撑车辆重量的后支撑块(8)，阻回凸起本体(1)的后端底部设有通过连接轴(6)活连接的承载车辆的桥板(3)，桥板(3)底部设有将其向上弹起的弹簧(7)，桥板(3)的前端设有向前弯折的阻回板(4)。


2.按照权利要求1所述的一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的阻回板(4)上设有其压下时可将阻回凸起本体(1)顶部垫平的垫块(5)。


3.按照权利要求1所述的一种车辆单向行驶阻回凸起，其特征在于所述的前支撑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张越，
申请(专利权)人：张越，
类型：发明
国别省市：湖北;42