一种城市流特性潮汐道路可调指示路障制造技术

本发明专利技术公开了一种城市流特性潮汐道路可调指示路障，包括地基，所述地基内开设有放置槽，所述放置槽内水平密封滑动连接有活塞板，活塞板下端面与放置槽组成的密封空间为从动区，所述活塞板上端面均匀竖直固定连接有多根拦截杆，所述地基上端面竖直开设有多个与拦截杆配合的通道。本发明专利技术中，通过伺服电机控制两个转盘的转动，从而改变左右两个驱动区与左右两个缓冲槽以及从动区的连通状态，同时通过两个隔断机构的配合，可以对两侧的第一排液管进行先后的隔断，从而能够保证正向行驶的车辆可以正常通过，而逆向行驶的车辆经过时被警示拦截，同时本设备还可以远程进行潮汐道路行驶方向的更改，使用灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种城市流特性潮汐道路可调指示路障
本专利技术涉及城市道路交通
，尤其涉及一种城市流特性潮汐道路可调指示路障。
技术介绍
城市交通潮汐现象主要是指城市内早中晚时城市道路交通流量不同，且差异较大，例如：每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小，而晚上则是出城方向的流量大，反向流量小，针对该情况，设置潮汐道路采取可变车道的方式进行交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。然而实际中有一些对路况不明或者心存侥幸的司机走错逆行，从而不仅会对道路上的其他车辆造成很大的安全隐患，还会整条车道的正常通行,但是现有技术中缺乏逆止型潮汐道路逆止路障，为此，我们提出一种城市流特性潮汐道路可调指示路障来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的经常有一些对潮汐道路路况不明或者心存侥幸的司机走错逆行，从而影响道路正常通行的缺点，而提出的一种城市流特性潮汐道路可调指示路障。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种城市流特性潮汐道路可调指示路障，包括地基，所述地基内开设有放置槽，所述放置槽内水平密封滑动连接有活塞板，活塞板下端面与放置槽组成的密封空间为从动区，所述活塞板上端面均匀竖直固定连接有多根拦截杆，所述地基上端面竖直开设有多个与拦截杆配合的通道，且每根所述拦截杆上端均延伸至对应通道内，所述地基内对称设有传动机构，且两个传动机构分别位于放置槽两侧；所述传动机构包括地基内开设的储液槽和缓冲槽，所述储液槽内底壁上通过第一弹簧弹性连接有第一永磁块，且第一永磁块侧壁与储液槽的槽壁密封滑动连接，所述第一永磁块上端面与储液槽组成的密封空间为驱动区，所述地基内还水平开设有圆柱槽，所述驱动区与圆柱槽内顶壁中部连通设有第一排液管，所述第一排液管内壁上安装有隔断机构，所述圆柱槽内底壁与从动区、缓冲槽之间分别连通设有第二排液管和缓冲管，所述圆柱槽内设有控制机构。优选地，所述控制机构包括圆柱槽内同轴密封转动安装的转盘，所述转盘内开设有与第一排液管、第二排液管以及缓冲管配合的连通管，所述地基内安装有伺服电机，且伺服电机的输出端延伸至圆柱槽内并与转盘同轴固定连接。优选地，所述从动区与多个驱动区内均填充有液压油。优选地，每个所述储液槽内均水平设有限位环，且每个限位环均位于第一排液管与储液槽连通口的上方。优选地，所述隔断机构包括第一排液管的管壁上竖直开设的控制槽，所述控制槽内顶壁上通过第二弹簧弹性连接的第二永磁块，且第二永磁块的侧壁与控制槽密封滑动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术中，通过伺服电机控制两个转盘的转动，从而改变左右两个驱动区与左右两个缓冲槽以及从动区的连通状态，同时通过两个隔断机构的配合，可以对两侧的第一排液管进行先后的隔断，从而能够保证正向行驶的车辆可以正常通过，而逆向行驶的车辆经过时被警示拦截，同时本设备还可以远程进行潮汐道路行驶方向的更改，使用灵活方便。附图说明图1为本专利技术提出的一种城市流特性潮汐道路可调指示路障的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本专利技术提出的一种城市流特性潮汐道路可调指示路障中放置槽的部分内部结构示意图；图4为图1中B处的放大图。图中：1地基、2放置槽、3活塞板、4拦截杆、5储液槽、6缓冲槽、7圆柱槽、8转盘、9第一排液管、10第二排液管、11缓冲管、12连通管、13伺服电机、14限位环、15第一弹簧、16第一永磁块、17控制槽、18第二弹簧、19第二永磁块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种城市流特性潮汐道路可调指示路障，包括地基1，地基1内开设有放置槽2，放置槽2内水平密封滑动连接有活塞板3，活塞板3下端面与放置槽2组成的密封空间为从动区，活塞板3上端面均匀竖直固定连接有多根拦截杆4，地基1上端面竖直开设有多个与拦截杆4配合的通道，且每根拦截杆4上端均延伸至对应通道内，地基1内对称设有传动机构，且两个传动机构分别位于放置槽2两侧；传动机构包括地基1内开设的储液槽5和缓冲槽6，储液槽5内底壁上通过第一弹簧15弹性连接有第一永磁块16，且第一永磁块16侧壁与储液槽5的槽壁密封滑动连接，第一永磁块16上端面与储液槽5组成的密封空间为驱动区，地基1内还水平开设有圆柱槽7，驱动区与圆柱槽7内顶壁中部连通设有第一排液管9，第一排液管9内壁上安装有隔断机构，每个储液槽5内均水平设有限位环14，且每个限位环14均位于第一排液管9与储液槽5连通口的上方，限位环14可以对第一永磁块16上运动上极限位置进行限定，圆柱槽7内底壁与从动区、缓冲槽6之间分别连通设有第二排液管10和缓冲管11，从动区与多个驱动区内均填充有液压油，圆柱槽7内设有控制机构。本专利技术中，控制机构包括圆柱槽7内同轴密封转动安装的转盘8，转盘8内开设有与第一排液管9、第二排液管10以及缓冲管11配合的连通管12，地基1内安装有伺服电机13，且伺服电机13的输出端延伸至圆柱槽7内并与转盘8同轴固定连接，伺服电机13的输入端与外界控制机构电性连接。本专利技术中，隔断机构包括第一排液管9的管壁上竖直开设的控制槽17，控制槽17内顶壁上通过第二弹簧18弹性连接的第二永磁块19，且第二永磁块19的侧壁与控制槽17密封滑动连接。本专利技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：如图1所示，潮汐道路的正向行驶方向为从右至左，当正常行驶的车辆从右至左侧行驶时，由于车辆本身由较多的铁磁物质组成，则当车辆首先经过右侧的储液槽5，右侧的储液槽5内的第一永磁块16受到车身铁磁物质吸引，右侧的第一永磁块16在对应储液槽5内向上运动并拉伸第一弹簧15，则右侧驱动区内液压油经过第一排液管9、连通管12、缓冲管11进入缓冲槽6内，此时活塞板3与拦截杆4保持不动，之后车辆经过右侧的控制槽17，则右侧的第二永磁块19受到车辆的吸引在对应控制槽17内向上运动并挤压第二弹簧18，同时第二永磁块19将右侧的第一排液管9堵住，当车辆驶离右侧的控制槽17和储液槽5后，在第一弹簧15和第二弹簧18的弹力作用下，第二永磁块19复位，右侧缓冲槽6内的液压油经过对应第一排液管9回流至对应驱动区内，接着车辆依次经过左侧的控制槽17和储液槽5，同理，首先左侧控制槽17内的第二永磁块19将左侧的第一排液管9堵住，则左侧储液槽5内的液压油无法流动，则此时活塞板3与拦截杆4保持不动，正向行驶的车辆可以正常通行；当有车辆从左侧向右侧逆向行驶时，车辆首先依次经过左侧的储液槽5和控制槽17，则同理，左侧驱动区内液压油首先经过左侧的第一排液管9进入从动区内，则从动区内液压油推动活塞板3向上运动，则多根拦截杆4同时延伸处通道，从而可以对逆行车辆进行警示拦截，当逆行车辆后退离开左侧的储液槽5和控制槽17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市流特性潮汐道路可调指示路障，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)内开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内水平密封滑动连接有活塞板(3)，活塞板(3)下端面与放置槽(2)组成的密封空间为从动区，所述活塞板(3)上端面均匀竖直固定连接有多根拦截杆(4)，所述地基(1)上端面竖直开设有多个与拦截杆(4)配合的通道，且每根所述拦截杆(4)上端均延伸至对应通道内，所述地基(1)内对称设有传动机构，且两个传动机构分别位于放置槽(2)两侧；/n所述传动机构包括地基(1)内开设的储液槽(5)和缓冲槽(6)，所述储液槽(5)内底壁上通过第一弹簧(15)弹性连接有第一永磁块(16)，且第一永磁块(16)侧壁与储液槽(5)的槽壁密封滑动连接，所述第一永磁块(16)上端面与储液槽(5)组成的密封空间为驱动区，所述地基(1)内还水平开设有圆柱槽(7)，所述驱动区与圆柱槽(7)内顶壁中部连通设有第一排液管(9)，所述第一排液管(9)内壁上安装有隔断机构，所述圆柱槽(7)内底壁与从动区、缓冲槽(6)之间分别连通设有第二排液管(10)和缓冲管(11)，所述圆柱槽(7)内设有控制机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市流特性潮汐道路可调指示路障，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)内开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内水平密封滑动连接有活塞板(3)，活塞板(3)下端面与放置槽(2)组成的密封空间为从动区，所述活塞板(3)上端面均匀竖直固定连接有多根拦截杆(4)，所述地基(1)上端面竖直开设有多个与拦截杆(4)配合的通道，且每根所述拦截杆(4)上端均延伸至对应通道内，所述地基(1)内对称设有传动机构，且两个传动机构分别位于放置槽(2)两侧；
所述传动机构包括地基(1)内开设的储液槽(5)和缓冲槽(6)，所述储液槽(5)内底壁上通过第一弹簧(15)弹性连接有第一永磁块(16)，且第一永磁块(16)侧壁与储液槽(5)的槽壁密封滑动连接，所述第一永磁块(16)上端面与储液槽(5)组成的密封空间为驱动区，所述地基(1)内还水平开设有圆柱槽(7)，所述驱动区与圆柱槽(7)内顶壁中部连通设有第一排液管(9)，所述第一排液管(9)内壁上安装有隔断机构，所述圆柱槽(7)内底壁与从动区、缓冲槽(6)之间分别连通设有第二排液管(10)和缓冲管(11)，所述圆柱槽(7)内设有控制机构。

【专利技术属性】
技术研发人员：徐纯，
申请(专利权)人：河南泽泰公路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41