一种汽车轮毂切削拉丝平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂切削拉丝平台，包括：机体、测平杆、斜撑板；所述机体上侧的左方设置有支撑架，且机体与支撑架通过螺栓固定方式相连接；所述测平杆设置在支撑架的上侧，且测平杆与支撑架通过焊接方式相连接；所述水平仪设置在测平杆上侧的中间，且水平仪与测平杆通过嵌入方式相连接；所述回收槽位于机体内的右方，且回收槽与机体为一体式结构；所述斜撑板设置在机体内的上方，且斜撑板与机体通过螺栓固定方式相连接；所述橡胶垫设置在固定板的外侧，且橡胶垫与固定板之间套接。通过在结构上的改进，具有坚固耐用，清洁环保以及加工效果好的优点，从而有效地解决了现有技术中的问题和不足。中的问题和不足。中的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂切削拉丝平台


[0001]本技术涉及轮毂加工
，更具体的说，尤其涉及一种汽车轮毂切削拉丝平台。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是常说的轮圈，随着人们对车体审美的提高，经常会对车体的相关构件进行装饰，其中就包括轮毂的拉丝处理，由于其可以体现金属轮毂的立体感和美观感，因此越来越受到人们的喜爱。
[0003]但是目前常见的轮毂拉丝机通常为卧式结构，当轮毂旋转时转轴的负担相对较大，容易发生弯曲甚至损坏，同时缺少对拉丝废料进行收集的机构，导致其散落在装置的周围，造成环境污染的问题。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车轮毂切削拉丝平台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂切削拉丝平台，以解决上述
技术介绍
中提出的目前常见的轮毂拉丝机通常为卧式结构，当轮毂旋转时转轴的负担相对较大，容易发生弯曲甚至损坏，同时缺少对拉丝废料进行收集的机构，导致其散落在装置的周围，造成环境污染的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车轮毂切削拉丝平台，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车轮毂切削拉丝平台，包括：机体、支撑架、测平杆、水平仪、回收槽、斜撑板、回收门、转轴、固定板、固定槽、固定器、橡胶垫；所述机体上侧的左方设置有支撑架，且机体与支撑架通过螺栓固定方式相连接；所述测平杆设置在支撑架的上侧，且测平杆与支撑架通过焊接方式相连接；所述水平仪设置在测平杆上侧的中间，且水平仪与测平杆通过嵌入方式相连接；所述回收槽位于机体内的右方，且回收槽与机体为一体式结构；所述斜撑板设置在机体内的上方，且斜撑板与机体通过螺栓固定方式相连接；所述回收门设置在机体右侧的下方，且回收门与机体通过铰接方式相连接；所述转轴设置在机体内的中间，且转轴与机体通过轴承相连接；所述固定板设置在转轴的上侧，且固定板与转轴通过螺栓固定方式相连接；所述固定槽位于固定板的上侧，且固定槽与固定板为一体式结构；所述固定器的下端设置在固定槽的内部，且固定器与固定槽通过间隙配合的方式滑动连接；所述橡胶垫设置在固定板的外侧，且橡胶垫与固定板之间套接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台所述支撑架为Y形的杆状结构，且支撑架呈前后对称排列的方式设置有两处。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台所述斜撑板为长方形的板状结构，且斜撑板与水平面成20度夹角。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台所述固定槽为燕尾槽状结构，且固定槽设有多处。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台所述固定器由丝杆和侧视呈梯形的块状结构组成。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台所述橡胶垫为圆形的罩状结构，且橡胶垫的上侧设有多处矩形孔。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]1、本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台，通过将装置设置为立式结构，可以减轻装置运行时转轴受到的负担，从而使该装置起到坚固耐用的作用。
[0015]2、本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台，通过在机体的内部设置斜撑板，使拉丝废料可以滑入到回收槽内进行收集，并通过回收门进行统一清洁，从而使该装置起到清洁环保的作用。
[0016]3、本技术一种汽车轮毂切削拉丝平台，通过在机体上侧的左方设置测平杆，可以在固定轮毂时对其上平面进行测平，以防轮毂固定歪斜而出现加工损坏的问题，同时通过在固定板的外侧设置橡胶垫，可以缓冲转轴转动时的震动，以防其影响拉丝的加工效果，从而使该装置起到加工效果好的作用。
[0017]4、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有坚固耐用，清洁环保以及加工效果好的优点，从而有效的解决了现有技术中的问题和不足。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术的前侧结构示意图；
[0020]图2为本技术的上侧结构示意图；
[0021]图3为本技术A处分解结构示意图；
[0022]图4为本技术测平杆结构示意图。
[0023]图中：机体1、支撑架2、测平杆3、水平仪4、回收槽5、斜撑板6、回收门7、转轴8、固定板9、固定槽10、固定器11、橡胶垫12。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参见图1至图4，本技术提供一种汽车轮毂切削拉丝平台的具体技术实施方案：
[0029]一种汽车轮毂切削拉丝平台，包括：机体1、支撑架2、测平杆3、水平仪4、回收槽5、斜撑板6、回收门7、转轴8、固定板9、固定槽10、固定器11、橡胶垫12；机体1上侧的左方设置有支撑架2，且机体1与支撑架2通过螺栓固定方式相连接；测平杆3设置在支撑架2的上侧，且测平杆3与支撑架2通过焊接方式相连接；水平仪4设置在测平杆3上侧的中间，且水平仪4与测平杆3通过嵌入方式相连接；回收槽5位于机体1内的右方，且回收槽5与机体1为一体式结构；斜撑板6设置在机体1内的上方，且斜撑板6与机体1通过螺栓固定方式相连接；回收门7设置在机体1右侧的下方，且回收门7与机体1通过铰接方式相连接；转轴8设置在机体1内的中间，且转轴8与机体1通过轴承相连接；固定板9设置在转轴8的上侧，且固定板9与转轴8通过螺栓固定方式相连接；固定槽10位于固定板9的上侧，且固定槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂切削拉丝平台，包括：机体(1)、支撑架(2)、测平杆(3)、水平仪(4)、回收槽(5)、斜撑板(6)、回收门(7)、转轴(8)、固定板(9)、固定槽(10)、固定器(11)、橡胶垫(12)；其特征在于：所述机体(1)上侧的左方设置有支撑架(2)，且机体(1)与支撑架(2)通过螺栓固定方式相连接；所述测平杆(3)设置在支撑架(2)的上侧，且测平杆(3)与支撑架(2)通过焊接方式相连接；所述水平仪(4)设置在测平杆(3)上侧的中间，且水平仪(4)与测平杆(3)通过嵌入方式相连接；所述回收槽(5)位于机体(1)内的右方，且回收槽(5)与机体(1)为一体式结构；所述斜撑板(6)设置在机体(1)内的上方，且斜撑板(6)与机体(1)通过螺栓固定方式相连接；所述回收门(7)设置在机体(1)右侧的下方，且回收门(7)与机体(1)通过铰接方式相连接；所述转轴(8)设置在机体(1)内的中间，且转轴(8)与机体(1)通过轴承相连接；所述固定板(9)设置在转轴(8)的上侧，且固定板(9)与转轴(8)通过螺栓固定方式相连接；所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：潍坊元品信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：