内燃机和用于测定在其引导流体的构件处的泄漏的方法技术

本发明专利技术涉及一种内燃机，带有燃料箱(36)、油箱通风线路(38)和设置在引导流体的构件(16)中的文丘里喷嘴(30)，其中，引导流体的构件(16)和/或文丘里喷嘴(30)具有流入通道(28)、联接流入通道(28)下游的与油箱通风线路(38)流体连接的通入位置(40)和联接通入位置(40)的下游的流出通道(32)。在此，文丘里喷嘴(30)的在通入位置(40)下游的流出区段(48)被构件(16)包围成使得在流出区段(48)周围形成探测室(46)，其中，探测室(46)具有至少一个流入开口(50)，经由该流入开口可以压力加载探测室(46)，并且其中至少一个压力传感器(76、84)布置和设计成用于探测由于在探测室(46)内的泄漏而在油箱通风线路(38)中变化的压力。本发明专利技术还涉及根据权利要求9的用于测定在这种内燃机(10)的引导流体的构件(16)处的泄漏的方法。

【技术实现步骤摘要】
内燃机和用于测定在其引导流体的构件处的泄漏的方法
本专利技术涉及一种带有设置在引导流体的构件中的至少一个文丘里喷嘴的内燃机以及一种用于测定在这种内燃机的引导流体的构件处的泄漏的方法。
技术介绍
由DE102014012427A1已知一种燃料蒸汽收集容器的蒸汽返回线路系统，该蒸汽返回线路系统具有带第一截止阀的蒸汽出口线路，该第一截止阀布置在燃料蒸汽收集容器的蒸汽出口线路中。在燃料蒸汽收集容器的蒸汽出口线路与增压空气线路之间布置有第一蒸汽返回线路支路。在燃料蒸汽收集容器的蒸汽出口线路与涡轮增压器的压缩机的新鲜空气抽吸线路之间布置有第二蒸汽返回线路支路。第一蒸汽返回线路支路经由第一止回阀联接到增压空气线路处，并且第二蒸汽返回线路支路经由第二止回阀联接到文丘里喷嘴的抽吸入口处，该文丘里喷嘴经由第二截止阀布置在增压空气线路与新鲜空气抽吸线路之间的旁通线路中。虽然与该系统相关联地描述了多个传感器，但看来并未设置对文丘里喷嘴的正确装配及完好性的监视。由DE102014204187A1已知一种带有喷射器的用于动力机的多路排空喷射器系统，该喷射器包括限制部、第一入口和第二入口以及出口和截止阀，该截止阀牢固地安装在动力机的入口处并与出口耦联。同样公开的是，喷射器包含文丘里喷嘴，并且截止阀应被配置成用于响应于截止阀与动力机入口的分离而关闭。为了探测不密封性，尤其设置成，监视通过截止阀的电流，以便探测分离。由US2016/0069304A1已知一种带有油箱通风线路和文丘里喷嘴的内燃机，其中，作为文丘里喷嘴的整体的组成部分设置有压力传感器，借助该压力传感器应探测内燃机的脉动和引起这些脉动的缺陷。还描述了其它的一些实施例，其中，把探测脉动的传感器布置在内燃机的其它位置处。利用前述系统中的一些无法或者只能在有限的程度上确认某些故障，尤其因带有文丘里喷嘴的塑料件破裂或者文丘里元件未按规定插装在内燃机中引起的较小泄漏。这些系统部分地也非常昂贵，因而在实际实现中成本高昂。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种带有燃料箱、油箱通风线路和设置在引导流体的构件中的文丘里喷嘴的内燃机以及一种用于测定在这种内燃机的引导流体的构件处的泄漏的方法，借此能可靠地并在可管理实现成本的情况下防止含有燃料的空气到达周围环境。根据本专利技术的内燃机包括燃料箱、油箱通风线路和设置在引导流体的构件中的文丘里喷嘴，其中，引导流体的构件和/或文丘里喷嘴具有流入通道，该流入通道在废气涡轮增压器的压缩机下游与压力管尤其流体地连接。引导流体的构件和/或文丘里喷嘴还具有联接流入通道下游的与油箱通风线路流体地连接的通入位置(Muendungsstelle)以及联接通入位置下游的流出通道。流出通道尤其通入到废气涡轮增压器的压缩机上游的进气段中。进气空气通过文丘里喷嘴沿着主流动方向从流入通道朝向流出通道的流动至少在涡轮增压器的主动式压缩机情况下在油箱通风线路中产生负压，由此借助文丘里喷嘴实现对燃料箱的通风。文丘里喷嘴的在通入位置下游的流出区段被进气段的构件包围成使得在流出区段周围形成探测室。在此，探测室具有至少一个输入开口，经由该输入开口可以压力加载探测室。此外，至少一个压力传感器被布置和设计成用于探测由于在探测室内的泄漏而在油箱通风线路中变化的压力。为此，压力传感器尤其布置在油箱通风线路的一个区段上，优选布置在如下区段上：该区段被强制流过，因而处于油箱通风线路可能分支成第一区段、第二区段和必要时其它的区段之前。这种构造上的设计实现了，尤其与插装的文丘里喷嘴或文丘里元件相联系地，分析型地探测未正确插装的连接部和/或有缺陷的文丘里元件或有缺陷的文丘里喷嘴，其方式尤其为，连续地和/或抽样地监视压力传感器的压力值，并与额定值或适当的值域相比较。换句话说，利用油箱通风线路中的变化的负压来探测泄漏。利用这种类型的监视和评估，可以实现灵敏的且尤其在内燃机的多个运行状态下可执行的监视。应指出，本专利技术意义中的压力传感器是任何可以利用其测量压力或者以其它合适的方式确定压力的传感器。就此而言，该概念至少也涵盖由实践已知的压力/温度-传感器组合和其它的压力-传感器组合。尤其地，整个流出通道都由通过构件(尤其由通过文丘里元件)形成的探测室包围。除了一个流入开口或多个流入开口之外，探测室优选是封闭的室，即相对于其它的若有可能可经由缝隙到达的室以及相对于若有可能可经由缝隙到达的周围环境，例如通过合适地布置密封件而合适地密封的室。有如下法律规定：如此监视机动车的油箱通风系统，使得可确保油箱通风气体来到发动机中，以便添加用于燃烧。由此尤其应识别出通常使用在油箱通风线路中的文丘里喷嘴未插装和/或破裂的缺陷。这些缺陷可能会由于未按规定执行维护而产生，尤其在忘记再把文丘里喷嘴插上时产生。同样必须识别出在车辆的整个寿命期间可能产生的损坏(材料疲劳)。也可以相同的方式和方法来探测文丘里喷嘴在通入位置上游的流入通道的受损，或者探测未插装的线路，因为在这种情况下在油箱通风线路中不再产生负压。然而有问题的是在文丘里喷嘴处在通入位置下游的区域中的受损，因为在这里—特别是对于在通入位置下游具有较大长度的文丘里喷嘴—特别高的杠杆力起作用。就此而言，不被察觉的受损会导致在较长的时段内含有燃料的蒸汽到达周围环境中。因此，在该区域中应推荐或需要监视。利用根据本专利技术的内燃机能够可靠地探测在流出区段中的受损。由此可以确保没有含燃料的进气空气从该区域到达周围环境中。在把文丘里喷嘴在通入位置下游的区段布置在由构件形成的探测室内具有两个效果。一方面，如果文丘里喷嘴仅仅在通入位置下游受损，则含有燃料的进气空气流入到被加载以压力的探测室中，而不会从该探测室逸出到周围环境中。另一方面，由于该区段在通入位置下游由进气段的构件包围的布置，该区段被特别好地保护免于受损。如果无论文丘里喷嘴还是包围其的构件出现了—不太可能的—受损，则在探测室中存在的进气空气体积的大小就会使得可由压力探测器轻易地且可靠地探测由于逸出的进气空气引起的压力降。根据本专利技术的采用文丘里喷嘴的包围式布置的内燃机因而抑制了文丘里喷嘴在通入位置下游区段的区域中受损，并且此外实现了可靠的探测，如果文丘里喷嘴和周围构件受损的话。优选地设置有比较模块，其把借助压力传感器检测的压力值和/或从中推导出的值和/或其它测量值与额定值相比较，并且根据结果来确认在引导流体的构件和/或文丘里喷嘴的区域中是否存在泄漏。这种比较模块进一步优选地构造成所谓的车载诊断系统(OBD)的子元件或相关元件，其本来就是大多数带有内燃机的机动车的一部分。如果全部的流出区段(即整个流出通道)都被构件包围，则将特别好地抑制文丘里喷嘴受损。引导流体的构件为此也可以设计成使得引导流体的构件(尤其文丘里元件)至少部分地也包围流入通道和/或至少部分地也包围通至油箱通风线路的联接部。在这种情况下，探测室设计成使得文丘里喷嘴的主要部分或者整个文丘里喷嘴都由引导流体的构件和构造在该构件中的探测室包围。由此，文丘里喷嘴在相应的区段和区域中也被有效保护免于外界的力影响和受损。...

【技术保护点】
1.一种内燃机，带有燃料箱(36)、油箱通风线路(38)和设置在引导流体的构件(16)中的文丘里喷嘴(30)，其中，所述引导流体的构件(16)和/或所述文丘里喷嘴(30)具有流入通道(28)、联接所述流入通道(28)的下游的与所述油箱通风线路(38)流体连接的通入位置(40)和联接所述通入位置(40)的下游的流出通道(32)，/n其特征在于，/n所述文丘里喷嘴(30)的在所述通入位置(40)的下游的流出区段(48)被所述构件(16)包围成使得在所述流出区段(48)周围形成探测室(46)，其中，所述探测室(46)具有至少一个流入开口(50)，经由所述流入开口能够以压力加载所述探测室(46)并且其中，至少一个压力传感器(76、84)布置和设计成用于探测由于在所述探测室(46)中的泄漏而在所述油箱通风线路(38)中变化的压力。/n

【技术特征摘要】
20200106 DE 102020200038.71.一种内燃机，带有燃料箱(36)、油箱通风线路(38)和设置在引导流体的构件(16)中的文丘里喷嘴(30)，其中，所述引导流体的构件(16)和/或所述文丘里喷嘴(30)具有流入通道(28)、联接所述流入通道(28)的下游的与所述油箱通风线路(38)流体连接的通入位置(40)和联接所述通入位置(40)的下游的流出通道(32)，
其特征在于，
所述文丘里喷嘴(30)的在所述通入位置(40)的下游的流出区段(48)被所述构件(16)包围成使得在所述流出区段(48)周围形成探测室(46)，其中，所述探测室(46)具有至少一个流入开口(50)，经由所述流入开口能够以压力加载所述探测室(46)并且其中，至少一个压力传感器(76、84)布置和设计成用于探测由于在所述探测室(46)中的泄漏而在所述油箱通风线路(38)中变化的压力。


2.根据前述权利要求所述的内燃机，其特征在于，所述压力传感器(76、84)布置在所述油箱通风线路(38、38a)的区段中。


3.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机，其特征在于，设置有比较模块，所述比较模块把借助所述压力传感器(76、84)检测的压力值和/或从中推导出的值和/或其它测量值与额定值相比较，并且根据结果来确认在所述引导流体的构件(16)和/或所述文丘里喷嘴(30)的区域中是否存在泄漏。


4.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述流入通道(28)至少部分地和/或通至所述油箱通风线路(38)的联接部(64)至少部分地也由所述引导流体的构件(16)包围。


5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·豪特沃格尔，S·韦迪格，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE