一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法技术

本发明专利技术公开了一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，包括如下步骤：步骤一：采用不同的材料分别制作消音器本体和固定结构，其中，所述消音器本体的材料刚性大于所述固定结构的材料刚性，或/和，所述固定结构的材料韧性大于所述消音器本体的材料韧性；步骤二：将所述固定结构装配进所述消音器本体表面上。该制作方法所制作的消音元件可同时满足消音器本体所需的刚性以及固定结构所需的韧性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法
本专利技术涉及燃油蒸汽脱附系统，尤其涉及一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法。
技术介绍
为了防止车内燃油蒸发而造成大气污染，燃油汽车内部均设置有一套燃油蒸汽脱附系统。该燃油蒸汽脱附系统中主要元件为碳罐、碳罐电磁阀、脱附管路以及消音元件。该燃油蒸汽脱附系统的原理为：当发动机关闭时，由于油箱密闭，燃油消耗会造成油箱内出现负压的情况，在负压情况下，油箱内燃油更容易挥发产生燃油蒸汽，此时燃油蒸汽随着燃油蒸发管路扩散到碳罐，因碳罐内部有活性炭可将燃油分子牢牢的吸附在碳罐内，防止燃油蒸汽排放到大气中造成大气污染，当引擎启动时，碳管电磁阀打开，随着发动机吸气，之前吸附在碳罐中的燃油分子会被碳罐从大气吸入的空气携带而通过碳罐电磁阀、进气歧管并最终到达燃烧室进行燃烧。其中，碳罐电磁阀在汽车启动随着油门打开会产生断续的开关动作，该动作会导致脱附管路中的气体流量过大而造成“哒哒哒”的噪音，所述消音元件的作用就是降低碳罐电磁阀因断续开关而造成的噪音。现有技术中，一方面，所述消音元件的体积较大，需要固定在车辆钣金上以防止抖动剧烈造成与周边零件撞击破损的情况，所述消音元件上设置有固定结构，其通过固定结构穿入车辆钣金上的固定孔进行固定，由于所述消音元件需要经历车身的长期抖动所造成的冲击，要求其固定结构具备足够的韧性及弹性以防止出现固定结构在穿入车辆钣金的固定孔时断裂或者因刚性太大而无法穿入固定孔、因车身持续抖动冲击而造成的断裂等情况；另一方面，在实际生产过程中，由于所述消音元件需要装配在燃油蒸汽脱附系统的管路当中，在所述消音元件的左右两侧分别装配管路时，管路通常会撞击所述消音元件的壁面，这又需要所述消音元件在整体上满足一定的刚性需求，具有足够的抗撞击强度，即材料的断裂应力。上述两种要求在塑料中是冲突的，即一种塑料无法在兼具韧性的情况下兼具刚性。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足，本专利技术提供一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，所制作的消音元件可同时满足消音器本体所需的刚性以及固定结构所需的韧性。本专利技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，包括如下步骤：步骤一：采用不同的材料分别制作消音器本体和固定结构，其中，所述消音器本体的材料刚性大于所述固定结构的材料刚性，或/和，所述固定结构的材料韧性大于所述消音器本体的材料韧性；步骤二：将所述固定结构装配进所述消音器本体表面上。进一步地，在步骤一中制作的消音器本体包括缸体、第一盖体和第二盖体，所述缸体内具有消音腔，所述消音腔在所述缸体的两端面上分别形成有开口，所述第一盖体和第二盖体中的至少一个与所述缸体为分体结构；在步骤二之后，还包括如下步骤：步骤三：将所述第一盖体和/或第二盖体固定设置于所述缸体对应的端面上，以将所述消音腔封闭。进一步地，在步骤一中制作的消音器本体中，所述第一盖体与所述缸体为一体结构。进一步地，所述第一盖体上设置有与所述消音腔连通的第一连接头，所述第二盖体上设置有与所述消音腔连通的第二连接头；在步骤三之后，还包括如下步骤：步骤四：将所述第一连接头和第二连接头分别插入到燃油蒸汽脱附系统中的管路内。进一步地，在步骤四之后，还包括如下步骤：步骤五：将所述固定结构穿入所述车辆固定板的固定孔内，进而将所述消音器本体固定于所述车辆固定板上。进一步地，所述固定结构包括固定卡子和弧形缓冲板，所述弧形缓冲板的弧形口朝向所述固定卡子；在步骤五中，所述弧形缓冲板在所述固定卡子穿过所述车辆固定板的固定孔后，与所述固定卡子共同夹持住所述车辆固定板。进一步地，所述消音器本体的外壁上开设有至少一卡接槽，所述卡接槽的至少一端延伸至所述消音器本体对应的端面上形成供所述固定结构进入的卡接入口，所述固定结构包括一底板；在步骤二中，所述固定结构的底板从所述卡接入口处进入所述卡接槽内，进而与所述消音器本体装配。进一步地，所述底板在其长度方向的后端处设置有防错板，所述防错板的宽度大于所述底板的宽度；所述卡接槽在其卡接入口处设置有防错槽，所述防错槽的宽度大于所述卡接槽的宽度且与所述防错板的宽度相适应；在步骤二中，所述底板以其长度方向的前端开始进入所述卡接槽内。进一步地，在步骤一中制作的消音器本体包括缸体、第一盖体和第二盖体，所述缸体内具有消音腔，所述消音腔在所述缸体的两端面上分别形成有开口，所述第一盖体和第二盖体中的至少一个与所述缸体为分体结构；在步骤二之后，还包括如下步骤：步骤三：将所述第一盖体和/或第二盖体固定设置于所述缸体对应的端面上，以将所述消音腔封闭，同时将所述卡接槽对应的卡接入口封口。进一步地，所述卡接槽内设置有前进限位块和后退限位块，所述前进限位块用于阻挡到达所述卡接槽预定位置处的固定结构前进，所述后退限位块用于阻挡到达所述卡接槽预定位置处的固定结构后退；在步骤二中，所述固定结构被所述前进限位块和后退限位块阻挡限制在预定位置上。本专利技术具有如下有益效果：该制作方法采用不同的材料分别制作消音元件的消音器本体和固定结构，所述消音器本体采用刚性材料制作，使所述消音器本体具有较高的抗撞击强度，以满足其在与燃油蒸汽脱附系统中的管路连接装配时壁面承受所述管路撞击所需的刚性，避免所述消音器本体在与所述管路连接装配时受撞击应力而断裂，而所述固定结构采用韧性材料制作，使所述固定结构具有较高的受力形变能力，以满足其在穿入所述车辆固定板(钣金)的固定孔时所需的韧性，避免所述固定结构在穿入所述固定孔时发生断裂或者因刚性太大而无法穿入所述固定孔、以及因车身持续抖动冲击而造成断裂等情况。附图说明图1为本专利技术提供的消音元件的爆炸图；图2为本专利技术提供的另一消音元件的爆炸图；图3为本专利技术提供的消音元件的剖视图；图4为本专利技术提供的另一消音元件的剖视图；图5为图2所示的消音元件的固定结构的底部示意图；图6为本专利技术提供的消音元件的制作步骤图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的说明。如图1和2所示，一种用于碳罐电磁阀前的消音元件，包括消音器本体1以及设置于所述消音器本体1表面上的至少一固定结构2，所述固定结构2用于与车辆固定板(钣金)固定，进而将所述消音器本体1固定于所述车辆固定板(钣金)上；所述消音器本体1的材料刚性大于所述固定结构2的材料刚性，或/和，所述固定结构2的材料韧性大于所述消音器本体1的材料韧性。该消音元件在其消音器本体1和固定结构2之间分别采用不同的材料制作，所述消音器本体1采用刚性材料制作，使所述消音器本体1具有较高的抗撞击强度，以满足其在与燃油蒸汽脱附系统中的管路连接装配时壁面承受所述管路撞击所需的刚性，避免所述消音器本体1在与所述管路连接装配时受撞击应力而断裂，而所述固定结构2采用韧性材料制作，使所述固定结构2具有较高的受力形变能力，以满足其在穿入所述车辆固定板(钣金)的固定孔时所需的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤一：采用不同的材料分别制作消音器本体和固定结构，其中，所述消音器本体的材料刚性大于所述固定结构的材料刚性，或/和，所述固定结构的材料韧性大于所述消音器本体的材料韧性；/n步骤二：将所述固定结构装配进所述消音器本体表面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：采用不同的材料分别制作消音器本体和固定结构，其中，所述消音器本体的材料刚性大于所述固定结构的材料刚性，或/和，所述固定结构的材料韧性大于所述消音器本体的材料韧性；
步骤二：将所述固定结构装配进所述消音器本体表面上。


2.根据权利要求1所述的用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，在步骤一中制作的消音器本体包括缸体、第一盖体和第二盖体，所述缸体内具有消音腔，所述消音腔在所述缸体的两端面上分别形成有开口，所述第一盖体和第二盖体中的至少一个与所述缸体为分体结构；在步骤二之后，还包括如下步骤：
步骤三：将所述第一盖体和/或第二盖体固定设置于所述缸体对应的端面上，以将所述消音腔封闭。


3.根据权利要求2所述的用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，在步骤一中制作的消音器本体中，所述第一盖体与所述缸体为一体结构。


4.根据权利要求2或3所述的用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，所述第一盖体上设置有与所述消音腔连通的第一连接头，所述第二盖体上设置有与所述消音腔连通的第二连接头；在步骤三之后，还包括如下步骤：
步骤四：将所述第一连接头和第二连接头分别插入到燃油蒸汽脱附系统中的管路内。


5.根据权利要求4所述的用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，在步骤四之后，还包括如下步骤：
步骤五：将所述固定结构穿入所述车辆固定板的固定孔内，进而将所述消音器本体固定于所述车辆固定板上。


6.根据权利要求5所述的用于碳罐电磁阀前的消音元件的制作方法，其特征在于，所述固定结构包括固定卡子和弧形缓冲板，所述弧形缓冲板的弧形口朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏雷鸣，李立涛，马宝玲，刘新明，王强，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13