一种冷却管路连接结构制造技术

本技术涉及管路连接领域，尤其涉及一种冷却管路连接结构。所述冷却管路连接结构包括VDA接头本体以及尼龙管，所述VDA接头本体一端一体连接有连通的接头管，所述尼龙管过盈连接于接头管上，且两者连接位置还固定有套设于尼龙管外部的卡箍。本技术提供的冷却管路连接结构中，通过采用这种新的连接结构，大规格尼龙管与VDA接头之间连接的可靠性得到提高，卡箍的使用能够确保连接的紧密型，保证了产品性能，保证VDA接头本体与尼龙管之间不会出现脱开的情况；而对比于传统的金属管焊接方案，此新结构大大降低了冷却系统开发成本一半以上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管路连接领域，尤其涉及一种冷却管路连接结构。

技术介绍

1、在储能系统中，冷却液管路起着关键性的作用，用于冷却电池包。尼龙管与vda接头是常用的管路元件，传统的连接方法是通过尼龙管与vda接头的过盈配合实现。即，例如，vda连接器外径稍大于尼龙塑料管竹节部的外径，通过将尼龙塑料管竹节部热扩张后，过盈配合实现套接，并随着尼龙塑料管竹节部的冷收缩达到稳定结合抱紧vda接头的密封装配效果。

2、但是随着使用磨合损耗，会出现冷却液泄露和尼龙管脱落的危险。尤其是，随着储能系统的储能容量越来越大，对于冷却性能需求增加，同步的对于管路传输冷却液能力要求越来越大，代表着管路规格需求液越来越大，即需要更大流量的冷去液管路，大规格冷却液管路会带来更大的液体压力，根据实验结果，原先过盈配合实现两者套接的方式就达不到新型大流量冷却管拔脱力的要求了，因此，需要一种新的冷却管路连接结构。

3、因此，有必要提供一种新的冷却管路连接结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供一种冷却管路连接结构。

2、本技术提供的冷却管路连接结构，包括vda接头本体以及尼龙管，所述vda接头本体一端一体连接有连通的接头管，所述尼龙管过盈连接于接头管上，且两者连接位置还固定有套设于尼龙管外部的卡箍。

3、优选的，所述接头管包括光管部以及竹节部，所述光管部一体连接于vda接头本体端部。

4、优选的，所述卡箍包括未封闭的环体，所述环体一端一体连接有对接环板，所述对接环板另一端一体连接有z字形的第一端头板；

5、所述环体另一端一体连接有z字形的第二端头板，且环体外侧壁靠近第二端头板的位置开设有穿设口，所述对接环板穿设过穿设口内部。

6、优选的，所述卡箍为金属或塑料材质。

7、优选的，所述卡箍套设于接头管外部的位置正对应光管部。

8、优选的，所述第二端头板上还开设有贯穿的螺纹孔。

9、与相关技术相比较，本技术提供的冷却管路连接结构具有如下有益效果：

10、本技术提供一种冷却管路连接结构中，通过采用这种新的连接结构，大规格尼龙管与vda接头之间连接的可靠性得到提高，卡箍的使用能够确保连接的紧密型，保证了产品性能，保证vda接头本体与尼龙管之间不会出现脱开的情况；而对比于传统的金属管焊接方案，此新结构大大降低了冷却系统开发成本一半以上。

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【技术保护点】

1.一种冷却管路连接结构，包括VDA接头本体(1)以及尼龙管(2)，其特征在于：所述VDA接头本体(1)一端一体连接有连通的接头管(11)，所述尼龙管(2)过盈连接于接头管(11)上，且两者连接位置还固定有套设于尼龙管(2)外部的卡箍(3)；

2.根据权利要求1所述的冷却管路连接结构，其特征在于，所述卡箍(3)为金属或塑料材质。

3.根据权利要求2所述的冷却管路连接结构，其特征在于，所述卡箍(3)套设于接头管(11)外部的位置正对应光管部(12)。

4.根据权利要求3所述的冷却管路连接结构，其特征在于，所述第二端头板(34)上还开设有贯穿的螺纹孔(4)。

5.根据权利要求4所述的冷却管路连接结构，其特征在于，所述螺纹孔(4)内部能够安装螺栓结构，在接头管(11)本身直径偏小时，可利用外力作用于环体(31)上，使得整个环体(31)缩进，实现对整个卡箍(3)的限定。

【技术特征摘要】

1.一种冷却管路连接结构，包括vda接头本体(1)以及尼龙管(2)，其特征在于：所述vda接头本体(1)一端一体连接有连通的接头管(11)，所述尼龙管(2)过盈连接于接头管(11)上，且两者连接位置还固定有套设于尼龙管(2)外部的卡箍(3)；

2.根据权利要求1所述的冷却管路连接结构，其特征在于，所述卡箍(3)为金属或塑料材质。

3.根据权利要求2所述的冷却管路连接结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳名智，朱东超，贾臣，王野，王毓鑫，康健，张越，王庆，朱玉初，张思奇，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：