【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷却管路相关领域，尤其涉及一种冷却管路连接结构。
技术介绍
1、发动机冷却系统是发动机六大系统之一，其功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系统有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
2、此外，现在车辆用燃油蒸汽管路多为单层聚合物和三层聚酰胺管。其中，单层管壁结构强度、抗冲击、耐盐溶液、耐水解等能力均不能满足现在高性能车辆的需求，在遇到石块等物体冲撞时易发生变形，在因季节或发动机长时间运行的高低温交变使用下易出现老化，不能有效地防止融雪盐等意外液体的侵蚀，难以达到客户的要求，管体的使用寿命较低，不利于提高车辆的整体使用性能；多层管虽然使用内外不同材料进行了有效的提升，内层材料常用的为聚丙烯材料，此材料虽然耐水解性能很好，但是热老化性能比较差，长时间使用会导致接头连接处存在渗漏的风险，故需要针对现有的管材结构进行优化改进以消...
【技术保护点】
1.一种冷却管路连接结构，包括设置于车体(7)之间的管路本体(1)，其特征在于，所述管路本体(1)包括增强层(3)，且增强层(3)的内外侧还设置有聚烯烃弹性体层(2)，外侧的聚烯烃弹性体层(2)外壁包裹有耐磨层(4)，所述管路本体(1)的两端固定连接有衔接座(5)，所述衔接座(5)的外侧端转动套设有连接套(6)，而车体(7)外侧还固定连接有螺纹套(8)，所述连接套(6)螺纹套设连接于螺纹套(8)外侧，所述连接套(6)的外侧面设置有第一连接盘(9)，而螺纹套(8)的外侧固定连接有对接于第一连接盘(9)的第二连接盘(10)。
2.根据权利要求1所述的一种冷却管...
【技术特征摘要】
1.一种冷却管路连接结构，包括设置于车体(7)之间的管路本体(1)，其特征在于，所述管路本体(1)包括增强层(3)，且增强层(3)的内外侧还设置有聚烯烃弹性体层(2)，外侧的聚烯烃弹性体层(2)外壁包裹有耐磨层(4)，所述管路本体(1)的两端固定连接有衔接座(5)，所述衔接座(5)的外侧端转动套设有连接套(6)，而车体(7)外侧还固定连接有螺纹套(8)，所述连接套(6)螺纹套设连接于螺纹套(8)外侧，所述连接套(6)的外侧面设置有第一连接盘(9)，而螺纹套(8)的外侧固定连接有对接于第一连接盘(9)的第二连接盘(10)。
2.根据权利要求1所述的一种冷却管路连接结构，其特征在于，所述增强层(3)为芳纶线编织层。
3.根据权利要求2所述的一种冷却管路连接结构，其特征在于，所述衔接座(5)外侧面设置有导向孔(501)，而螺纹套(8)外侧面固定连接有插接于导向孔(501)的导向杆(801)。
4.根据权利要求3所述的一种冷却管路连接结构，其特征在于，所述连接套(6)与衔接座(5)外侧之间通过密封轴承(601)转动连接。
5.根据权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁义涛，肖帅，丁庆辉，夏雷鸣，任鑫雨，高宝荣，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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