一种流量可变的燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种流量可变的燃油滤清器，包括滤清器壳体，其特征在于：所述滤清器壳体内部设置有滤片顶出装置，所述滤清器壳体的内部设置有流量控制装置，所述流量控制装置的内部设置有第一活塞，所述第一活塞位于滤清器壳体的内部，所述第一活塞与滤清器壳体滑动连接，所述滤清器壳体内部设置有备用过滤管道，所述滤清器壳体内部设置有支撑架，所述第一活塞的上方两端均焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一端焊接在滤清器壳体上，所述第一活塞的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿滤清器壳体，所述第一连接杆的一端套接有杆套，本实用新型专利技术，具有实用性强、可处理堵塞情况和流量可连续变化的特点。处理堵塞情况和流量可连续变化的特点。处理堵塞情况和流量可连续变化的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种流量可变的燃油滤清器


[0001]本技术涉及滤清器
，具体为一种流量可变的燃油滤清器。

技术介绍

[0002]燃油滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，其作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。
[0003]而现有的燃油滤清器，实用性差；同时现有的燃油滤清器过滤效果差容易堵塞，导致燃油未经过滤就流入发动机，使发动机容易被损坏，且现有的燃油滤清器大多不能连续的改变流量。因此，设计实用性强、可处理堵塞情况和流量可连续变化的一种流量可变的燃油滤清器是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种流量可变的燃油滤清器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种流量可变的燃油滤清器，包括滤清器壳体，其特征在于：所述滤清器壳体内部设置有滤片顶出装置，所述滤清器壳体的内部设置有流量控制装置，所述流量控制装置内部设置有第一活塞，所述第一活塞位于滤清器壳体的内部，所述第一活塞与滤清器壳体滑动连接，所述滤清器壳体内部设置有备用过滤管道，所述滤清器壳体内部设置有支撑架；通过滤网顶出装置，使主滤片堵塞后，可被齿轮齿条传动所顶出，同时可以通过液压缸来自动关闭主流道，启动备用流道，且该滤清器可手动调节第一螺杆和第二螺杆来调节流量的大小，也可根据滤清器输入的流量大小来自动调节其输出流量的大小。
[0006]根据上述技术方案，所述第一活塞的上方两端均焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一端焊接在滤清器壳体上，所述第一活塞的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿滤清器壳体，所述第一连接杆的一端套接有杆套，所述杆套上方固定安装有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿滤清器壳体，所述第一螺杆与滤清器壳体螺纹连接，所述第一活塞下方设置有第二螺杆，所述第二螺杆贯穿滤清器壳体，所述第二螺杆与滤清器壳体螺纹连接；旋动第一螺杆，带动固定安装在其下的杆套向下运动，顶住其下的第一连接杆，第一连接杆带动固定安装在其下的第一活塞向下运动，使出流口增大，输出的流量增大，旋动第二螺杆，使第二螺杆向上运动，顶住第一活塞，使其向上运动，使出流口缩小，输出流量减小，同时，在不受第一螺杆与第二螺杆的影响下，滤清器的输入流量增大，液体压力也会使得第一活塞下移，增大出流口，增大输出流量，反之，输入流量降低，输出流量也会降低。
[0007]根据上述技术方案，所述滤片顶出装置包括电机、主滤片，所述电机固定安装在支撑架上，所述主滤片贯穿滤清器壳体，所述主滤片与滤清器壳体滑动连接，所述主滤片的上
端固定安装有齿条杆，所述齿条杆的另一端固定安装有手柄，所述电机的一端套接有输出轴，所述输出轴上固定安装齿轮，所述齿轮与齿条杆啮合连接；电机启动，带动套接在其上的输出轴转动，带动固定安装在输出轴上的齿轮转动，带动与其啮合连接的齿条杆向上运动，带动固定安装在其下的主滤片向上运动，从而使堵塞的主滤片被弹出，手柄是为了方便手动取出主滤片而设计的。
[0008]根据上述技术方案，所述主滤片的左侧设置有限位板，所述限位板的一端与滤清器壳体轴承连接，所述主滤片的右侧设置有限位按钮，所述限位按钮的一端固定安装滤清器壳体上，所述电机下方设置有启动按钮；当主滤片24完全弹出后，燃油会迫使限位板向右转动，触发限位按钮，使得电机停转，主滤片也停止向上运动。
[0009]根据上述技术方案，所述备用过滤管道包括连接板，所述连接板设置在滤清器壳体的内部，所述连接板的一侧固定安装有第一密封板、第二连接杆和第二密封板，所述连接板的另一侧固定安装有第三密封板，所述第二连接杆的另一端固定安装有第二活塞，所述第二活塞的外侧套接有液压缸，所述第二活塞与液压缸滑动连接，所述第二活塞下方两端均设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的另一端焊接在滤清器壳体上，所述第二密封板的另一端固定安装有 L型杆，所述L型杆的另一端位于启动按钮的下方，所述第三密封板的另一端固定安装有T型杆；当主滤片堵塞后，液压缸内液体量减少，使得第二活塞向上移动，带动固定安装在第二活塞下的第二连接杆上移，带动固定安装在第二连接杆一端的连接板上移，带动固定安装在连接板上的第一密封板、第二密封板和第三密封板上移，封死主管道，同时打开备用管道，第二密封板向上移动，同时带动固定安装在其上的L型杆上移，触发电机的启动按钮。
[0010]根据上述技术方案，所述滤清器壳体上轴承连接有第四密封板与第五密封板，所述第四密封板的两侧均设置有限位块，所述第五密封板的另一端轴承连接有第三连接杆，所述第三连接杆的另一端轴承连接有限位板；主管道流通时，第四密封板和第五密封板封死备用管道，主管道堵塞后，主滤片弹出，使得限位板转动，带动第三连接杆转动，带动第五密封板转动，打开备用流道的入口，燃油进入备用管道后，备用管道内液体压力增大，使第四密封板转动，打开备用流道的出口，在限位块的阻挡下，封死主管道，防止燃油回流。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，
[0012](1)通过设有齿轮齿条机构以及连杆机构，使得在滤网被堵塞后，主流道内的流量发生变化，触发连杆机构运动，进而触发电机，通过齿轮齿条的传动，使滤网在堵塞后能自动弹出，便于发现堵塞情况与堵塞后更换滤网；
[0013](2)通过设有液压缸、连杆等机构，使得主流道堵塞后，可以通过主流道内流量的变化触发液压缸来带动连杆，带动一系列密封板将主流道封死并打开备用流道，防止在汽车运作时主流道堵塞，使燃油无法流通，影响汽车的正常行驶；
[0014](3)通过设有活塞、连杆和螺杆机构，使得既可以通过手动拧动旋钮来调节流量，还可以通过滤清器内自身的输入的流量来改变活塞的位置，以此来改变滤清器输出流量的大小；
[0015](4)通过设又连杆及限位机构，使得滤清器内的主流道与备用流道完全分离，互不影响，同时使滤网被弹出滤清器后，连杆触发限位机构，使电机停转，滤网不再被继续顶出。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的整体正面结构示意图；
[0018]图2是本技术主流道的立体结构示意图；
[0019]图3是本技术的主滤片顶出装置的立体结构示意图；
[0020]图4是本技术的开启备用流道装置的立体结构示意图；
[0021]图中：1、滤清器壳体；2、手柄；3、电机；4、输出轴；5、齿轮；6、第一螺杆；7、杆套；8、第一连接杆；9、第一复位弹簧；10、第一活塞；11、第二螺杆；12、限位块；13、第四密封板；14、备用滤片；15、第一密封板；16、连接板；17、第二活塞；18、第二连接杆；19、T型杆；20、第三密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流量可变的燃油滤清器，包括滤清器壳体(1)，其特征在于：所述滤清器壳体(1)内部设置有滤片顶出装置，所述滤清器壳体(1)的内部设置有流量控制装置，所述流量控制装置的内部设置有第一活塞(10)，所述第一活塞(10)位于滤清器壳体(1)的内部，所述第一活塞(10)与滤清器壳体(1)滑动连接，所述滤清器壳体(1)内部设置有备用过滤管道，所述滤清器壳体(1)内部设置有支撑架(31)。2.根据权利要求1所述的一种流量可变的燃油滤清器，其特征在于：所述第一活塞(10)的上方两端均焊接有第一复位弹簧(9)，所述第一复位弹簧(9)的另一端焊接在滤清器壳体(1)上，所述第一活塞(10)的一侧固定安装有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)贯穿滤清器壳体(1)，所述第一连接杆(8)的一端套接有杆套(7)，所述杆套(7)上方固定安装有第一螺杆(6)，所述第一螺杆(6)贯穿滤清器壳体(1)，所述第一螺杆(6)与滤清器壳体(1)螺纹连接，所述第一活塞(10)下方设置有第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)贯穿滤清器壳体(1)，所述第二螺杆(11)与滤清器壳体(1)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种流量可变的燃油滤清器，其特征在于：所述滤片顶出装置包括电机(3)、主滤片(24)，所述电机(3)固定安装在支撑架(31)上，所述主滤片(24)贯穿滤清器壳体(1)，所述主滤片(24)与滤清器壳体(1)滑动连接，所述主滤片(24)的上端固定安装有齿条杆(30)，所述齿条杆(30)的另一端固定安装有手柄(2)，所述电机(3)的一端套接有输出轴(4)，所述输出轴(4)上固定安装齿轮(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金生，
申请(专利权)人：浙江长生滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：