一种汽车用燃油滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用燃油滤清器，涉及汽车配件技术领域，包括壳体、出油管、进油管、回流管、底座、滤芯、第一滤清器盖、第二滤清器盖、加热组件、震动组件和排水组件，所述壳体的上侧内部设有电线通孔，所述第一滤清器盖螺栓连接于壳体的左侧，所述第二滤清器盖螺栓连接于壳体的右侧且内部设有电机槽,所述进油管贯穿第一滤清器盖且固定连接于第一滤清盖的中间，本发明专利技术通过设置有第一电阻加热器、第二电阻加热器、第一加热板、第二加热板，电线管和热电阻测温仪，使燃油滤清器能够在不同的低温下，自由调控加热功率进行加热，使燃油更好的流通，达到了加热效率高和流通性强的效果。达到了加热效率高和流通性强的效果。达到了加热效率高和流通性强的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用燃油滤清器


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用燃油滤清器。

技术介绍

[0002]燃油滤清器(Fuel filter)有柴油滤清器(Diesel filter)、汽油滤清器(Fuel Filter)和天然气滤清器(Gas filter)三类，其中汽车滤清器的主要功能是滤除汽油中的杂质和水分，如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。
[0003]一般汽油滤清器内部的杂质主要是由发动机零件在运转中磨损下来的金属粒和补充机油时，从加油口进去的尘土灰砂，还有一类是有机物，呈黑色胶泥状，这是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质，吸附在滤芯的外表面，当吸附过多容易造成滤芯堵塞，需及时更换，由于水的密度比油的密度大，水被滤芯过滤在外的时候，水会沉入最底下，油会往上升，使水都留在滤清器的最底部，水量达到一定时，会提醒车主，手动将水排出。
[0004]在冬天时，部分地区的气温过低，会影响汽油的流动性，随着温度持续下降,汽油的状态会逐渐从液态过渡到固态,即流动性变差,粘度增加，这时汽油泵阻力变大,供油困难，虽然目前有些燃油滤清器内部设置有加热机构，但是加热的功率不能根据汽油温度自由调控，导致汽油的温度得不到太大的提升，流动性依然很差，因此设计一种加热效率高和流通性强的汽车用燃油滤清器是很有必要的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车用燃油滤清器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用燃油滤清器，包括包括壳体、出油管、进油管、回流管、底座、滤芯、第一滤清器盖、第二滤清器盖、加热组件、震动组件和排水组件，所述壳体的上侧内部设有电线通孔，所述第一滤清器盖螺栓连接于壳体的左侧，所述第二滤清器盖螺栓连接于壳体的右侧且内部设有电机槽,所述进油管贯穿第一滤清器盖且固定连接于第一滤清器盖的中间，所述出油管贯穿第二滤清器盖且固定连接于第二滤清器盖的中间，所述回流管设于出油管的上侧,所述底座固定连接于第二滤清器盖的右侧且中间设有出油孔，所述滤芯固定连接于底座的右侧,所述加热组件设于壳体的内部，所述震动组件设于底座的左侧，所述排水组件设于壳体的下侧。
[0007]本专利技术进一步说明，所述加热组件包括：
[0008]第一加热板，所述第一加热板固定钉连接于第一滤清器盖的左侧且中间设有进油孔；
[0009]第一电阻加热器，所述第一电阻加热器固定连接于壳体的上侧，所述第一电阻加热器的加热线穿过电线通孔与第一加热板固定连接；
[0010]电线管，所述电线管固定连接于壳体的上侧且贯穿壳体；
[0011]第二加热板，所述第二加热板固定连接于电线管的下侧；
[0012]第二电阻加热器，所述第二电阻加热器固定连接于第二加热板的内部，所述第二电阻加热器的加热线与第二加热板的内壁固定连接；
[0013]热电阻测温仪，所述热电阻测温仪固定连接于出油管的内壁。
[0014]本专利技术进一步说明，所述震动组件包括：
[0015]振动电机，所述振动电机设于电机槽内部且与底座固定连接；
[0016]压力传感器，所述压力传感器固定连接于出油管的内壁。
[0017]本专利技术进一步说明，所述排水组件包括：
[0018]排水管，所述排水管固定连接于壳体的下侧；
[0019]控制箱，所述控制箱固定连接于排水管的下侧；
[0020]阀门，所述阀门设于排水管的上侧；
[0021]连接柱，所述连接柱固定连接于排水管的下侧且下端贯穿排水管；
[0022]电动推杆，所述电动推杆固定连接于控制箱的内部，所述电动推杆的输出端与连接柱的下端固定连接；
[0023]第一水管，所述第一水管设于连接柱的前侧且固定连接于排水管内部，所述第一水管的上侧设有电磁阀；
[0024]水泵，所述水泵设于第一水管的下侧，所述水泵的输入端与第一水管的下端固定连接；
[0025]第二水管，所述第二水管设于水泵的下侧且上端与水泵的输出端固定连接；
[0026]超声波传感器，所述超声波传感器固定连接于排水管的内壁上侧。
[0027]本专利技术进一步说明，所述第一电阻加热器与第二电阻加热器内部均设有第一信号接收模块，所述第一信号接收模块与热电偶测温仪信号连接。
[0028]本专利技术进一步说明，所述振动电机内部设有第二信号接收模块，所述第二信号接收模块与压力传感器信号连接。
[0029]本专利技术进一步说明，所述控制箱内部设有排水系统，所述排水系统包括控制模块和检测模块，所述检测模块与控制模块信号连接，所述检测模块与超声波传感器信号连接，所述控制模块与电动推杆、电磁阀和水泵信号连接。
[0030]本专利技术进一步说明，所述第一电阻加热器、第二电阻加热器、热电阻测温仪、振动电机、压力传感器、超声波传感器、电动推杆、电磁阀、水泵和控制箱均电连接有车内电源。
[0031]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
[0032]本专利技术通过设置有第一电阻加热器、第二电阻加热器、第一加热板、第二加热板，电线管和热电阻测温仪，使燃油滤清器能够在不同的低温下，自由调控加热功率进行加热，使燃油更好的流通，达到了加热效率高和流通性强的效果；
[0033]通过设置有振动电机和压力传感器，能根据滤芯表面堵塞多少杂质，而产生的压力大小，来自由调控振动电机的振动频率，使大部分杂质从燃油滤清器表面掉落，从而更好的过滤燃油，达到了燃油过滤效率强的效果；
[0034]通过设置有超声波传感器、电磁阀、水泵、电动推杆和阀门，使燃油过滤器的水到达一定量时，水泵自动进行排水，达到了智能排水的效果。
附图说明
[0035]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0036]图1是本专利技术的整体正面剖视结构示意图；
[0037]图2是本专利技术的半剖视图；
[0038]图3是本专利技术的局部剖视图；
[0039]图4是本专利技术图3A区的放大示意图；
[0040]图中：1、壳体；2、回流管；3、出油管；4、进油管；5、排水管；6、控制箱；7、电线通孔；8、第一加热板；9、电线管；10、第二电阻加热器；11、第二加热板；12、滤芯；13、底座；14、振动电机；15、压力传感器；16、热电阻测温仪；17、电机槽；18、阀门；19、超声波传感器；20、连接柱；21、电磁阀；22、第一水管；23、水泵；24、第二水管；25、电动推杆；26、第一滤清器盖；27、第二滤清器盖；28、第一电阻加热器。
具体实施方式
[0041]以下结合较佳实施例及其附图对本专利技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用燃油滤清器，包括壳体(1)、出油管(3)、进油管(4)、回流管(2)、底座(13)、滤芯(12)、第一滤清器盖(26)、第二滤清器盖(27)、加热组件、震动组件和排水组件，其特征在于：所述壳体(1)的上侧内部设有电线通孔(7)，所述第一滤清器盖(26)螺栓连接于壳体(1)的左侧，所述第二滤清器盖(27)螺栓连接于壳体(1)的右侧且内部设有电机槽(17),所述进油管(4)贯穿第一滤清器盖(26)且固定连接于第一滤清器盖(26)的中间，所述出油管(3)贯穿第二滤清器盖(27)且固定连接于第二滤清器盖(27)的中间，所述回流管(2)设于出油管(3)的上侧,所述底座(13)固定连接于第二滤清器盖(27)的右侧且中间设有出油孔，所述滤芯(12)固定连接于底座(13)的右侧,所述加热组件设于壳体(1)的内部，所述震动组件设于底座(13)的左侧，所述排水组件设于壳体(1)的下侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油滤清器，其特征在于：所述加热组件包括：第一加热板(8)，所述第一加热板(8)固定钉连接于第一滤清器盖(26)的左侧且中间设有进油孔；第一电阻加热器(28)，所述第一电阻加热器(28)固定连接于壳体(1)的上侧，所述第一电阻加热器(28)的加热线穿过电线通孔(7)与第一加热板(8)固定连接；电线管(9)，所述电线管(9)固定连接于壳体(1)的上侧且贯穿壳体(1)；第二加热板(11)，所述第二加热板(11)固定连接于电线管(9)的下侧；第二电阻加热器(10)，所述第二电阻加热器(10)固定连接于第二加热板(11)的内部，所述第二电阻加热器(10)的加热线与第二加热板(11)的内壁固定连接；热电阻测温仪(16)，所述热电阻测温仪(16)固定连接于出油管(3)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油滤清器，其特征在于：所述震动组件包括：振动电机(14)，所述振动电机(14)设于电机槽(17)内部且与底座(13)固定连接；压力传感器(15)，所述压力传感器(15)固定连接于出油管(3)的内壁。4.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油滤清器，其特征在于：所述排水组件包括：排水管(5)，所述排水管(5)固定连接于壳体(1)的下侧；控制箱(6)，所述控制箱(6)固定连接于排水管(5)的下侧；阀门(18)，所述阀门(18)设于排水管(5)的上侧；连接柱(20)，所述连接柱(20)固定连接于排水管(5)的下侧且下端贯穿排水管(5)；电动推杆(25)，所述电动推杆(25)固定连接于控制箱(6)的内部，所述电动推杆(25)的输出端与连接柱(20)的下端固定连接；第一水管(22)，所述第一水管(22)设于连接柱(20)的前侧且固定连接于排水管(5)内部，所述第一水管(22)的上侧设有电磁阀(21)；水泵(23)，所述水泵(23)设于第一水管(22)的下侧，所述水泵(23)的输入端与第一水管(22)的下端固定连接；第二水管(24)，所述第二水管(24)设于水泵(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩小东，
申请(专利权)人：浙江长生滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：