柴油滤清器及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于燃油滤清器技术领域，公开柴油滤清器及车辆，柴油滤清器包括顶部安装座、外壳、滤芯组件、内部加热棒以及内部不锈钢套，顶部安装座上设置有进油泵和排气泵；顶部安装座安装于外壳的顶端，外壳远离顶部安装座的底端开设有进油口，进油泵用于将外壳内部的柴油泵送到发动机，排气泵用于抽出外壳内部的气体；滤芯组件设置于外壳的内部；内部加热棒设置于滤芯组件的内部，内部加热棒用于加热柴油；内部不锈钢套套设于内部加热棒的外周，内部不锈钢套用于将内部加热棒与柴油隔离。本实用新型专利技术通过避免内部加热棒与外壳内部的柴油直接接触，保证内部加热棒不被柴油中的杂质腐蚀。蚀。蚀。

【技术实现步骤摘要】
柴油滤清器及车辆


[0001]本技术涉及燃油滤清器
，尤其涉及柴油滤清器及车辆。

技术介绍

[0002]燃油滤清器又称油水分离器，燃油滤清器包括柴油滤清器、汽油滤清器以及天然气滤清器，柴油滤清器应用于柴油车辆，柴油车辆的柴油供油在冬季启动困难，因此通常在燃油箱内部配置油水分离器，在油水分离器上设置加热装置，燃油箱内的燃油经过加热装置的加热达到融化温度，通过进油口进入到油水分离器的内部，经过多级过滤，再通过电动泵或者发动机的抽取，到达发动机的内部，参与燃烧，例如公告号为CN217327524U的集成式智能加热油气水分离油箱，在现有技术中，在油箱中安装电加热器可以解决冬季燃油结蜡问题，确保发动机在温度较低的环境中能够正常工作，使得冬季行车可以不再使用0号以下的低标号柴油，降低油耗成本。但在现有技术中，位于滤芯内部的芯内加热棒直接与燃油接触，在长时间不工作的情况下，燃油中的杂质若粘附于芯内加热棒，则容易导致芯内加热棒产生腐蚀现象。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于：提供柴油滤清器及车辆，避免内部加热棒与外壳内部的柴油直接接触，保证内部加热棒不被柴油中的杂质腐蚀。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]第一方面，提供柴油滤清器，包括：
[0006]顶部安装座，所述顶部安装座上设置有进油泵和排气泵；
[0007]外壳，所述顶部安装座安装于所述外壳的顶端，所述外壳远离所述顶部安装座的底端开设有进油口，所述进油泵用于将所述外壳内部的柴油泵送到发动机，所述排气泵用于抽出所述外壳内部的气体；
[0008]滤芯组件，设置于所述外壳的内部；
[0009]内部加热棒，设置于所述滤芯组件的内部，所述内部加热棒用于加热柴油；
[0010]内部不锈钢套，套设于所述内部加热棒的外周，所述内部不锈钢套用于将所述内部加热棒与柴油隔离。
[0011]作为一种可选的技术方案，所述滤芯组件包括至少两个滤芯，相邻两个所述滤芯之间沿轴向拼接固定，所述内部加热棒沿轴向穿过所有的所述滤芯。
[0012]作为一种可选的技术方案，所述柴油滤清器还包括底部安装座，所述底部安装座安装于所述外壳远离所述顶部安装座的一端，所述滤芯组件的顶端与所述顶部安装座沿轴向抵接，所述滤芯组件的底端与所述底部安装座沿轴向抵接。
[0013]作为一种可选的技术方案，所述外壳的外壁设置有加热通道，所述加热通道设置有外部加热棒。
[0014]作为一种可选的技术方案，所述柴油滤清器还包括外部不锈钢套，所述外部不锈
钢套套设于所述外部加热棒的外周，所述外部不锈钢套用于将所述外部加热棒与柴油隔离。
[0015]作为一种可选的技术方案，所述柴油滤清器还包括液位传感器，所述液位传感器设置于所述外壳的周部，所述液位传感器的顶端与所述顶部安装座连接，所述液位传感器的底端延伸至所述外壳的底部。
[0016]作为一种可选的技术方案，所述液位传感器的底端与所述外部不锈钢套的底端之间连接有固定件。
[0017]作为一种可选的技术方案，所述外壳的外壁还设置有检测通道，所述检测通道设置有温度传感器。
[0018]作为一种可选的技术方案，所述外壳的外壁还设置有进水通道和回水通道，所述顶部安装座还设置有进水接头和回水接头，所述进水接头与所述进水通道的顶端接通，所述回水接头与所述回水通道的顶端接通，所述进水通道的底端与所述回水通道的底端之间连接有水管。
[0019]第二方面，提供车辆，包括如上所述的柴油滤清器。
[0020]本技术的有益效果在于：
[0021]本技术提供柴油滤清器及车辆，车辆包括柴油滤清器，在该柴油滤清器中，采用内部不锈钢套套设在内部加热棒的外周，将内部加热棒与外壳内部的柴油隔离，避免内部加热棒与外壳内部的柴油直接接触，保证内部加热棒不被柴油中的杂质腐蚀，延长内部加热棒的使用寿命，且能够保证柴油的品质，避免柴油中的腐蚀杂质增加。
附图说明
[0022]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明；
[0023]图1为实施例所述的柴油滤清器的第一视角的结构示意图；
[0024]图2为实施例所述的柴油滤清器的第二视角的结构示意图；
[0025]图3为实施例所述的柴油滤清器的第三视角的结构爆炸图；
[0026]图4为实施例所述的柴油滤清器的第四视角的结构爆炸图；
[0027]图5为实施例所述的柴油滤清器的剖视图。
[0028]图中：
[0029]1、顶部安装座；2、进油泵；3、排气泵；4、外壳；41、加热通道；42、加热缺口；43、检测通道；44、进水通道；45、回水通道；5、滤芯组件；51、滤芯；6、内部加热棒；7、内部不锈钢套；8、底部安装座；9、外部加热棒；10、外部不锈钢套；11、液位传感器；12、固定件；13、温度传感器；14、进水接头；15、回水接头；16、水管。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油滤清器，其特征在于，包括：顶部安装座(1)，所述顶部安装座(1)上设置有进油泵(2)和排气泵(3)；外壳(4)，所述顶部安装座(1)安装于所述外壳(4)的顶端，所述外壳(4)远离所述顶部安装座(1)的底端开设有进油口，所述进油泵(2)用于将所述外壳(4)内部的柴油泵送到发动机，所述排气泵(3)用于抽出所述外壳(4)内部的气体；滤芯组件(5)，设置于所述外壳(4)的内部；内部加热棒(6)，设置于所述滤芯组件(5)的内部，所述内部加热棒(6)用于加热柴油；内部不锈钢套(7)，套设于所述内部加热棒(6)的外周，所述内部不锈钢套(7)用于将所述内部加热棒(6)与柴油隔离。2.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于，所述滤芯组件(5)包括至少两个滤芯(51)，相邻两个所述滤芯(51)之间沿轴向拼接固定，所述内部加热棒(6)沿轴向穿过所有的所述滤芯(51)。3.根据权利要求2所述的柴油滤清器，其特征在于，所述柴油滤清器还包括底部安装座(8)，所述底部安装座(8)安装于所述外壳(4)远离所述顶部安装座(1)的一端，所述滤芯组件(5)的顶端与所述顶部安装座(1)沿轴向抵接，所述滤芯组件(5)的底端与所述底部安装座(8)沿轴向抵接。4.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于，所述外壳(4)的外壁设置有加热通道(41)，所述加热通道(41)设置有外部加热棒(9)。5.根据权利要求4所述的柴油滤清器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史振盛，孙玮琛，师泽来，方楚星，刘锦涛，吕晓磊，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：