动力油缸总成和车辆制造技术

本发明专利技术提供一种动力油缸总成和车辆，其中，动力油缸总成包括：油缸外管；活塞套管，插入所述油缸外管内，所述活塞套管包括活塞外管、以及嵌入所述活塞外管内且与所述活塞外管间隔设置的活塞内管，所述活塞内管内设有第一空间、所述活塞内管与所述活塞外管之间设有第二空间、所述活塞外管与所述油缸外管之间设有第三空间；底架，所述底架分别与所述活塞套管的底端和所述油缸外管的底端密封连接；接头，接头包括第一输油口、以及连通所述第一输油口和所述第一空间的第一输油通道；第二输油口，与所述第二空间相连通。本发明专利技术实施例提供的动力油缸总成和车辆，能够提升动力油缸总成的可靠性和使用寿命。靠性和使用寿命。靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
动力油缸总成和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种动力油缸总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和经济的不断进步，车辆逐渐成为家庭日常中不可或缺的物件，其中，越野车因其四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管和较大的马力等特点，受到热爱户外运动人士的喜爱。
[0003]相关技术中，越野车的互联悬架动力油缸总成的上腔出油口位于油缸上部,下腔出油口位于油缸下部,由于动力油缸为运动件,且下部运动幅度大,导致下部管路工作中受拉扯,易通过下部的下腔出油口发生漏油的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种动力油缸总成和车辆，能够避免动力油缸总成的下方发生漏油，提升动力油缸总成的可靠性和使用寿命。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种动力油缸总成，应用于车辆，所述动力油缸总成包括：
[0007]油缸外管；
[0008]活塞套管，插入所述油缸外管内，所述活塞套管包括活塞外管、以及嵌入所述活塞外管内且与所述活塞外管间隔设置的活塞内管，所述活塞内管内设有第一空间、所述活塞内管与所述活塞外管之间设有第二空间、所述活塞外管与所述油缸外管之间设有第三空间，所述活塞外管开设有贯穿所述活塞外管的通孔，所述第二空间和所述第三空间通过所述通孔连通；
[0009]底架，所述底架分别与所述活塞套管的底端和所述油缸外管的底端密封连接；
>[0010]接头，所述接头分别与所述活塞内管的顶端和所述活塞外管的顶端密封连接，所述接头包括第一输油口、以及连通所述第一输油口和所述第一空间的第一输油通道；
[0011]第二输油口，贯穿所述活塞外管以与所述第二空间相连通，所述第二输油口靠近所述接头的位置设置。
[0012]进一步地，所述油缸外管包括主体部、自所述主体部靠近所述接头的一端向远离所述活塞套管方向延伸的连接部、自所述连接部末端延伸的支体部、以及覆盖所述支体部的盖体；
[0013]所述主体部和所述支体部均与所述活塞外管平行设置。
[0014]进一步地，所述支体部与所述活塞外管之间设有导向座，所述盖体、所述支体部和所述活塞外管分别与所述导向座抵接。
[0015]进一步地，所述导向座开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有内密封圈，所述内密封圈分别与所述导向座和所述活塞外管抵接。
[0016]进一步地，所述导向座还开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有外密封圈，所述外密封圈分别与所述导向座和所述油缸外管抵接。
[0017]进一步地，所述导向座还开设有第三凹槽，所述第三凹槽靠近所述接头方向设置，所述第三凹槽内设有防尘圈，所述防尘圈分别与所述导向座、所述活塞外管和所述盖体抵接。
[0018]进一步地，所述动力油缸总成还包括放气阀，所述放气阀贯穿所述活塞外管与所述第二空间相连通。
[0019]进一步地，所述底架包括与所述活塞内管的底端密封连接的活塞底座、分别与所述活塞外管的底端和所述油缸外管的底端密封连接的油缸底座、以及分别与所述油缸底座和所述活塞底座密封配合的油缸铰链。
[0020]进一步地，所述油缸铰链、所述油缸底座和所述活塞底座共同围成第四空间，所述活塞底座开设有贯穿所述活塞底座的通道，所述通道连通所述第一空间和所述第四空间。
[0021]第二方面，本专利技术实施例还提供一种车辆，包括如上所述的动力油缸总成。
[0022]本专利技术实施例中，通过油缸外管、活塞内管和活塞外管能够分别形成第一空间、第二空间和第三空间，其中，通过活塞外管底部开设的通孔使得第二空间和第三空间连通，从而在动力油缸总成中形成了两个相互独立的空间；通过第一输油口向第一空间内输油，通过第二输油口向第二空间和第三空间内输油，且第一输油口和第二输油口均位于动力油缸总成的上部。这样，能够避免动力油缸总成的下方发生漏油，提升动力油缸总成的可靠性和使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一实施例提供的动力油缸总成的正视图；
[0024]图2为本专利技术另一实施例提供的动力油缸总成的剖视图；
[0025]图3为本专利技术另一实施例提供的动力油缸总成中油腔结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种动力油缸总成，应用于车辆，所述动力油缸总成包括：
[0028]油缸外管110；
[0029]活塞套管120，插入所述油缸外管110内，所述活塞套管120包括活塞外管121、以及嵌入所述活塞外管121内且与所述活塞外管121间隔设置的活塞内管122，所述活塞内管122内设有第一空间、所述活塞内管122与所述活塞外管121之间设有第二空间、所述活塞外管121与所述油缸外管110之间设有第三空间，所述活塞外管121开设有贯穿所述活塞外管121的通孔1211，所述第二空间和所述第三空间通过所述通孔1211连通；
[0030]底架130，所述底架130分别与所述活塞套管120的底端和所述油缸外管110的底端
密封连接；
[0031]接头140，所述接头140分别与所述活塞内管122的顶端和所述活塞外管121的顶端密封连接，所述接头140包括第一输油口141、以及连通所述第一输油口141和所述第一空间的第一输油通道142；
[0032]第二输油口150，贯穿所述活塞外管122以与所述第二空间相连通，所述第二输油口150靠近所述接头140的位置设置。
[0033]本专利技术实施例中，通过油缸外管110、活塞内管122和活塞外管121能够分别形成第一空间、第二空间和第三空间，其中，通过活塞外管121底部开设的通孔使得第二空间和第三空间连通，从而在动力油缸总成中形成了两个相互独立的空间；通过第一输油口141向第一空间内输油，通过第二输油口150向第二空间和第三空间内输油，且第一输油口141和第二输油口150均位于动力油缸总成的上部。这样，能够避免动力油缸总成的下方发生漏油，提升动力油缸总成的可靠性和使用寿命。
[0034]上述油缸外管110可以为圆筒形结构，同样的，活塞套管120的活塞外管121和活塞内管122也可以均为圆筒型结构。
[0035]其中，第一空间为活塞内管122围成的空间，第二空间为活塞内管122与活塞外管121之间间隙所处的空间，第三空间为活塞外管121与油缸外管110之间间隙所处的空间。其中，第一空间的容积可以大于第二空间的容积，也可以大于第三空间的容积。
[0036]活塞外管121上开设有贯穿活塞外管121的通孔，从而活塞外管121内侧的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力油缸总成，应用于车辆，所述动力油缸总成包括：油缸外管；活塞套管，插入所述油缸外管内，所述活塞套管包括活塞外管、以及嵌入所述活塞外管内且与所述活塞外管间隔设置的活塞内管，所述活塞内管内设有第一空间、所述活塞内管与所述活塞外管之间设有第二空间、所述活塞外管与所述油缸外管之间设有第三空间，所述活塞外管开设有贯穿所述活塞外管的通孔，所述第二空间和所述第三空间通过所述通孔连通；底架，所述底架分别与所述活塞套管的底端和所述油缸外管的底端密封连接；接头，所述接头分别与所述活塞内管的顶端和所述活塞外管的顶端密封连接，所述接头包括第一输油口、以及连通所述第一输油口和所述第一空间的第一输油通道；第二输油口，贯穿所述活塞外管以与所述第二空间相连通，所述第二输油口靠近所述接头的位置设置。2.根据权利要求1所述的动力油缸总成，其特征在于，所述油缸外管包括主体部、自所述主体部靠近所述接头的一端向远离所述活塞套管方向延伸的连接部、自所述连接部末端延伸的支体部、以及与所述支体部配合的盖体；所述主体部和所述支体部均与所述活塞外管平行设置。3.根据权利要求2所述的动力油缸总成，其特征在于，所述支体部与所述活塞外管之间设有导向座，所述盖体、所述支体部和所述活塞外管分别与所述导向座抵接。4.根据权利要求3所述的动力油缸总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：高胜民，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：