一种直升机油门协调器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机油门协调器，包括支撑座、固定座、固定杆、第一固定架、固定轴、连接轴、固定柱，所述支撑座的顶部固定有第二固定架，该第二固定架的端部设置有对称分布的第二凸块，所述固定轴架设在第二固定架上，所述第一固定架置于固定轴的外侧，且第一固定架的端部设置有对称分布的第一凸块，且第一凸块置于第二凸块的顶部，所述固定轴的一端安装有固定件，固定座位于固定件的一侧；本实用新型专利技术的有益效果是：固定柱活动带动与之相连的油门开口连接，从而实现对油门的调节；通过设计的导向装置，增加了第一凸块和第二凸块连接的导向，使得第一凸块和第二凸块通过螺栓穿过第一凸块、第二凸块表面开设的对应的螺栓孔固定更快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机油门协调器
本技术属于直升机油门
，具体涉及一种直升机油门协调器。
技术介绍
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置，直升机的油门控制常用到油门协调器。现有的直升机油门协调器在使用时存在着以下方面的不足：通过第一固定架和第二固定架的搭配，对齐螺栓孔将固定轴进行紧固费时费力，降低了固定的效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机油门协调器，以解决上述
技术介绍
中提出的通过第一固定架和第二固定架的搭配，对齐螺栓孔将固定轴进行紧固费时费力，降低了固定的效率问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机油门协调器，包括支撑座、固定座、固定杆、第一固定架、固定轴、连接轴、固定柱，所述支撑座的顶部固定有第二固定架，该第二固定架的端部设置有对称分布的第二凸块，所述固定轴架设在第二固定架上，所述第一固定架置于固定轴的外侧，且第一固定架的端部设置有对称分布的第一凸块，且第一凸块置于第二凸块的顶部，所述固定轴的一端安装有固定件，所述固定座位于固定件的一侧，所述固定座的内部活动设置有第一L型固定片和第二L型固定片，且第一L型固定片的表面开设有三个第一固定孔和三个第二固定孔，所述第二L型固定片的表面开设有三个第四固定孔和两个第三固定孔，所述固定柱安装在一个第三固定孔内，且固定柱与油门开口连接，所述固定杆的一端和固定件连接，另一端和第一L型固定片上的第二固定孔连接，所述连接轴穿过一个第一固定孔和一个第四固定孔。优选的，所述第一固定架为弧形，且第一固定架和第一凸块为一体式结构，所述第二固定架为弧形，且第二固定架和第二凸块为一体式结构，所述第一凸块和第二凸块上设置有导向装置。优选的，所述导向装置包括凸起、凹槽、伸出部和伸出槽，所述第二凸块的顶部开设有凹槽，该凹槽的槽底设置有伸出部，所述第一凸块的底部设置有和凹槽相匹配的凸起，该凸起的底部开设有和伸出部相匹配的伸出槽。优选的，所述伸出部为梯形结构，所述伸出槽为梯形槽。优选的，还包括两个连接杆，且两个连接杆与固定轴连接。优选的，所述连接杆的端部设置有手柄，该手柄上设置有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)固定柱活动带动与之相连的油门开口连接，从而实现对油门的调节；(2)通过设计的导向装置，增加了第一凸块和第二凸块连接的导向，使得第一凸块和第二凸块通过螺栓穿过第一凸块、第二凸块表面开设的对应的螺栓孔固定更快捷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1整体旋转好后结构示意图；图3为本技术的图2中的H区放大结构示意图；图4为本技术的第一固定架和第二固定架连接剖视结构示意图；图5为本技术的图4中的K区放大结构示意图；图中：1、连接杆；2、手柄；3、支撑座；4、固定座；5、第一L型固定片；6、第二L型固定片；7、固定杆；8、固定件；9、第一固定架；10、固定轴；11、第一凸块；12、第二固定架；13、第一固定孔；14、第四固定孔；15、连接轴；16、固定柱；17、第三固定孔；18、第二固定孔；19、第二凸块；20、凸起；21、凹槽；22、伸出部；23、伸出槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种直升机油门协调器，包括支撑座3、固定座4、固定杆7、第一固定架9、固定轴10、连接轴15、固定柱16，支撑座3的顶部固定有第二固定架12，该第二固定架12的端部设置有对称分布的第二凸块19，固定轴10架设在第二固定架12上，第一固定架9置于固定轴10的外侧，且第一固定架9的端部设置有对称分布的第一凸块11，且第一凸块11置于第二凸块19的顶部，固定轴10的一端安装有固定件8，固定座4位于固定件8的一侧，固定座4的内部活动设置有第一L型固定片5和第二L型固定片6，且第一L型固定片5的表面开设有三个第一固定孔13和三个第二固定孔18，第二L型固定片6的表面开设有三个第四固定孔14和两个第三固定孔17，固定柱16安装在一个第三固定孔17内，且固定柱16与油门开口连接，固定杆7的一端和固定件8连接，另一端和第一L型固定片5上的第二固定孔18连接，连接轴15穿过一个第一固定孔13和一个第四固定孔14，有助于调节第一L型固定片5转动时改变第二L型固定片6的转动角度，从而更好的实现油门的调节，固定轴10转动时带动固定件8旋转，固定件8旋转带动固定杆7活动，固定杆7活动的同时带动与之相连的第一L型固定片5活动，第一L型固定片5活动带动与之相连的第二L型固定片6活动，第二L型固定片6活动的同时带动与之相连的固定柱16活动，固定柱16活动带动与之相连的油门开口连接，从而实现对油门的调节，固定柱16安装在不同的第三固定孔17内，从而使得固定柱16活动时，实现油门的调节，固定杆7和第一L型固定片5上的不同第二固定孔18连接，调节第一L型固定片5的转动角度。本实施例中，优选的，第一固定架9为弧形，且第一固定架9和第一凸块11为一体式结构，增加了第一固定架9和第一凸块11的稳固性，第二固定架12为弧形，且第二固定架12和第二凸块19为一体式结构，增加了第二固定架12和第二凸块19的稳固性，第一凸块11和第二凸块19上设置有导向装置，该导向装置包括凸起20、凹槽21、伸出部22和伸出槽23，第二凸块19的顶部开设有凹槽21，该凹槽21的槽底设置有伸出部22，第一凸块11的底部设置有和凹槽21相匹配的凸起20，该凸起20的底部开设有和伸出部22相匹配的伸出槽23，伸出部22为梯形结构，伸出槽23为梯形槽，使用时，第一凸块11底部的凸起20插入第二凸块19顶部开设的凹槽21内，并使得凹槽21槽底的伸出部22插入凸起20底部开设的伸出槽23内，增加了第一凸块11和第二凸块19连接的导向，使得第一凸块11和第二凸块19通过螺栓穿过第一凸块11、第二凸块19表面开设的对应的螺栓孔固定更快捷。本实施例中，优选的，还包括两个连接杆1，且两个连接杆1与固定轴10连接，便于通过连接杆1带动固定轴10进行活动。本实施例中，优选的，连接杆1的端部设置有手柄2，该手柄2上设置有防滑纹，通过手柄2操作连接杆1更便利，防滑纹的设置，使得操作手柄2更便利。本技术的工作原理及使用流程：第一凸块11底部的凸起20插入第二凸块19顶部开设的凹槽21内，并使得凹槽21槽底的伸出部22插入凸起20底部开设的伸出槽23内，增加了第一凸块11和第二凸块19连接的导向，使得第一凸块11和第二凸块19通过螺栓穿过第一凸块11、第二凸块19表面开设的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机油门协调器，包括支撑座(3)、固定座(4)、固定杆(7)、第一固定架(9)、固定轴(10)、连接轴(15)、固定柱(16)，所述支撑座(3)的顶部固定有第二固定架(12)，该第二固定架(12)的端部设置有对称分布的第二凸块(19)，所述固定轴(10)架设在第二固定架(12)上，所述第一固定架(9)置于固定轴(10)的外侧，且第一固定架(9)的端部设置有对称分布的第一凸块(11)，且第一凸块(11)置于第二凸块(19)的顶部，所述固定轴(10)的一端安装有固定件(8)，所述固定座(4)位于固定件(8)的一侧，其特征在于：所述固定座(4)的内部活动设置有第一L型固定片(5)和第二L型固定片(6)，且第一L型固定片(5)的表面开设有三个第一固定孔(13)和三个第二固定孔(18)，所述第二L型固定片(6)的表面开设有三个第四固定孔(14)和两个第三固定孔(17)，所述固定柱(16)安装在一个第三固定孔(17)内，且固定柱(16)与油门开口连接，所述固定杆(7)的一端和固定件(8)连接，另一端和第一L型固定片(5)上的第二固定孔(18)连接，所述连接轴(15)穿过一个第一固定孔(13)和一个第四固定孔(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种直升机油门协调器，包括支撑座(3)、固定座(4)、固定杆(7)、第一固定架(9)、固定轴(10)、连接轴(15)、固定柱(16)，所述支撑座(3)的顶部固定有第二固定架(12)，该第二固定架(12)的端部设置有对称分布的第二凸块(19)，所述固定轴(10)架设在第二固定架(12)上，所述第一固定架(9)置于固定轴(10)的外侧，且第一固定架(9)的端部设置有对称分布的第一凸块(11)，且第一凸块(11)置于第二凸块(19)的顶部，所述固定轴(10)的一端安装有固定件(8)，所述固定座(4)位于固定件(8)的一侧，其特征在于：所述固定座(4)的内部活动设置有第一L型固定片(5)和第二L型固定片(6)，且第一L型固定片(5)的表面开设有三个第一固定孔(13)和三个第二固定孔(18)，所述第二L型固定片(6)的表面开设有三个第四固定孔(14)和两个第三固定孔(17)，所述固定柱(16)安装在一个第三固定孔(17)内，且固定柱(16)与油门开口连接，所述固定杆(7)的一端和固定件(8)连接，另一端和第一L型固定片(5)上的第二固定孔(18)连接，所述连接轴(15)穿过一个第一固定孔(13)和一个第四固定孔(14)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高霞生，朱连伟，
申请(专利权)人：安徽智翔航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34