一种直升机皮带压紧轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架，所述装夹架内侧装设有第一动轮，所述第一动轮外壁设置有皮带，所述第一动轮一侧设置有支板，所述支板固定在装夹架表面，所述支板一端设置有液压缸，所述液压缸顶部设置有转板，所述转板侧壁等距开设有销孔；本实用新型专利技术通过设计的转板与液压缸，液压缸推动转板进行旋转，进而带动压轮对皮带实现压紧，通过设计的销杆，将其转板与装夹架相连接，通过设计的压轮，压在皮带表面，对其实现压紧，保证其在松弛中受到挤压再次处于张紧状态的同时，压轮具有良好的自转能力，不会与皮带之间产生磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机皮带压紧轮结构
本技术属于直升机组件
，具体涉及一种直升机皮带压紧轮结构。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动。现有的直升机传动组件中的传动轮之间通过皮带实现连接动力传输，其中皮带在使用中，由于其受到高速转动产生一定的热量和拉扯牵引作用，导致其皮带容易出现长度改变，进而皮带表面与传动轮表面贴合出现松脱，影响直升机的动力传输的问题，为此我们提出一种直升机皮带压紧轮结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机皮带压紧轮结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架，所述装夹架内侧装设有第一动轮，所述第一动轮外壁设置有皮带，所述第一动轮一侧设置有支板，所述支板固定在装夹架表面，所述支板一端设置有液压缸，所述液压缸顶部设置有转板，所述转板侧壁等距开设有销孔，所述装夹架与销孔之间转动连接有销杆，所述转板一端装设有压轮，所述压轮表面与皮带表面相互贴合。优选的，所述转板另一端与液压缸之间通过转动连接有连接头，所述液压缸底端与支板之间转动连接有轴杆。优选的，所述转板的纵截面为三角形结构，所述转板的外壁转角处设置有呈一定弧度的弧面。优选的，所述销孔为三个，且三个销孔的孔径等同。优选的，所述压轮外壁开设有卡槽，所述压轮外部设置有清洁架，所述清洁加一端卡入卡槽内部与压轮相连接，所述清洁架另一端开设有清洁槽，所述皮带置于清洁槽内部。优选的，所述清洁槽内壁固定有清洁软刷毛，所述清洁软刷毛与皮带表面相互贴合，所述皮带另一端连接有第二动轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过设计的转板与液压缸，液压缸推动转板进行旋转，进而带动压轮对皮带实现压紧，通过设计的销杆，将其转板与装夹架相连接，通过设计的压轮，压在皮带表面，对其实现压紧，保证其在松弛中受到挤压再次处于张紧状态的同时，压轮具有良好的自转能力，不会与皮带之间产生磨损，通过设计的销孔为三个，且三个销孔的孔径等同，根据实际使用情况对其转板选用适合的销孔与装夹架相连，使本技术中的转板转动按压的角度不同，使本技术对皮带压紧的适用性更加广泛。(2)通过设计的卡槽，卡槽开设在压轮两侧呈圆形装，从而保证清洁架卡在压轮上时，不会影响压轮的转动，通过设计的清洁软刷毛和清洁架，清洁软刷毛具有良好的柔韧清洁作用，对其皮带表面的灰尘颗粒实现快速清洁，避免其沾附在皮带表面而受到挤压对皮带造成损坏破裂，降低皮带的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术A处局部放大图；图3为本技术压轮与清洁架的侧面组装剖视图；图中：1、装夹架；2、第一动轮；3、支板；4、液压缸；5、转板；6、销孔；7、压轮；8、皮带；9、第二动轮；10、清洁槽；11、清洁架；12、卡槽；13、销杆；14、清洁软刷毛。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架1，装夹架1内侧装设有第一动轮2，第一动轮2外壁设置有皮带8，第一动轮2一侧设置有支板3，支板3固定在装夹架1表面，支板3一端设置有液压缸4，液压缸4顶部设置有转板5，通过设计的转板5与液压缸4，液压缸4推动转板5进行旋转，进而带动压轮7对皮带8实现压紧，转板5侧壁等距开设有销孔6，装夹架1与销孔6之间转动连接有销杆13，通过设计的销杆13，将其转板5与装夹架1相连接，转板5一端装设有压轮7，通过设计的压轮7，压在皮带8表面，对其实现压紧，保证其在松弛中受到挤压再次处于张紧状态的同时，压轮7具有良好的自转能力，不会与皮带8之间产生磨损，压轮7表面与皮带8表面相互贴合。本实施例中，优选的，转板5另一端与液压缸4之间通过转动连接有连接头，液压缸4底端与支板3之间转动连接有轴杆，转板5的纵截面为三角形结构，转板5的外壁转角处设置有呈一定弧度的弧面，销孔6为三个，且三个销孔6的孔径等同，通过设计的销孔6为三个，且三个销孔6的孔径等同，根据实际使用情况对其转板5选用适合的销孔6与装夹架1相连，使本技术中的转板5转动按压的角度不同，使本技术对皮带8压紧的适用性更加广泛。本实施例中，优选的，压轮7外壁开设有卡槽12，通过设计的卡槽12，卡槽12开设在压轮7两侧呈圆形装，从而保证清洁架11卡在压轮7上时，不会影响压轮7的转动，压轮7外部设置有清洁架11，清洁架一端卡入卡槽12内部与压轮7相连接，清洁架11另一端开设有清洁槽10，皮带8置于清洁槽10内部，清洁槽10内壁固定有清洁软刷毛14，通过设计的清洁软刷毛14和清洁架11，清洁软刷毛14具有良好的柔韧清洁作用，对其皮带8表面的灰尘颗粒实现快速清洁，避免其沾附在皮带8表面而受到挤压对皮带8造成损坏破裂，降低皮带的使用寿命，清洁软刷毛14与皮带8表面相互贴合，皮带8另一端连接有第二动轮9。本技术的工作原理及使用流程：将本技术在对皮带8进行压紧操作中，液压缸4的端部进行伸缩作业，进而推动转板5进行旋转，使其推板5一端的压轮7压在皮带8表面，实现对皮带8进行压紧操作，保证其两端均与第一动轮2和第二动轮9紧密贴合，使本技术传动更加稳定可靠，其中液压缸4的型号为C25W80x200，本技术在工作中，为避免皮带8表面沾附的灰尘颗粒受到挤压而对皮带8造成损坏断裂，为此将其皮带8置于清洁架11的清洁槽10内，使其与内部的清洁软刷毛14相互接触，在工作中，清洁软刷毛14将其表面沾附的灰尘颗粒去除。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架(1)，所述装夹架(1)内侧装设有第一动轮(2)，所述第一动轮(2)外壁设置有皮带(8)，其特征在于：所述第一动轮(2)一侧设置有支板(3)，所述支板(3)固定在装夹架(1)表面，所述支板(3)一端设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)顶部设置有转板(5)，所述转板(5)侧壁等距开设有销孔(6)，所述装夹架(1)与销孔(6)之间转动连接有销杆(13)，所述转板(5)一端装设有压轮(7)，所述压轮(7)表面与皮带(8)表面相互贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架(1)，所述装夹架(1)内侧装设有第一动轮(2)，所述第一动轮(2)外壁设置有皮带(8)，其特征在于：所述第一动轮(2)一侧设置有支板(3)，所述支板(3)固定在装夹架(1)表面，所述支板(3)一端设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)顶部设置有转板(5)，所述转板(5)侧壁等距开设有销孔(6)，所述装夹架(1)与销孔(6)之间转动连接有销杆(13)，所述转板(5)一端装设有压轮(7)，所述压轮(7)表面与皮带(8)表面相互贴合。


2.根据权利要求1所述的一种直升机皮带压紧轮结构，其特征在于：所述转板(5)另一端与液压缸(4)之间通过转动连接有连接头，所述液压缸(4)底端与支板(3)之间转动连接有轴杆。


3.根据权利要求2所述的一种直升机皮带压紧轮结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高霞生，朱连伟，
申请(专利权)人：安徽智翔航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34