一种直升机防打桨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机防打桨结构，包括传动主轴以及安装在传动主轴顶部的基座，所述基座的顶部安装有顶座，且顶座的顶部旋转连接有两个调节座，所述基座的两侧均设置有桨架，所述桨架的底端固定在基座的内侧，且桨架的顶端安装有旋转桨，所述顶座的两侧均安装有H形防打架；通过在顶座的两侧安装H形防打架，使得H形防打架的底端可以对桨架的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架和旋转桨在高度旋转情况下上扬，即可防止打桨的情况发生，而通过设置由基块、侧卡件、第一内槽、内推块、连杆、第一弹簧、内卡杆和杆孔组成的连接机构，使得H形防打架的安装方式非常简便，同时也给后续H形防打架的拆卸更换带了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机防打桨结构
本技术属于螺旋桨防打桨
，具体涉及一种直升机防打桨结构。
技术介绍
直升机螺旋桨的工作原理是指靠桨叶在空气中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，是整个直升机中较为重要的结构，一般安装在直升机的顶部与传动轴相连，可实现直升机的升起等动作。现有的直升机螺旋桨在使用时，会将旋转桨固定在桨架上，并将桨架固定在基座的两侧，但在实际使用时螺旋桨的高速转动，容易因离心力等因素致使螺旋桨和桨架发生上扬，从而存在打桨的风险，影响使用稳定性，为此本技术提出一种直升机防打桨结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机防打桨结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的直升机螺旋桨在使用时，会将旋转桨固定在桨架上，并将桨架固定在基座的两侧，但在实际使用时螺旋桨的高速转动，容易因离心力等因素致使螺旋桨和桨架发生上扬，从而存在打桨的风险，影响使用稳定性问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机防打桨结构，包括传动主轴以及安装在传动主轴顶部的基座，所述基座的顶部安装有顶座，且顶座的顶部旋转连接有两个调节座，所述基座的两侧均设置有桨架，所述桨架的底端固定在基座的内侧，且桨架的顶端安装有旋转桨，所述顶座的两侧均安装有H形防打架，且H形防打架的底端与桨架的底端相贴合，所述H形防打架的顶端安装有顶轮，所述顶座的两侧表面均设有一体式的U形连接座，且U形连接座的顶端处于H形防打架的内侧，所述H形防打架与U形连接座之间设有连接机构。优选的，所述连接机构包括基块以及设置在基块两端的侧卡件，所述基块的内部开设有第一内槽，所述第一内槽内部设置有两个内推块，且所述内推块的一侧固定有连杆，所述连杆的顶端贯穿至基块的外侧与侧卡件固定，所述连杆表面套设有第一弹簧，且第一弹簧处于第一内槽的内侧，所述侧卡件的顶端固定有内卡杆，且所述H形防打架的表面和U形连接座的表面均开设有与内卡杆相对应的杆孔，所述内卡杆的顶端贯穿H形防打架，且内卡杆的顶端贯穿至杆孔的内侧。优选的，所述第一内槽的两端均开设有与连杆相对应的连接孔，且所述连接孔与基块的外侧表面相通。优选的，所述内推块和第一内槽均为圆柱形，且所述内推块的外径与第一内槽的内径相一致。优选的，所述顶轮的两侧表面均设置有圆柱形伸缩卡块，且H形防打架的顶端开设有与圆柱形伸缩卡块相对应的圆形孔，所述圆柱形伸缩卡块的顶端处于圆形孔的内侧。优选的，所述顶轮的内部开设有第二内槽，且第二内槽的内部设置有第二弹簧，两个所述圆柱形伸缩卡块的底端分别处于第二内槽的内侧两端。优选的，所述第二内槽的两端均开设有与圆柱形伸缩卡块顶端尺寸相对应的弹出孔，且弹出孔与顶轮的外侧表面相通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在顶座的两侧安装H形防打架，使得H形防打架的底端可以对桨架的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架和旋转桨在高度旋转情况下上扬，即可防止打桨的情况发生，而通过设置由基块、侧卡件、第一内槽、内推块、连杆、第一弹簧、内卡杆和杆孔组成的连接机构，使得H形防打架的安装方式非常简便，同时也给后续H形防打架的拆卸更换带了方便。2、通过设置的第二内槽、第二弹簧、圆柱形伸缩卡块和圆形孔，使得顶轮的拆装方式非常便捷，给后续维护人员对顶轮的拆卸更换带来了方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A区域的局部放大图；图3为本技术侧卡件与H形防打架连接处的俯视剖视图；图4为本技术实施例2顶轮与H形防打架连接处的剖视图；图中：1、传动主轴；2、基座；3、调节座；4、顶座；5、顶轮；6、H形防打架；7、桨架；8、旋转桨；9、U形连接座；10、基块；11、侧卡件；12、圆形孔；13、圆柱形伸缩卡块；14、内卡杆；15、杆孔；16、第一内槽；17、第一弹簧；18、内推块；19、连杆；20、第二内槽；21、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种直升机防打桨结构，包括传动主轴1以及安装在传动主轴1顶部的基座2，基座2的顶部安装有顶座4，且顶座4的顶部旋转连接有两个调节座3，基座2的两侧均设置有桨架7，桨架7的底端固定在基座2的内侧，且桨架7的顶端安装有旋转桨8，顶座4的两侧均安装有H形防打架6，且H形防打架6的底端与桨架7的底端相贴合，可以对桨架7的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架7和旋转桨8在高度旋转情况下上扬，H形防打架6的顶端安装有顶轮5，顶座4的两侧表面均设有一体式的U形连接座9，且U形连接座9的顶端处于H形防打架6的内侧，H形防打架6与U形连接座9之间设有连接机构。本实施例中，优选的，连接机构包括基块10以及设置在基块10两端的侧卡件11，基块10的内部开设有第一内槽16，第一内槽16内部设置有两个内推块18，且内推块18的一侧焊接固定有连杆19，连杆19的顶端贯穿至基块10的外侧与侧卡件11焊接固定，连杆19表面套设有第一弹簧17，且第一弹簧17处于第一内槽16的内侧，侧卡件11的顶端焊接固定有内卡杆14，且H形防打架6的表面和U形连接座9的表面均开设有与内卡杆14相对应的杆孔15，内卡杆14的顶端贯穿H形防打架6，且内卡杆14的顶端贯穿至杆孔15的内侧，使得H形防打架6的安装方式非常简。本实施例中，优选的，第一内槽16的两端均开设有与连杆19相对应的连接孔，且连接孔与基块10的外侧表面相通，使得连杆19的顶端可顺利贯穿至基块10的外侧与侧卡件11固定。本实施例中，优选的，内推块18和第一内槽16均为圆柱形，且内推块18的外径与第一内槽16的内径相一致，使得内推块18可平稳的在第一内槽16内滑动。实施例2请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种直升机防打桨结构，包括传动主轴1以及安装在传动主轴1顶部的基座2，基座2的顶部安装有顶座4，且顶座4的顶部旋转连接有两个调节座3，基座2的两侧均设置有桨架7，桨架7的底端固定在基座2的内侧，且桨架7的顶端安装有旋转桨8，顶座4的两侧均安装有H形防打架6，且H形防打架6的底端与桨架7的底端相贴合，可以对桨架7的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架7和旋转桨8在高度旋转情况下上扬，H形防打架6的顶端安装有顶轮5，顶座4的两侧表面均设有一体式的U形连接座9，且U形连接座9的顶端处于H形防打架6的内侧，H形防打架6与U形连接座9之间设有连接机构。本实施例中，优选的，连接机构包括基块10以及设置在基块10两端的侧卡件11，基块10的内部开设有第一内槽16，第一内槽16内部设置有两个内推块18，且内推块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机防打桨结构，包括传动主轴(1)以及安装在传动主轴(1)顶部的基座(2)，所述基座(2)的顶部安装有顶座(4)，且顶座(4)的顶部旋转连接有两个调节座(3)，所述基座(2)的两侧均设置有桨架(7)，所述桨架(7)的底端固定在基座(2)的内侧，且桨架(7)的顶端安装有旋转桨(8)，其特征在于：所述顶座(4)的两侧均安装有H形防打架(6)，且H形防打架(6)的底端与桨架(7)的底端相贴合，所述H形防打架(6)的顶端安装有顶轮(5)，所述顶座(4)的两侧表面均设有一体式的U形连接座(9)，且U形连接座(9)的顶端处于H形防打架(6)的内侧，所述H形防打架(6)与U形连接座(9)之间设有连接机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机防打桨结构，包括传动主轴(1)以及安装在传动主轴(1)顶部的基座(2)，所述基座(2)的顶部安装有顶座(4)，且顶座(4)的顶部旋转连接有两个调节座(3)，所述基座(2)的两侧均设置有桨架(7)，所述桨架(7)的底端固定在基座(2)的内侧，且桨架(7)的顶端安装有旋转桨(8)，其特征在于：所述顶座(4)的两侧均安装有H形防打架(6)，且H形防打架(6)的底端与桨架(7)的底端相贴合，所述H形防打架(6)的顶端安装有顶轮(5)，所述顶座(4)的两侧表面均设有一体式的U形连接座(9)，且U形连接座(9)的顶端处于H形防打架(6)的内侧，所述H形防打架(6)与U形连接座(9)之间设有连接机构。


2.根据权利要求1所述的一种直升机防打桨结构，其特征在于：所述连接机构包括基块(10)以及设置在基块(10)两端的侧卡件(11)，所述基块(10)的内部开设有第一内槽(16)，所述第一内槽(16)内部设置有两个内推块(18)，且所述内推块(18)的一侧固定有连杆(19)，所述连杆(19)的顶端贯穿至基块(10)的外侧与侧卡件(11)固定，所述连杆(19)表面套设有第一弹簧(17)，且第一弹簧(17)处于第一内槽(16)的内侧，所述侧卡件(11)的顶端固定有内卡杆(14)，且所述H形防打架(6)的表面和U形连接座(9)的表面均开设有与内卡杆(14)相对应的杆孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高霞生，朱连伟，
申请(专利权)人：安徽智翔航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34