一种飞机脚操纵机构装配方法组成比例

本发明专利技术属于航空技术领域，公开了一种飞机脚操纵机构装配方法，通过转动摇臂和脚蹬立柱设计了工艺分离面，采取调整转动拉杆上的可调接头长短，补偿转动摇臂与脚蹬立柱之间装配误差累积问题，大幅度减少了调整周期和调整时间，提高了调整效率；通过转动摇臂增加楔形垫块，大幅度提高了调整的效率；通过脚蹬立柱和脚操纵固定支架安装、调整保证结构轴线距离，解决了脚蹬立柱等组合件绕点转动从而引起系统二次或多次调整问题，大幅度提高了调整效率；方法应用前后对比中可以减少一般以上的调整和装配周期，大幅度提高了脚操纵机构的安装、调整效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机脚操纵机构装配方法
本专利技术属于航空装配
，涉及一种飞机操纵机构的安装方法，具体涉及一种飞机脚操纵机构装配方法。
技术介绍
陕西飞机工业(集团)有限公司在ZL200920350493.6《一种飞机立放式脚操纵调节机构》中公开了一种新型立放式脚操纵机构。该脚操纵机构应用于我国多种型号的中型中程运输机及特种飞机中，取得了一定的经济效益和应用价值。该立放式脚操纵机构整体装配后再安装到飞机上，但由于其与飞机连接时，会出现装配误差累计的情况，导致无法满足系统功能，需要多次反复拆装调整。但因施工空间狭小，机构复杂，使用和维护相当不便，在过去的装配调整过程中，拆装及调整极为不便，浪费大量的人力物力等资源，为节约装配周期和装配时间、减少资源的浪费等，特研发了本装配调整方法。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种飞机脚操纵机构装配方法，通过合理的设计工装和装配方法，减小了脚操纵机构和转动摇臂装配误差。本专利技术的技术方案是：一种飞机脚操纵机构装配方法，包括以下步骤：步骤一、制造脚操纵固定支架与飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、制造脚操纵固定支架(3)与飞机结构的连接孔(3a)，将脚操纵固定支架(3)安装在飞机结构上；调整刹车拉杆(5)的长度至规定尺寸；/n步骤二、装配脚踏板(1)、脚蹬立柱(2)、连接摇臂(4)和刹车拉杆(5)；/n步骤三、完成转动摇臂(7)的装配以及转动摇臂(7)与飞机结构的连接；/n步骤四、将脚操纵机构支架(3)与脚踏板(1)、脚蹬立柱(2)、连接摇臂(4)、刹车拉杆(5)组合件上连接在一起；/n步骤五、调整转动拉杆(6)的长度，将转动拉杆(6)安装在转动摇臂(7)和脚蹬立柱(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制造脚操纵固定支架(3)与飞机结构的连接孔(3a)，将脚操纵固定支架(3)安装在飞机结构上；调整刹车拉杆(5)的长度至规定尺寸；
步骤二、装配脚踏板(1)、脚蹬立柱(2)、连接摇臂(4)和刹车拉杆(5)；
步骤三、完成转动摇臂(7)的装配以及转动摇臂(7)与飞机结构的连接；
步骤四、将脚操纵机构支架(3)与脚踏板(1)、脚蹬立柱(2)、连接摇臂(4)、刹车拉杆(5)组合件上连接在一起；
步骤五、调整转动拉杆(6)的长度，将转动拉杆(6)安装在转动摇臂(7)和脚蹬立柱(2)之间。


2.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤一中，调整脚操纵固定支架(3)与飞机结构的轴线距离为理论距离L，然后再制造脚操纵固定支架(3)与飞机结构的连接孔(3a)。


3.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤二中，微调刹车拉杆(5)的长度，使连接摇臂(4)与脚蹬立柱(2)垂直。

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永红，王舟，杨毅，范斌，季思宇，李颢，杨洋，徐雷，游晓恒，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61