二次电池和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种二次电池和电动车辆，涉及二次电池领域。该二次电池包括壳体组件、裸电芯、电芯绝缘片和多个极柱，裸电芯具有多个极耳，并设置于壳体组件内，电芯绝缘片位于壳体组件与裸电芯之间，极柱设置于壳体组件的外侧边上，多个极耳对应地与多个极柱电连接，且多个极柱中包括至少两个正极极柱和至少两个负极极柱，正极极柱和负极极柱的数量相等。本实用新型专利技术实施例能够显著降低大尺寸电芯的内阻，有利于降低温升。

【技术实现步骤摘要】
二次电池和电动车辆
本技术涉及二次电池领域，具体而言，涉及一种二次电池和电动车辆。
技术介绍
现有正负两极柱的二次锂电池对于大尺寸(比如电池长度超过600毫米)而言，电池的内阻较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种二次电池和电动车辆，其能够显著降低大尺寸电芯的内阻，有利于降低温升。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供一种二次电池，包括壳体组件、裸电芯、电芯绝缘片和多个极柱，所述裸电芯具有多个极耳，并设置于所述壳体组件内，所述电芯绝缘片位于所述壳体组件与所述裸电芯之间，所述极柱设置于所述壳体组件的外侧边上，所述多个极耳对应地与所述多个极柱电连接，且所述多个极柱中包括至少两个正极极柱和至少两个负极极柱，所述正极极柱和所述负极极柱的数量相等。在可选的实施方式中，所述多个极柱位于所述壳体组件的同一侧边或者不同侧边。在可选的实施方式中，位于同一侧边的所述多个极柱中的所述正极极柱和所述负极极柱的数量相等。在可选的实施方式中，所述至少两个正极极柱中包括第一正极柱和第二正极柱，所述至少两个负极极柱中包括第一负极柱和第二负极柱，且所述多个极柱的排布关系为以下一种：所述第一正极柱、所述第一负极柱、所述第二正极柱和所述第二负极柱；或者，所述第一正极柱、所述第二正极柱、所述第一负极柱、所述第二负极柱；或者，所述第一负极柱、所述第一正极柱、所述第二正极柱和所述第二负极柱。在可选的实施方式中，所述二次电池还包括至少一个防爆阀，所述至少一个防爆阀均设置于所述壳体组件的外侧边上。在可选的实施方式中，所述防爆阀位于相邻的两个所述极柱之间，或者，所述防爆阀与所述极柱位于所述壳体组件的不同侧边。在可选的实施方式中，所述壳体组件包括框体和两个侧板，所述两个侧板对应地与所述框体连接，并位于腔体，所述裸电芯和所述电芯绝缘片位于所述腔体内，所述极柱设置于所述框体上。在可选的实施方式中，所述壳体组件还包括底托板，所述底托板位于所述电芯绝缘片和所述框体之间。在可选的实施方式中，所述框体上设置有注液孔，所述壳体组件还包括密封钉，所述密封钉与所述注液孔密封连接。第二方面，本技术提供一种电动车辆，包括如前述实施方式中任一项所述的二次电池。本技术实施例提供的二次电池和电动车辆：该二次电池包括壳体组件、裸电芯、电芯绝缘片和多个极柱，裸电芯的多个极耳对应地与多个极柱连接，多个极柱中包括数量相等的至少两个正极极柱和至少两个负极极柱。在本技术实施例中，多个极柱的设置可以显著降低电芯内阻，降低电芯极柱的温升，同时还可以增加电芯之间的连接方式。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的二次电池的结构示意图；图2为本技术实施例提供的二次电池中多个极柱的一种排布方式示意图；图3为本技术实施例提供的二次电池中多个极柱的另一种排布方式示意图；图4为本技术实施例提供的二次电池中多个极柱的又一种排布方式示意图。图标：100-二次电池；110-壳体组件；111-框体；112-侧板；113-底托板；114-注液孔；115-密封钉；120-裸电芯；121-极耳；130-电芯绝缘片；140-极柱；141-第一正极柱；142-第二正极柱；143-第一负极柱；144-第二负极柱；150-防爆阀。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1，本技术实施例提供一种二次电池100。该二次电池100可以应用于电动车辆，并为该电动车辆提供动力。电动车辆包括但不限于新能源汽车等。在本技术实施例中，该二次电池100包括壳体组件110、裸电芯120、电芯绝缘片130和多个极柱140，裸电芯120具有多个极耳121，并设置于壳体组件110内，电芯绝缘片130位于壳体组件110与裸电芯120之间，极柱140设置于壳体组件110的外侧边上，多个极耳121对应地与多个极柱140电连接，且多个极柱140中包括至少两个正极极柱和至少两个负极极柱，正极极柱和负极极柱的数量相等。需要指出的是，多个极耳121中包括一半的正极极耳和另一半的负极极耳，即正极极耳和负极极耳成对设置；正极极耳与正极极柱电连接，负极极耳与负极极柱电连接。如图所示，极耳121的数量为四个，包括两个正极极耳和两个负极极耳。同样地，正极极柱和负极极柱也是成对设置的；设置在壳体组件110上的极柱140的数量为四个，其中，正极极柱为两个，分别与两个正极极耳电连接；负极极柱为两个，分别与两个负极极柱电连接。极耳121与极柱140的连接方式包括但不限于焊接等。在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次电池，其特征在于，包括壳体组件(110)、裸电芯(120)、电芯绝缘片(130)和多个极柱(140)，所述裸电芯(120)具有多个极耳(121)，并设置于所述壳体组件(110)内，所述电芯绝缘片(130)位于所述壳体组件(110)与所述裸电芯(120)之间，所述极柱(140)设置于所述壳体组件(110)的外侧边上，所述多个极耳(121)对应地与所述多个极柱(140)电连接，且所述多个极柱(140)中包括至少两个正极极柱和至少两个负极极柱，所述正极极柱和所述负极极柱的数量相等。/n

【技术特征摘要】
1.一种二次电池，其特征在于，包括壳体组件(110)、裸电芯(120)、电芯绝缘片(130)和多个极柱(140)，所述裸电芯(120)具有多个极耳(121)，并设置于所述壳体组件(110)内，所述电芯绝缘片(130)位于所述壳体组件(110)与所述裸电芯(120)之间，所述极柱(140)设置于所述壳体组件(110)的外侧边上，所述多个极耳(121)对应地与所述多个极柱(140)电连接，且所述多个极柱(140)中包括至少两个正极极柱和至少两个负极极柱，所述正极极柱和所述负极极柱的数量相等。


2.根据权利要求1所述的二次电池，其特征在于，所述多个极柱(140)位于所述壳体组件(110)的同一侧边或者不同侧边。


3.根据权利要求2所述的二次电池，其特征在于，位于同一侧边的所述多个极柱(140)中的所述正极极柱和所述负极极柱的数量相等。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的二次电池，其特征在于，所述至少两个正极极柱中包括第一正极柱(141)和第二正极柱(142)，所述至少两个负极极柱中包括第一负极柱(143)和第二负极柱(144)，且所述多个极柱(140)的排布关系为以下一种：
所述第一正极柱(141)、所述第一负极柱(143)、所述第二正极柱(142)和所述第二负极柱(144)；
或者，所述第一正极柱(141)、所述第二正极柱(142)、所述第一负极柱(143)、所述第二负极柱(144)；
或者，所述第一负极柱(143)、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张五堂，何金磊，
申请(专利权)人：上海兰钧新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31