一种电动车踏板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动三轮车的刹车踏板技术领域，尤其涉及一种电动车踏板结构，包括安装座以及设于安装座一侧的踏板，安装座的顶部固定连接有安装框，踏板通过传动杆与安装框转动连接，传动杆的转轴处均通过扭转弹簧与安装框固定连接，安装框位于传动杆的顶部设置有缓冲件，安装框的内部转动连接有与传动杆相配合的限位件；踏板作用时，扭转弹簧可对踏板进行一定程度的缓冲作用，并且通过传动杆的转动，使得缓冲件进一步提高对踏板的缓冲作用，同时，缓冲件带动限位件运动，此时通过限位件的作用，对传动杆进行一定程度的限位作用，从而在一定程度上减小对踏板施加的作用力大小，使得传动杆在持续保持某一状态时其稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车踏板结构
本技术涉及电动三轮车的刹车踏板
，尤其涉及一种电动车踏板结构。
技术介绍
电动车踏板是所有电动车必备的部件，方便驾驶人员的操作。所以，踏板的舒适度，结构大小是影响电动车驾驶性能和转弯半径大小重要的因素。现有的电动车踏板机构，在踏板受力时，由于踏板机构的减震较差，可能会对踏板机构造成一定的损坏，从而降低踏板机构的使用寿命,并且当踏板保持在某种状态时，需对踏板持续施加相同的作用力，其踏板的稳定性较差，易给驾驶人员带来一定程度的不便，因此，需要一种电动车踏板结构，用来解决上述的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车踏板结构，解决了现有技术中踏板在使用时缓冲性能差和状态持续保持时不稳定的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车踏板结构，包括安装座以及设于安装座一侧的踏板，安装座的顶部固定连接有安装框，踏板通过传动杆与安装框转动连接，传动杆的转轴处均通过扭转弹簧与安装框固定连接，安装框位于传动杆的顶部设置有缓冲件，安装框的内部转动连接有与传动杆相配合的限位件，其中，缓冲件包括与安装框固定连接的固定套，固定套的内部穿设有滑动杆，滑动杆的底端与传动杆的端部均固定连接有凸块，两个凸块的外表面相接触，固定套与相邻凸块之间固定连接有缓冲弹簧；限位件包括与安装框转动连接的限位杆，限位杆与滑动杆之间铰接有连接杆，传动杆的顶部固定连接有多个呈均匀分布的齿牙，限位杆的端部固定连接有与齿牙相配合的锥形杆。优选的，传动杆包括平直段与倾斜段，齿牙位于传动杆的倾斜段上，齿牙的尖端朝安装框处倾斜分布。优选的，传动杆的平直段延伸出安装框的外侧，凸块位于传动杆的平直段上，凸块呈半球形凸块，当踏板沿安装框向下转动时，位于滑动杆上的凸块朝上运动。优选的，安装座的顶部插接有防护罩，防护罩与安装框的顶部接触，传动杆的倾斜段延伸出防护罩的外侧。优选的，限位杆的顶部固定连接有延伸出防护罩顶部的警示杆，警示杆的顶部固定连接有警示球。优选的，踏板的表面呈向下倾斜的曲面，当踏板与安装座呈平行分布状态时，警示杆与防护罩呈倾斜状态分布。本技术至少具备以下有益效果：1、踏板作用时，扭转弹簧可对踏板进行一定程度的缓冲作用，并且通过传动杆的转动，使得缓冲件进一步提高对踏板的缓冲作用，同时，缓冲件带动限位件运动，此时通过限位件的作用，对传动杆进行一定程度的限位作用，从而在一定程度上减小对踏板施加的作用力大小，使得传动杆在持续保持某一状态时其稳定性更好；2、防护罩的设置，对传动杆进行充分的防护，防止灰尘等杂物对传动杆上齿牙造成污染，从而在一定程度上减少对传动杆上齿牙的维护次数；警示球为红色球体，可根据警示杆与防护罩的倾斜角度，更加直观的观察踏板在工作时的作用效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的侧剖结构示意图；图2为图1中A区域放大图；图3为本技术防护罩内部侧视示意图。图中：1、安装座；2、踏板；3、安装框；4、传动杆；41、平直段；42、倾斜段；5、扭转弹簧；6、缓冲件；61、固定套；62、滑动杆；63、凸块；64、缓冲弹簧；7、限位件；71、限位杆；72、连接杆；73、齿牙；74、锥形杆；8、防护罩；9、警示杆；10、警示球。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供的一种方案：参照图1-3，一种电动车踏板结构，包括安装座1以及设于安装座1一侧的踏板2，安装座1的顶部固定连接有安装框3，踏板2通过传动杆4与安装框3转动连接，传动杆4的转轴处均通过扭转弹簧5与安装框3固定连接，安装框3位于传动杆4的顶部设置有缓冲件6，安装框3的内部转动连接有与传动杆4相配合的限位件7，具体的，安装座1通过螺钉螺母等固定件固定安装在电动三轮车上，踏板2通过两个对称分布的扭转弹簧5的弹力作用保持初始状态，当对踏板2施加作用力时，踏板2通过传动杆4发生转动，此时扭转弹簧5可对踏板2进行一定程度的缓冲作用，并且通过传动杆4的转动，使得缓冲件6进一步提高对踏板2的缓冲作用，同时，缓冲件6带动限位件7运动，此时通过限位件7的作用，对传动杆4进行一定程度的限位作用，从而在一定程度上减小对踏板2施加的作用力大小，使得传动杆4在持续保持某一状态时其稳定性更好；其中，缓冲件6包括与安装框3固定连接的固定套61，固定套61的内部穿设有滑动杆62，滑动杆62的底端与传动杆4的端部均固定连接有凸块63，两个凸块63的外表面相接触，固定套61与相邻凸块63之间固定连接有缓冲弹簧64，具体的传动杆4转动时，位于传动杆4上凸块63发生转动，与滑动杆62上凸块63发生接触挤压，从而使得滑动杆62压缩缓冲弹簧64对踏板2进行工作时进行充分的缓冲，配合扭转弹簧5的缓冲作用，从而进一步提高踏板2的缓冲效果；限位件7包括与安装框3转动连接的限位杆71，限位杆71与滑动杆62之间铰接有连接杆72，传动杆4的顶部固定连接有多个呈均匀分布的齿牙73，限位杆71的端部固定连接有与齿牙73相配合的锥形杆74，具体的，初始状态下，锥形杆74与传动杆4顶端的齿牙73接触，形成对传动杆4的限位，保证传动杆4在初始状态上的稳定性；当滑动杆62向上运动时，通过连接杆72的作用，使得限位杆71绕着安装框3转动，使得限位杆71上锥形杆74与传动杆4上其他的齿牙73进行接触，从而对传动杆4进行一定程度的限位。本方案具备以下工作过程：踏板2施加作用力时，踏板2通过传动杆4发生转动，此时扭转弹簧5可对踏板2进行一定程度的缓冲作用，并且通过传动杆4的转动，位于传动杆4上凸块63发生转动，与滑动杆62上凸块63发生接触挤压，从而使得滑动杆62压缩缓冲弹簧64对踏板2进行工作时进行充分的缓冲，配合扭转弹簧5的缓冲作用，从而进一步提高踏板2的缓冲效果，滑动杆62向上运动时，通过连接杆72的作用，使得限位杆71绕着安装框3转动，使得限位杆71上锥形杆74与传动杆4上其他的齿牙73进行接触，从而对传动杆4进行一定程度的限位，在一定程度上减小对踏板2施加的作用力大小，使得传动杆4在持续保持某一状态时其稳定性更好。根据上述工作过程可知：踏板2作用时，扭转弹簧5可对踏板2进行一定程度的缓冲作用，并且通过传动杆4的转动，使得缓冲件6进一步提高对踏板2的缓冲作用，同时，缓冲件6带动限位件7运动，此时通过限位件7的作用，对传动杆4进行一定程度的限位作用，从而在一定程度上减小对踏板2施加的作用力大小，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车踏板结构，包括安装座(1)以及设于安装座(1)一侧的踏板(2)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部固定连接有安装框(3)，所述踏板(2)通过传动杆(4)与所述安装框(3)转动连接，所述传动杆(4)的转轴处均通过扭转弹簧(5)与所述安装框(3)固定连接，所述安装框(3)位于传动杆(4)的顶部设置有缓冲件(6)，所述安装框(3)的内部转动连接有与传动杆(4)相配合的限位件(7)，其中，/n所述缓冲件(6)包括与安装框(3)固定连接的固定套(61)，所述固定套(61)的内部穿设有滑动杆(62)，所述滑动杆(62)的底端与所述传动杆(4)的端部均固定连接有凸块(63)，两个所述凸块(63)的外表面相接触，所述固定套(61)与相邻所述凸块(63)之间固定连接有缓冲弹簧(64)；/n所述限位件(7)包括与安装框(3)转动连接的限位杆(71)，所述限位杆(71)与所述滑动杆(62)之间铰接有连接杆(72)，所述传动杆(4)的顶部固定连接有多个呈均匀分布的齿牙(73)，所述限位杆(71)的端部固定连接有与齿牙(73)相配合的锥形杆(74)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车踏板结构，包括安装座(1)以及设于安装座(1)一侧的踏板(2)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部固定连接有安装框(3)，所述踏板(2)通过传动杆(4)与所述安装框(3)转动连接，所述传动杆(4)的转轴处均通过扭转弹簧(5)与所述安装框(3)固定连接，所述安装框(3)位于传动杆(4)的顶部设置有缓冲件(6)，所述安装框(3)的内部转动连接有与传动杆(4)相配合的限位件(7)，其中，
所述缓冲件(6)包括与安装框(3)固定连接的固定套(61)，所述固定套(61)的内部穿设有滑动杆(62)，所述滑动杆(62)的底端与所述传动杆(4)的端部均固定连接有凸块(63)，两个所述凸块(63)的外表面相接触，所述固定套(61)与相邻所述凸块(63)之间固定连接有缓冲弹簧(64)；
所述限位件(7)包括与安装框(3)转动连接的限位杆(71)，所述限位杆(71)与所述滑动杆(62)之间铰接有连接杆(72)，所述传动杆(4)的顶部固定连接有多个呈均匀分布的齿牙(73)，所述限位杆(71)的端部固定连接有与齿牙(73)相配合的锥形杆(74)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车踏板结构，其特征在于，所述传动杆(4)包括平直段(41)与倾斜段(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾体星，刘家磊，顾辰康，
申请(专利权)人：徐州幸福家电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32