本发明专利技术公开了一种电动车车厢起落装置，属于电动车车厢起落技术领域，本发明专利技术包括车厢支架、车厢、限位机构以及升降机构；所述车厢尾部铰接在车厢支架末端；所述车厢支架为矩形环状结构；所述车厢支架的前后两横杆间通过支撑板连接；所述升降机构包括水平顶块、转动撑杆以及电动伸缩杆。本发明专利技术当电动伸缩杆伸长时，首先车厢逐渐水平落座在车厢支架上，而后水平顶块顶开两限位滑板向两侧滑动，使得限位滑板与限位卡环内侧面匹配安装，保证车厢与车厢支架稳定连接；当电动伸缩杆收缩时，首先限位滑板退出限位卡环，而后限位滑板拉动水平顶块移动进而驱动转动撑杆撑起车厢，实现不需要手动打开限位结构便能便捷撑起车厢。开限位结构便能便捷撑起车厢。开限位结构便能便捷撑起车厢。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车车厢起落装置
[0001]本专利技术涉及电动车车厢起落
，具体涉及一种电动车车厢起落装置。
技术介绍
[0002]当今世界对化石能源的需求越来越紧迫，但以石油等为主要动力的化石能源是不可持续资源。为提高可持续性，电动车在生活中越来体现其重要性。现有带有车厢的电动车，其车厢进行装卸货物时，经常顶起车厢前端使得货物从车厢尾部落下。
[0003]现有电动车车厢前端通过卡扣等结构使得其稳定固定在电动车车架前端；当顶起车厢前，需要手动将卡扣打开，然后控制驱动装置驱动电动车车厢前端抬起。这个车厢起落的过程，需要手动打开卡扣，操作不便；为此，本专利技术提供一种电动车车厢起落装置。
技术实现思路
[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种电动车车厢起落装置，通过车厢支架以及车厢间设置限位机构以及升降机构；同时矩形滑槽口两侧面开设滑轴限位槽；实现不需要手动打开限位结构便能便捷撑起车厢，解决了
技术介绍
中提出的车厢起落需要手动打开卡扣导致操作不便的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种电动车车厢起落装置，包括：车厢支架、车厢、限位机构以及升降机构；所述车厢尾部铰接在车厢支架末端；所述车厢支架为矩形环状结构；所述车厢支架的前后两横杆间通过支撑板连接；所述升降机构包括水平顶块、转动撑杆以及电动伸缩杆；所述水平顶块滑动安装在所述支撑板上表面；所述转动撑杆一端铰接在水平顶块上，另一端铰接在车厢底部；所述电动伸缩杆安装在支撑板上；用于驱动所述水平顶块沿着支撑板上往复滑动，进而驱动所述车厢起落；所述限位机构包括两限位滑板；两所述限位滑板滑动安装在车厢支架的前横杆上表面；所述车厢前部下底面两侧对称安装限位卡环；
[0006]当所述电动伸缩杆伸长时，首先所述车厢逐渐水平落座在所述车厢支架上，而后所述水平顶块顶开两限位滑板向两侧滑动，使得所述限位滑板与限位卡环内侧面匹配安装；当所述电动伸缩杆收缩时，首先所述限位滑板退出所述限位卡环，而后所述限位滑板拉动所述水平顶块移动进而驱动转动撑杆撑起所述车厢。
[0007]优选地，所述支撑板上表面开设水平滑槽；所述水平顶块下底部安装第一滑块；所述第一滑块滑动安装在水平滑槽内；所述电动伸缩杆输出端与所述第一滑块一端连接；所述电动伸缩杆末端固定安装在所述水平滑槽一侧端。
[0008]优选地，所述水平顶块上表面开设矩形滑槽口；所述矩形滑槽口两侧面开设滑轴限位槽；所述转动撑杆一端转动安装在所述矩形滑槽口两侧壁间且所述转动撑杆的转轴滑动安装在所述矩形滑槽口内；所述转动撑杆另一端铰接在车厢底部。
[0009]优选地，所述车厢支架的前横杆上表面开设倒T型滑槽；所述限位滑板下底面安装T型滑块；两所述T型滑块对称滑动安装在倒T型滑槽内；所述T型滑块一端通过第一弹簧与
所述倒T型滑槽一端连接。
[0010]优选地，两所述限位滑板相靠近的一端均设有倾斜面；所述水平顶块一端安装梯形撑块；所述梯形撑块的两倾斜面与所述限位滑板的倾斜面对应。
[0011]优选地，所述车厢支架的前横杆两侧端对称开设卡环槽口；所述限位卡环匹配安装在卡环槽口内。
[0012]优选地，所述车厢支架的后横杆两侧端对称开设铰接槽口；所述车厢尾部两侧对称安装两铰接块；所述铰接块铰接在所述铰接槽口侧面。
[0013]优选地，所述车厢支架左右两侧杆对称开设撑块槽口；所述撑块槽口内滑动安装缓冲撑块；所述缓冲撑块下底面开设底槽口；所述缓冲撑块的底槽口底面通过第二弹簧与所述撑块槽口下底面连接。
[0014]本专利技术的有益效果在于：通过车厢支架以及车厢间设置限位机构以及升降机构；同时矩形滑槽口两侧面开设滑轴限位槽；当电动伸缩杆伸长时，首先车厢逐渐水平落座在车厢支架上，而后水平顶块顶开两限位滑板向两侧滑动，使得限位滑板与限位卡环内侧面匹配安装，保证车厢与车厢支架稳定连接；当电动伸缩杆收缩时，首先限位滑板退出限位卡环，而后限位滑板拉动水平顶块移动进而驱动转动撑杆撑起车厢，实现不需要手动打开限位结构便能便捷撑起车厢。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例提供的一种电动车车厢起落装置的结构示意图。
[0017]图2为图1的俯视图。
[0018]图3为图2中A
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A的剖视图。
[0019]图4为图2中B
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B的剖视图。
[0020]图5为图2中C
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C的剖视图。
[0021]图6为本专利技术中车厢支架的结构示意图。
[0022]图7为本专利技术中限位滑板、T型滑块以及第一弹簧相互安装的结构示意图。
[0023]图8为本专利技术中水平顶块、第一滑块、梯形撑块以及电动伸缩杆相互安装的结构示意图。
[0024]图9为本专利技术中缓冲撑块与第二弹簧相互安装的结构示意图。
[0025]图10为本专利技术中车厢水平安装放置在车厢支架上的结构示意图。
[0026]图11为图10中未安装车厢的结构示意图。
[0027]图12为图11中A的放大图。
[0028]附图标记说明：1
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车厢支架，11
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支撑板，12
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倒T型滑槽，13
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卡环槽口，14
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铰接槽口，15
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撑块槽口，151
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缓冲撑块，152
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第二弹簧，111
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水平滑槽，2
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车厢，21
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限位卡环，22
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铰接块，31
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水平顶块，311
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第一滑块，312
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矩形滑槽口，313
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滑轴限位槽，314
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梯形撑块，32
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转动撑杆，33
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电动伸缩杆，41
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限位滑板，42
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T型滑块，43
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第一弹簧。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例：如图1至图12所示，本专利技术提供了一种电动车车厢起落装置，包括：车厢支架1、车厢2、限位机构以及升降机构；车厢2尾部铰接在车厢支架1末端；具体的，车厢支架1的后横杆两侧端对称本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车车厢起落装置，其特征在于，包括：车厢支架(1)、车厢(2)、限位机构以及升降机构；所述车厢(2)尾部铰接在车厢支架(1)末端；所述车厢支架(1)为矩形环状结构；所述车厢支架(1)的前后两横杆间通过支撑板(11)连接；所述升降机构包括水平顶块(31)、转动撑杆(32)以及电动伸缩杆(33)；所述水平顶块(31)滑动安装在所述支撑板(11)上表面；所述转动撑杆(32)一端铰接在水平顶块(31)上，另一端铰接在车厢(2)底部；所述电动伸缩杆(33)安装在支撑板(11)上；用于驱动所述水平顶块(31)沿着支撑板(11)上往复滑动，进而驱动所述车厢(2)起落；所述限位机构包括两限位滑板(41)；两所述限位滑板(41)滑动安装在车厢支架(1)的前横杆上表面；所述车厢(2)前部下底面两侧对称安装限位卡环(21)；当所述电动伸缩杆(33)伸长时，首先所述车厢(2)逐渐水平落座在所述车厢支架(1)上，而后所述水平顶块(31)顶开两限位滑板(41)向两侧滑动，使得所述限位滑板(41)与限位卡环(21)内侧面匹配安装；当所述电动伸缩杆(33)收缩时，首先所述限位滑板(41)退出所述限位卡环(21)，而后所述限位滑板(41)拉动所述水平顶块(31)移动进而驱动转动撑杆(32)撑起所述车厢(2)。2.如权利要求1所述的一种电动车车厢起落装置，其特征在于，所述支撑板(11)上表面开设水平滑槽(111)；所述水平顶块(31)下底部安装第一滑块(311)；所述第一滑块(311)滑动安装在水平滑槽(111)内；所述电动伸缩杆(33)输出端与所述第一滑块(311)一端连接；所述电动伸缩杆(33)末端固定安装在所述水平滑槽(111)一侧端。3.如权利要求2所述的一种电动车车厢起落装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾宸康，刘家磊，顾体星，
申请(专利权)人：徐州幸福家电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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