一种变拆式电动车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及电动三轮车技术领域，具体为一种变拆式电动车车厢，包括车架、厢体和拆卸装置，厢体位于车架的上方设置，所厢体的表面转动连接有两个门体，拆卸装置设置在车架的表面上，拆卸装置包括空心杆，空心杆的个数有四个，四个空心杆分别两两固定连接在车架的两侧表面，厢体的下表面固定连接有四个插杆，插杆与空心杆的内壁卡接，空心杆的两侧均固定连接有滑杆，滑杆的表面滑动连接有卡环，空心杆的一侧开设有环形槽，插杆的表面开设有卡槽。本实用新型专利技术，通过设置拆卸装置，便于对设备进行拆卸更换，可以有效地降低了设备车厢拆卸需要使用大量工具辅助的现象，降低了设备拆卸麻烦导致效率低下的情况，进而提高了设备整体的易用性。易用性。易用性。

【技术实现步骤摘要】
一种变拆式电动车车厢


[0001]本技术涉及电动三轮车
，尤其涉及一种变拆式电动车车厢。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，通常以车厢来进行运输货物，目前现有大多车厢在进行使用时，易出现损坏需要进行更换，在进行更换时需要使用大量工具进行辅助拆卸，同时一人拆卸效率低下，导致整体操作麻烦的情况，对此需进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在更换时需要使用大量工具进行辅助拆卸，同时一人拆卸效率低下的缺点，而提出的一种变拆式电动车车厢。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种变拆式电动车车厢，包括车架、厢体和拆卸装置，所述厢体位于车架的上方设置，所厢体的表面转动连接有两个门体，所述拆卸装置设置在车架的表面上，所述拆卸装置包括空心杆，所述空心杆的个数有四个，四个所述空心杆分别两两固定连接在车架的两侧表面，所述厢体的下表面固定连接有四个插杆，所述插杆与空心杆的内壁卡接，所述空心杆的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有卡环，所述空心杆的一侧开设有环形槽，所述插杆的表面开设有卡槽，所述卡环分别与环形槽和卡槽卡接，通过设置卡环可以将插杆束缚在空心杆中，方便进行安装和后续拆卸，降低了设备在拆卸车厢时需要使用大量工具造成麻烦的情况。
[0005]优选的，所述卡环的一侧固定连接有凸块，所述凸块的表面开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有定位杆，所述空心杆的表面固定连接有空心块，所述定位杆与空心块的内壁卡接，通过设置定位杆，可以提高卡环的束缚效果。
[0006]优选的，所述滑杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑杆和卡环的表面固定连接，通过设置第一弹簧，便于控制卡环进行复位，提高卡环的稳定性。
[0007]优选的，所述定位杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与定位杆和凸块的表面固定连接，通过设置第二弹簧，便于控制定位杆进行复位，同时提高了定位杆的束缚效果。
[0008]优选的，所述厢体靠近门体的一侧设置有辅助装置，所述辅助装置的个数有两个，所述辅助装置包括空心套，所述空心套的内壁滑动连接有辅助块，所述门体的上表面开设有插槽，所述辅助块与插槽的内壁卡接，所述辅助块的表面固定连接有定位块，通过设置定位块可以控制辅助块进行移动，同时辅助块可以对门体进行限制，降低了厢门在打开状态下易出现晃动干扰取货，同时厢门晃动易造成磨损的情况。
[0009]优选的，所述空心套的一侧固定连接有两个固定块，所述固定块的表面开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁转动连接有驱动杆，所述驱动杆的表面固定连接有两个挡块，所述定位块的表面开设有卡孔，所述卡孔可供挡块穿过，通过驱动杆配合挡块，可以对定位块和
辅助块进行定位。
[0010]优选的，所述驱动杆的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与驱动杆和固定块的表面的固定连接，通过设置第三弹簧，便于控制驱动杆和挡块进行转动复位，提高整体的稳定性。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，通过设置拆卸装置，当需要拆卸设备时，拉动定位杆，第二弹簧受力形变产生弹力，使定位杆失去对空心块的束缚，第一弹簧释放弹力，带动卡环在卡环中进行移动，卡环失去对插杆表面卡槽的束缚，将插杆从空心杆中拔出，即可完成进行使用，通过设置拆卸装置，便于对设备进行拆卸更换，可以有效地降低了设备车厢拆卸需要使用大量工具辅助的现象，降低了设备拆卸麻烦导致效率低下的情况，进而提高了设备整体的易用性。
[0013]2、本技术中，通过设置辅助装置，当需要使用设备时，将门体打开，转动驱动杆，驱动杆带动挡块进行转动，第三弹簧受力形变产生弹力，挡块失去对定位块的束缚，推动定位块，将辅助块插设在门体上表面的插槽中，松开驱动杆，第三弹簧带动驱动杆复位，使挡块与定位块的表面相抵，即可完成使用，通过设置辅助装置，便于辅助设备进行使用，可以有效地降低了设备厢门在打开时易出现晃动导致自动转动干扰取货的现象，降低了厢门自动转动与车厢出现碰撞导致磨损的情况，进而提高了设备整体的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种变拆式电动车车厢的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种变拆式电动车车厢的拆卸装置结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种变拆式电动车车厢的拆卸装置的部分结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种变拆式电动车车厢的辅助装置结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种变拆式电动车车厢的辅助装置的部分剖视结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、车架；2、厢体；3、门体；4、拆卸装置；41、空心杆；42、插杆；43、滑杆；44、第一弹簧；45、卡环；46、空心块；47、定位杆；48、第二弹簧；5、辅助装置；51、空心套；52、辅助块；53、定位块；54、驱动杆；55、挡块；56、第三弹簧。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种变拆式电动车车厢，包括车架1、厢体2和拆卸装置4，厢体2位于车架1的上方设置，所厢体2的表面转动连接有两个门体3，拆卸装置4设置在车架1的表面上，厢体2靠近门体3的一侧设置有辅助装置5，辅助装置5的个数有两个。
[0022]下面具体说一下其拆卸装置4和辅助装置5的具体设置和作用。
[0023]本实施方案中：拆卸装置4包括空心杆41，空心杆41的个数有四个，四个空心杆41分别两两固定连接在车架1的两侧表面，厢体2的下表面固定连接有四个插杆42，插杆42与空心杆41的内壁卡接，空心杆41的两侧均固定连接有滑杆43，滑杆43的表面滑动连接有卡
环45，空心杆41的一侧开设有环形槽，插杆42的表面开设有卡槽，卡环45分别与环形槽和卡槽卡接，通过设置卡环45可以将插杆42束缚在空心杆41中，方便进行安装和后续拆卸，降低了设备在拆卸车厢时需要使用大量工具造成麻烦的情况。
[0024]具体的，卡环45的一侧固定连接有凸块，凸块的表面开设有圆孔，圆孔的内壁滑动连接有定位杆47，空心杆41的表面固定连接有空心块46，定位杆47与空心块46的内壁卡接，通过设置定位杆47，可以提高卡环45的束缚效果。
[0025]具体的，滑杆43的表面套设有第一弹簧44，第一弹簧44的两端分别与滑杆43和卡环45的表面固定连接。
[0026]在本实施例中：通过设置第一弹簧44，便于控制卡环45进行复位，提高卡环45的稳定性。
[0027]具体的，定位杆47的表面套设有第二弹簧48，第二弹簧48的两端分别与定位杆47和凸块的表面固定连接，通过设置第二弹簧48，便于控制定位杆47进行复位，同时提高了定位杆47的束缚效果。
[0028]在本实施例中：辅助装置5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变拆式电动车车厢，包括车架(1)、厢体(2)和拆卸装置(4)，其特征在于：所述厢体(2)位于车架(1)的上方设置，所厢体(2)的表面转动连接有两个门体(3)，所述拆卸装置(4)设置在车架(1)的表面上，所述拆卸装置(4)包括空心杆(41)，所述空心杆(41)的个数有四个，四个所述空心杆(41)分别两两固定连接在车架(1)的两侧表面，所述厢体(2)的下表面固定连接有四个插杆(42)，所述插杆(42)与空心杆(41)的内壁卡接，所述空心杆(41)的两侧均固定连接有滑杆(43)，所述滑杆(43)的表面滑动连接有卡环(45)，所述空心杆(41)的一侧开设有环形槽，所述插杆(42)的表面开设有卡槽，所述卡环(45)分别与环形槽和卡槽卡接。2.根据权利要求1所述的一种变拆式电动车车厢，其特征在于：所述卡环(45)的一侧固定连接有凸块，所述凸块的表面开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有定位杆(47)，所述空心杆(41)的表面固定连接有空心块(46)，所述定位杆(47)与空心块(46)的内壁卡接。3.根据权利要求1所述的一种变拆式电动车车厢，其特征在于：所述滑杆(43)的表面套设有第一弹簧(44)，所述第一弹簧(44)的两端分别与滑杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家磊，顾体星，顾宸康，
申请(专利权)人：徐州幸福家电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：