【技术实现步骤摘要】
具有用于进行加速和制动的操作元件的车辆
本专利技术涉及一种车辆，所述车辆具有电动马达、至少一个能借助于电动马达来驱动的车轮和至少一个另外的车轮以及操作元件。
技术介绍
用电运行的两轮车辆、例如电动摩托车通常具有用于进行加速的油门把手。为了进行减速，给这些车辆提供了两个能独立操控的液压制动器，其中一个制动器作用到前轮上并且一个制动器作用到后轮上。因此需要三个操作元件来进行加速和制动。这对许多使用者提出了苛刻的要求，由此可能由于过度制动或者制动不足而出现事故。在此，成问题的尤其是，必须同时以有意义的比例来操纵所述两个制动器并且必须同时向后移动重心。对于电动自行车来说，通常也如此安排，使得踏板用于操控电动马达，而为了进行制动而设置了两个分别带有所配属的操作元件的液压制动器。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种具有电动马达的车辆，该车辆能够更简单地操作。根据本专利技术，该任务通过一种车辆来解决，该车辆具有电动马达、至少一个能借助于电动马达来驱动的车轮和至少一个另外的车轮以及操作元件...
【技术保护点】
1.车辆（10），具有电动马达（22）、至少一个能够借助于所述电动马达（22）来驱动的车轮（14）和至少一个另外的车轮（16）以及操作元件（24），其特征在于，通过所述操作元件（24）能够不仅操控所述电动马达（22）而且操控配属于另外的车轮（16）的制动装置（48）。/n
【技术特征摘要】
20190228 EP 19160065.91.车辆（10），具有电动马达（22）、至少一个能够借助于所述电动马达（22）来驱动的车轮（14）和至少一个另外的车轮（16）以及操作元件（24），其特征在于，通过所述操作元件（24）能够不仅操控所述电动马达（22）而且操控配属于另外的车轮（16）的制动装置（48）。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述操作元件（24）以能够朝至少两个运动方向（36、38）运动的方式布置在所述车辆（10）上，其中在所述操作元件（24）朝第一运动方向（36）运动时操控所述电动马达（22）以用于产生驱动力矩，并且在所述操作元件（24）朝第二运动方向（38）运动时操控所述电动马达（22）和所述制动装置（48）以用于产生制动力矩。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述操作元件（24）构造为脚踏板（26、28）或者具有这样的脚踏板并且以能回转的方式布置在所述车辆（10）、尤其是所述车辆（10）的框架（12）上。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述操作元件具有两块通过轴来刚性连接的踏板。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述制动装置（48）构造为机械的、尤其是液压的制动装...
【专利技术属性】
技术研发人员：J劳霍夫，L多布勒，P福伊特尔，N克莱因迪恩斯特，A京德伦，
申请(专利权)人：制动力一体有限责任公司，斯柯达汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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