一种脚控电子换挡机构制造技术

本发明专利技术公开了一种脚控电子换挡机构，包括前换挡臂、后换挡臂、脚踏撑杆和脚踏固定板，所述脚踏固定板通过多组沉头螺栓连接在摩托车的固定部的侧面，所述脚踏撑杆焊接在脚踏固定板的侧面，所述脚踏撑杆的外周套接有套管，且套管的侧面分别一体成型有前换挡臂和后换挡臂，所述前换挡臂和后换挡臂的底端均一体成型有触控柱，所述脚踏固定板的侧面还焊接有支撑板，且支撑板的顶端粘接有与触控柱适配的档位触电击发设备，且两组档位触电击发设备均通过档位信号传输线与电机控制器连接，且档位信号传输线贯穿脚踏固定板。该脚控电子换挡机构，不仅能够快速复位，在不使用时保持稳定，还能起到良好的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种脚控电子换挡机构
本专利技术属于电子换挡设备
，具体涉及一种脚控电子换挡机构。
技术介绍
现有的新能源电动两轮车都是通过调速转把进行车速控制器，属于无级变速机构；虽然部分电动车安装了调档调速的闸把，但是都是手动开关按钮，操作起来十分不方便，尤其是在高速行驶过程，为了变档需要单手操控方向把，另一只手触动变档按钮，有很大的骑行安全隐患。同时现有的新能源两轮电动车电机效率区间范围较窄，使用无级变速或手动拨档操作都无法很好的适应电机效率，导致电池电量耗损较大，电机无法长期处于高效区间。而且新能源两轮电动车都是靠双手操作，没有使用双脚，也和燃油车手脚并用的操作习惯大为不同，在新能源大力倡导保护环境的政策下，新能源两轮电动车越来越普及，为更好的提升骑行驾乘人员的操作舒适性、安全性，避免误操作带来的骑行安全，合适的换挡设备应运而生，但是传统的换挡设备复位效果一般，影响整体使用效果。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种脚控电子换挡机构，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种脚控电子换挡机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚控电子换挡机构，包括前换挡臂(1)、后换挡臂(2)、脚踏撑杆(3)和脚踏固定板(4)，其特征在于：所述脚踏固定板(4)通过多组沉头螺栓连接在摩托车的固定部的侧面，所述脚踏撑杆(3)焊接在脚踏固定板(4)的侧面，所述脚踏撑杆(3)的外周套接有套管(5)，且套管(5)的侧面分别一体成型有前换挡臂(1)和后换挡臂(2)；/n所述前换挡臂(1)和后换挡臂(2)的底端均一体成型有触控柱(6)，所述脚踏固定板(4)的侧面还焊接有支撑板(7)，且支撑板(7)的顶端粘接有与触控柱(6)适配的档位触电击发设备(8)，且两组档位触电击发设备(8)均通过档位信号传输线(9)与电机控制器(10)连接，且档位...

【技术特征摘要】
1.一种脚控电子换挡机构，包括前换挡臂(1)、后换挡臂(2)、脚踏撑杆(3)和脚踏固定板(4)，其特征在于：所述脚踏固定板(4)通过多组沉头螺栓连接在摩托车的固定部的侧面，所述脚踏撑杆(3)焊接在脚踏固定板(4)的侧面，所述脚踏撑杆(3)的外周套接有套管(5)，且套管(5)的侧面分别一体成型有前换挡臂(1)和后换挡臂(2)；
所述前换挡臂(1)和后换挡臂(2)的底端均一体成型有触控柱(6)，所述脚踏固定板(4)的侧面还焊接有支撑板(7)，且支撑板(7)的顶端粘接有与触控柱(6)适配的档位触电击发设备(8)，且两组档位触电击发设备(8)均通过档位信号传输线(9)与电机控制器(10)连接，且档位信号传输线(9)贯穿脚踏固定板(4)，且电机控制器(10)通过电机动力线(11)与摩托车的动力电机(12)连接；
所述档位信号传输线(9)和电机动力线(11)外周均设置有用于固定的固定机构(13)，且固定机构(13)固定在摩托车上。


2.根据权利要求1所述的一种脚控电子换挡机构，其特征在于：所述脚踏撑杆(3)的一侧还粘接有踏板(14)，且踏板(14)的顶端设置有橡胶垫(15)，且踏板(14)通过两组沉头螺栓与橡胶垫(15)连接。


3.根据权利要求1所述的一种脚控电子换挡机构，其特征在于：所述前换挡臂(1)包括转杆(16)和抬杆(17)，所述转杆(16)靠近脚踏撑杆(3)的侧面一体成型有抬杆(17)，且抬杆(17)的外周套接有防滑套，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝宝，张奎，
申请(专利权)人：重庆北斗捷安新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50