一种分体式高速电动摩托车车架制造技术

本技术涉及摩托车车架技术领域，具体涉及一种分体式高速电动摩托车车架，包括主梁、主管、支撑管、加强筋、固定组件和散热组件，主管固定安装在主梁上，支撑管连接主管和主梁，加强筋通过固定组件安装在主梁上，散热组件包括连接杆、导热板、散热板、散热凸块和连接构件，连接杆安装在主梁上，导热板固定安装在连接杆上，散热板固定安装在连接杆上，散热凸块固定安装在散热板上，连接构件安装在主梁上，连接杆根据发动机的位置在主梁上左右滑动进行位置调节，通过连接构件固定在主梁上，导热板热量进行导热，并通过连接杆传导到散热板和散热凸块上，从而使发动机能迅速散热，避免只能依靠风冷散热，导致发动机动力性能下降。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车车架，尤其涉及一种分体式高速电动摩托车车架。

技术介绍

1、摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速。而摩托车车架是摩托车重要组成部分之一，不仅起着固定发动机和连接各个系统的作用，在行驶过程中还承载着全车的载荷和重量，接受来自发动机和道路的振动与冲击。

2、现有专利cn16828746a的分体式高速电动摩托车车架，包括车架前体以及可拆卸地安装在该车架前体后端的车架后体；所述车架前体包括后部向下折弯的主梁，在该主梁的后部从上到下依次设有第一安装座和第二安装座；所述车架后体包括相对设置的左主管和右主管以及分别位于所述左主管和右主管下方的左支撑管和右支撑管，所述左主管和右主管通过第一连接组件与所述第一安装座连接，所述左支撑管和右支撑管通过第二连接组件与所述第二安装座连接。结构新颖，车架前体和车架后体能够快速可靠、方便便捷地装配与拆卸，装配精度高、效率高，只需要一副成品检具，节约开发、制作和人工成本，车架前体和车架后体的通用性都极高，拆卸方便，便于用户改装。

3、但在使用现有专利的分体式高速电动摩托车车架时，由于该车架没有散热装置，使发动机只能依靠风冷散热，散热速度较慢，从而导致发动机动力性能下降，减少发动机使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的在提供一种分体式高速电动摩托车车架，解决了上述在使用分体式高速电动摩托车车架的过程中，由于该车架没有散热装置，使发动机只能依靠风冷散热，散热速度较慢，从而导致发动机动力性能下降，减少发动机使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种分体式高速电动摩托车车架，包括主梁、主管、支撑管、加强筋、固定组件和散热组件，所述主管固定安装在所述主梁上，所述支撑管的一端与所述主管固定连接，所述支撑管的另一端与所述主梁固定连接，所述加强筋通过所述固定组件安装在所述主梁上，所述散热组件包括连接杆、导热板、散热板、散热凸块和连接构件，所述连接杆安装在所述主梁上，所述连接杆与所述主梁滑动连接，所述导热板固定安装在所述连接杆上，所述散热板固定安装在所述连接杆上，并位于所述连接杆远离所述导热板的一端，所述散热凸块固定安装在所述散热板上，所述连接构件安装在所述主梁上。

3、其中，所述连接构件包括连接板、卡块和移动部件，所述主梁具有凹槽，所述凹槽与所述连接板配合，所述连接板安装在所述凹槽内；所述卡块固定安装在所述连接板上，所述连接杆具有卡槽，所述卡槽与所述卡块配合；所述移动部件驱动所述连接板移动。

4、其中，所述移动部件包括第一弹簧和导向杆，所述第一弹簧的一端安装在所述凹槽内，所述第一弹簧的另一端安装在所述连接板上；所述导向杆的一端与所述凹槽固定连接，所述导向杆的另一端与所述连接板固定连接。

5、其中，所述固定组件包括第一螺栓、第二螺栓和限位构件，所述第一螺栓安装在所述加强筋上，并贯穿所述加强筋，且与所述主管抵接；所述第二螺栓安装在所述加强筋上，并贯穿所述加强筋，且与所述主梁抵接；所述限位构件安装在所述主梁上。

6、其中，所述限位构件包括端板、限位板和第二弹簧，所述主梁具有滑动槽，所述滑动槽与所述端板配合，所述端板安装在所述滑动槽上；所述限位板固定安装在所述端板上；所述第二弹簧的一端与所述滑动槽连接，所述第二弹簧的另一端与所述端板连接。

7、本技术的一种分体式高速电动摩托车车架，所述连接杆安装在所述主梁上，所述连接杆与所述主梁滑动连接，所述导热板固定安装在所述连接杆上，所述散热板固定安装在所述连接杆上，所述散热凸块固定安装在所述散热板上，所述连接杆上具有所述卡槽，根据发动机的位置，移动所述连接杆，使所述导热板靠近所述发动机，所述卡块在所述连接板的支撑下，通过所述第一弹簧和所述导向杆进行伸缩，使所述卡块位于所述卡槽内，使所述连接杆固定在所述主梁上，发动机在运行时，发出的热量通过所述导热板进行导热，将热量传导到所述散热板和所述散热凸块上进行散热，从而使发动机能迅速散热，避免只能依靠风冷散热，导致发动机动力性能下降，减少发动机使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分体式高速电动摩托车车架，包括主梁、主管、支撑管、加强筋和固定组件，所述主管固定安装在所述主梁上，所述支撑管的一端与所述主管固定连接，所述支撑管的另一端与所述主梁固定连接，所述加强筋通过所述固定组件安装在所述主梁上，其特征在于，

2.如权利要求1所述的分体式高速电动摩托车车架，其特征在于，

3.如权利要求2所述的分体式高速电动摩托车车架，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种分体式高速电动摩托车车架，包括主梁、主管、支撑管、加强筋和固定组件，所述主管固定安装在所述主梁上，所述支撑管的一端与所述主管固定连接，所述支撑管的另一端与所述主梁固定连接，所述加强筋通...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹凯，
申请(专利权)人：重庆北斗捷安新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：