【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源电动车，尤其涉及一种适用于高速电动摩托车的预充回路及方法。
技术介绍
1、由于电动摩托车的驱动系统中，动力电池与电机控制器是相连的，电机控制器中有容量较大的电容(一般有500uf～2000uf)。如果上电之前电容处于零状态，即电容内没有能量，那么在电路闭合瞬间，相当于直接短路，电流非常之大，这么大的电流如不加以限制将对电池、继电器造成巨大冲击而损伤。因此电动摩托车上电时的冲击电流较大，容易造成电机控制器、车辆电子元件、主继电器等的损伤。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种适用于高速电动摩托车的预充回路及方法，旨在解决电动摩托车上电时的冲击电流较大的问题。
2、为实现上述目的，第一方面，本专利技术提供了一种适用于高速电动摩托车的预充方法，包括以下步骤：
3、当高速电动摩托车的车钥匙处于预设状态下时，唤醒车辆控制器及相关的高压部件，待各部件控制器自检通过，车辆控制器将发送高压上电指令，电池管理系统在接到指令之后，驱动预充继电器闭合，电流将从电池中流出经过预充继电器以及预充电阻给外部负载进行预充电；
4、当电流给外部负载进行预充电的电压的值达到预设值时，电池管理系统上报预充成功，并将驱动主继电器闭合，待主继电器闭合成功后，再断开预充继电器，高压上电成功。
5、其中，所述预设状态包括高速电动摩托车的车钥匙处于on档和高速电动摩托车的在充电模式下中的任意一种。
6、其中，当高速电动摩托车的车钥匙处于o
7、其中，当高速电动摩托车的在充电模式下时，电池管理系统被充电枪插枪信号唤醒，然后唤醒车辆控制器及相关的高压部件，待各部件控制器自检通过，车辆控制器将发送高压上电指令，电池管理系统在接到指令之后，驱动预充继电器闭合，电流将从电池中流出经过预充继电器以及预充电阻给外部负载进行预充电。
8、其中，所述预设值为给外部负载进行预充电的电压的值为当前电池电压的95％。
9、其中，所述方法还包括：
10、高压上电成功后，生成上电日志存储。
11、第二方面，本专利技术提供了一种适用于高速电动摩托车的预充回路，包括电源、第一开关、主继电器、第二开关、预充继电器、电阻、电池管理系统和电容，所述第一开关的一端和所述电源的正极连接，所述电容的一端和所述第一开关的另一端连接，所述电容的另一端和所述电源的负极连接，所述主继电器与所述第一开关连接，并与所述电池管理系统连接，所述第二开关的一端与所述电源的正极连接，所述电阻的一端与所述第二开关的另一端连接，所述电阻的另一端与所述电容的一端连接，所述预充继电器与所述第二开关连接，并与所述电池管理系统连接。
12、本专利技术的一种适用于高速电动摩托车的预充方法，通过当高速电动摩托车的车钥匙处于预设状态下时，唤醒车辆控制器及相关的高压部件，待各部件控制器自检通过，车辆控制器将发送高压上电指令，电池管理系统在接到指令之后，驱动预充继电器闭合，电流将从电池中流出经过预充继电器以及预充电阻给外部负载进行预充电；当电流给外部负载进行预充电的电压的值达到预设值时，电池管理系统上报预充成功，并将驱动主继电器闭合，待主继电器闭合成功后，再断开预充继电器，高压上电成功，通过上述步骤减小了上电时的冲击电流，解决了电动摩托车上电时的冲击电流较大的问题。
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1.一种适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
3.如权利要求2所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
4.如权利要求3所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
5.如权利要求4所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
6.如权利要求5所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
7.一种适用于高速电动摩托车的预充回路，应用于权利要求6所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
3.如权利要求2所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，其特征在于，
4.如权利要求3所述的适用于高速电动摩托车的预充方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏杰，
申请(专利权)人：重庆北斗捷安新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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