一种直径可调的悬浮式轮毂车标制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂设计或改装技术领域，具体公开了一种直径可调的悬浮式轮毂车标，包括保护壳、壳体和转轴，保护壳内设有卡盘，卡盘上设有若干卡扣，卡盘设有螺旋式槽，卡扣底部设有凸台，凸台与螺旋式槽相配合，卡扣与壳体相卡接，壳体的顶端嵌装有转盘，转轴一端与转盘的中心转动连接，另一端穿过壳体与卡盘的中心固定连接，转轴与壳体之间设有轴承。本实用新型专利技术结构简单、在不改变产品装配条件下，只需要开发一套模具，对卡扣的工作直径进行调节，实现多车型共用，且安装步骤简单，降低了产品开发的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种直径可调的悬浮式轮毂车标
本技术涉及轮毂设计或改装
，尤其涉及一种直径可调的悬浮式轮毂车标。
技术介绍
随着汽车行业高速发展，人们对汽车的需要越来越多样化和个性化。汽车厂商经常需要根据客户需求定制各种个性化的轮毂车标，目前已有的车标有两种：一、固定式车标，大多用于原装车；二、悬浮(发光)式车标，车轮转动过程，车标不跟随轮毂转动，而是类似于钟摆，绕着轮毂轴线摆动，同时利用电磁感应原理发电，驱动LED灯珠发出个性化的灯光。这种车标大多用于改装市场。上述第一种车标为传统车标，一般只用于原装车(如图1)，不能满足个性化需求；第二种车标为新兴的改装车标(如图2)，但是这种定制式车标需要根据不同车型的安装直径，设计不同直径的卡扣，以用于不同的车型，产品开发过程也需要开发多套模具，造成了成本的增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种直径可调的悬浮式轮毂车标，结构简单、成本低廉、在不改变产品装配条件下，即可实现多车型共用。为解决上述技术问题，本技术提供了一种直径可调的悬浮式轮毂车标，包括保护壳、壳体和转轴，所述保护壳内设有卡盘，所述卡盘上设有若干卡扣，所述卡盘设有螺旋式槽，所述卡扣底部设有凸台，所述凸台与所述螺旋式槽相配合，所述卡扣与所述壳体相卡接，所述壳体的顶端嵌装有转盘，所述转轴一端与所述转盘的中心转动连接，另一端穿过所述壳体与所述卡盘的中心固定连接，所述转轴与所述壳体之间设有轴承。进一步地，所述卡盘底部设有调节部，所述保护壳的底部设有与所述调节部相配合的通孔。r>进一步地，所述调节部的底面设有槽口，所述槽口为一字型、十字形、米字形、星形、方形、六角形或Y形的任意一种。进一步地，所述卡盘的底部沿周向设有陷位齿一，所述保护壳的底部对称设有限位齿二，所述限位齿一与所述限位齿二相配合用于对卡盘调节到位后进行限位。进一步地，所述转盘与所述壳体形成的空腔内设有配重块。进一步地，所述卡扣的数量为三个，三个所述卡扣均匀分布在所述卡盘的径向面上。进一步地，所述保护壳侧壁设有卡扣避让槽。本技术优点在于：本技术结构简单、在不改变产品装配条件下，只需要开发一套模具，对卡扣的工作直径进行调节，实现多车型共用，且安装步骤简单，降低了产品开发的成本。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本技术主视图；图2是本技术卡盘与卡扣的结构示意图；图3是本技术卡盘的仰视图；图4是本技术保护壳的结构示意图；图5是本技术壳体内部结构示意图；图中：1-保护壳，2-壳体，3-转盘，4-转轴，5-卡盘，6-卡扣，7-螺旋式槽，8-凸台，9-陷位齿一，10-限位齿二，11-调节部，12-配重块，13-轴承。具体实施方式下面结合实施例对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面描述的实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例：如图1-5所示，本技术具体公开了一种直径可调的悬浮式轮毂车标，包括保护壳1、壳体2和转轴4，保护壳1内设有卡盘5，卡盘5上设有卡扣6，卡扣6的数量为三个，三个卡扣6均匀分布在卡盘5的径向面上。卡盘5设有螺旋式槽7，卡扣6底部设有凸台8，凸台8与螺旋式槽7相配合；卡扣6与壳体2相卡接，保护壳1侧壁设有卡扣避让槽14。卡盘5底部设有调节部11，保护壳1的底部设有与调节部11相配合的通孔。调节部11的底面设有槽口，槽口为一字型、十字形、米字形、星形、方形、六角形或Y形的任意一种，可以配合使用一字型、十字形、米字形、星形、方形、六角形或Y形的任意一种的螺丝刀转动卡盘5，可调节卡扣6在卡盘5上的位置，从而实现直径调节。卡盘5的底部沿周向设有陷位齿一9，保护壳1的底部对称设有限位齿二10，限位齿一9与限位齿二10相配合用于对卡盘5调节到位后进行限位。需要注意的是，调节过程是单向的，若需反向调节，需要把保护壳1上的限位齿二10从卡盘5上拨开。壳体2的顶端嵌装有转盘3，转盘3用于粘接车标。转轴4一端与转盘3的中心转动连接，另一端穿过壳体2与卡盘5的中心固定连接，转轴4与壳体2之间设有轴承13；转盘3与壳体2形成的空腔内设有配重块12；实现车轮带动卡盘5转动的同时，转盘3相对不转动。本技术在不改变产品装配条件下，只需要开发一套模具，对卡扣的工作直径进行调节，实现多车型共用，且安装步骤简单，降低了产品开发的成本。以上所揭露的仅为本技术的一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直径可调的悬浮式轮毂车标，其特征在于：包括保护壳(1)、壳体(2)和转轴(4)，所述保护壳(1)内设有卡盘(5)，所述卡盘(5)上设有若干卡扣(6)，所述卡盘(5)设有螺旋式槽(7)，所述卡扣(6)底部设有凸台(8)，所述凸台(8)与所述螺旋式槽(7)相配合，所述卡扣(6)与所述壳体(2)相卡接，所述壳体(2)的顶端嵌装有转盘(3)，所述转轴(4)一端与所述转盘(3)的中心转动连接，另一端穿过所述壳体(2)与所述卡盘(5)的中心固定连接，所述转轴(4)与所述壳体(2)之间设有轴承(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种直径可调的悬浮式轮毂车标，其特征在于：包括保护壳(1)、壳体(2)和转轴(4)，所述保护壳(1)内设有卡盘(5)，所述卡盘(5)上设有若干卡扣(6)，所述卡盘(5)设有螺旋式槽(7)，所述卡扣(6)底部设有凸台(8)，所述凸台(8)与所述螺旋式槽(7)相配合，所述卡扣(6)与所述壳体(2)相卡接，所述壳体(2)的顶端嵌装有转盘(3)，所述转轴(4)一端与所述转盘(3)的中心转动连接，另一端穿过所述壳体(2)与所述卡盘(5)的中心固定连接，所述转轴(4)与所述壳体(2)之间设有轴承(13)。


2.根据权利要求1所述的一种直径可调的悬浮式轮毂车标，其特征在于，所述卡盘(5)底部设有调节部(11)，所述保护壳(1)的底部设有与所述调节部(11)相配合的通孔。


3.根据权利要求2所述的一种直径可调的悬浮式轮毂车标，其特征在于，所述调节部(11)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜小伟，
申请(专利权)人：江苏骆氏减震件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32