一种便于更换维修的车轮罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换维修的车轮罩，包括外框，所述外框内部设有内框，所述外框内侧表面开设有八个第一卡槽，所述内框外侧表面开设有八个第二卡槽，所述外框与内框之间设有八个辐条，所述辐条的顶端和底端分别设在第一卡槽和第二卡槽内部，所述辐条顶部开设有凹槽，所述辐条内部设有卡接机构，所述卡接机构包括八个长杆，八个所述长杆分别设在八个辐条内部且与辐条滑动连接。本实用新型专利技术通过反向转动与损坏部分相关的螺栓，使弧形板在弹簧弹力的作用下恢复至初始位置，从而实现辐条的快速拆除或者内框与外框的分离，即可单独对外框、内框或者辐条进行维修或者更换，无需拆卸整个装置本体，操作简单省时省力，避免资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换维修的车轮罩
本技术涉及汽车零件
，具体涉及一种便于更换维修的车轮罩。
技术介绍
车轮罩，也称为轮毂盖，使普通车轮看起来像定制车轮，价格仅为普通车轮的一小部分，能改善汽车的外观，有各种尺寸和样式可供客户选择使用，其作为汽车轮子的一个装饰件，通常安装在铁钢圈的轮毂上，使用方便。但是目前的车轮罩在实际使用时，大多都是由内框、外框和辐条三者一体化成型设置，这样就会导致当三者中的任意一个零件发生破损时，都需要拆除车轮罩整体，不仅操作麻烦费时费力，还会造成资源的浪费。因此，专利技术一种便于更换维修的车轮罩来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于更换维修的车轮罩，通过反向转动与损坏部分相关的螺栓，使弧形板在弹簧弹力的作用下恢复至初始位置，从而实现辐条的快速拆除或者内框与外框的分离，即可单独对外框、内框或者辐条进行维修或者更换，无需拆卸整个装置本体，操作简单省时省力，避免资源的浪费，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换维修的车轮罩，包括外框，所述外框内部设有内框，所述外框内侧表面开设有八个第一卡槽，所述内框外侧表面开设有八个第二卡槽，所述外框与内框之间设有八个辐条，所述辐条的顶端和底端分别设在第一卡槽和第二卡槽内部，所述辐条顶部开设有凹槽，所述辐条内部设有卡接机构；所述卡接机构包括八个长杆，八个所述长杆分别设在八个辐条内部且与辐条滑动连接，所述长杆顶部固定设有弧形板，所述弧形板顶端延伸至第一卡槽内部且与辐条滑动连接，所述弧形板底部固定设有若干个弹簧，所述弹簧底端与辐条固定连接，所述内框前侧表面开设有八个盲孔，所述长杆底部延伸至盲孔内部，所述盲孔内部螺纹连接有螺栓。优选的，所述内框内部固定设有中心盖，所述中心盖内部固定设有标识盖。优选的，所述外框内侧表面开设有气嘴孔，所述气嘴孔设在其中两个位于外框底部的辐条之间。优选的，八个所述辐条顶部均与相邻的第一卡槽相匹配，八个所述辐条底部与相邻的第二卡槽相匹配，若干个所述弹簧设在凹槽内部，八个所述辐条前侧表面均开设有观赏槽。优选的，八个所述盲孔与相邻的第二卡槽相连通。优选的，八个所述长杆靠近螺栓的一端前侧均设有弧形。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：与现有技术相比，此装置通过拧紧螺栓使螺栓向下移动，迫使长杆另一端向外框内侧表面移动，进而带动弧形板向第一卡槽内部移动，即使内框和外框通过辐条固定连接，从而当外框、内框或者其中一个辐条损坏时，只需反向转动与其相关的螺栓，弧形板在弹簧弹力的作用下恢复至初始位置，从而实现辐条的快速拆除、内框与外框的分离，即可单独对外框、内框或者辐条进行维修或者更换，无需拆卸整个装置本体，操作简单省时省力，避免资源的浪费。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的正剖视图；图3为本技术的内框俯剖视图；图4为本技术长杆和弧形板连接结构示意图。附图标记说明：1外框、2内框、3第一卡槽、4第二卡槽、5辐条、6凹槽、71长杆、72弧形板、73弹簧、74盲孔、75螺栓、8中心盖、9标识盖、10气嘴孔、11观赏槽。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-4所示的一种便于更换维修的车轮罩，包括外框1，所述外框1内部设有内框2，所述外框1内侧表面开设有八个第一卡槽3，所述内框2外侧表面开设有八个第二卡槽4，所述外框1与内框2之间设有八个辐条5，所述辐条5的顶端和底端分别设在第一卡槽3和第二卡槽4内部，所述辐条5顶部开设有凹槽6，所述辐条5内部设有卡接机构；所述卡接机构包括八个长杆71，八个所述长杆71分别设在八个辐条5内部且与辐条5滑动连接，所述长杆71顶部固定设有弧形板72，所述弧形板72顶端延伸至第一卡槽3内部且与辐条5滑动连接，所述弧形板72底部固定设有若干个弹簧73，所述弹簧73底端与辐条5固定连接，所述内框2前侧表面开设有八个盲孔74，所述长杆71底部延伸至盲孔74内部，所述盲孔74内部螺纹连接有螺栓75。进一步的，在上述技术方案中，所述内框2内部固定设有中心盖8，增加此装置的稳定性，所述中心盖8内部固定设有标识盖9，使大众能看到商标，起到很好的标识作用。进一步的，在上述技术方案中，所述外框1内侧表面开设有气嘴孔10，为汽车轮子上的气嘴留有足够的空间，所述气嘴孔10设在其中两个位于外框1底部的辐条5之间。进一步的，在上述技术方案中，八个所述辐条5顶部均与相邻的第一卡槽3相匹配，八个所述辐条5底部与相邻的第二卡槽4相匹配，若干个所述弹簧73设在凹槽6内部，八个所述辐条5前侧表面均开设有观赏槽11，提高此装置的观赏性，进而提高此装置的使用价值。进一步的，在上述技术方案中，八个所述盲孔74与相邻的第二卡槽4相连通。进一步的，在上述技术方案中，八个所述长杆71靠近螺栓75的一端前侧均设有弧形，当螺栓75向下旋进时长杆71受力发生移动。实施方式具体为：本技术在使用时，使用者将外框1固定安装在车轮的轮毅上，其安装方法采用现有技术即可，然后将辐条5底部卡进第二卡槽4内部，顶端与第一卡槽3对齐，拧动螺栓75，通过拧紧螺栓75使螺栓75向下移动，进而使长杆71远离外框1的一端前侧接触，此时长杆71弧形面受到螺栓75的压力，迫使长杆71另一端向外框1内侧表面移动，进而带动弧形板72向第一卡槽3内部移动，当螺栓75完全旋进时，弧形板72顶部移动至第一卡槽3内部，且弹簧73受力发生形变，开始伸长，此时内框2和外框1通过辐条5固定连接，而当其中一个辐条5损坏时，只需反向转动与其相关的螺栓75，弧形板72在弹簧73弹力的作用下恢复至初始位置，重新回到凹槽6内部，即解除对辐条5顶端的限位，从而实现辐条5的快速拆除，即可单独对此辐条5进行维修或者更换，无需拆卸整个装置本体，当外框1或者内框2损坏时，采用同样的方式拆除全部辐条5，即可对外框1或者内框2进行更换或者维修，而辐条5仍可做下次使用，从而避免资源的浪费，该实施方式具体解决了现有技术中目前的车轮罩在实际使用时，大多都是由内框2、外框1和辐条5三者一体化成型设置，这样就会导致当三者中的任意一个零件发生破损时，都需要拆除车轮罩整体，不仅操作麻烦费时费力，还会造成资源的浪费的问题。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换维修的车轮罩，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）内部设有内框（2），所述外框（1）内侧表面开设有八个第一卡槽（3），所述内框（2）外侧表面开设有八个第二卡槽（4），所述外框（1）与内框（2）之间设有八个辐条（5），所述辐条（5）的顶端和底端分别设在第一卡槽（3）和第二卡槽（4）内部，所述辐条（5）顶部开设有凹槽（6），所述辐条（5）内部设有卡接机构；/n所述卡接机构包括八个长杆（71），八个所述长杆（71）分别设在八个辐条（5）内部且与辐条（5）滑动连接，所述长杆（71）顶部固定设有弧形板（72），所述弧形板（72）顶端延伸至第一卡槽（3）内部且与辐条（5）滑动连接，所述弧形板（72）底部固定设有若干个弹簧（73），所述弹簧（73）底端与辐条（5）固定连接，所述内框（2）前侧表面开设有八个盲孔（74），所述长杆（71）底部延伸至盲孔（74）内部，所述盲孔（74）内部螺纹连接有螺栓（75）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于更换维修的车轮罩，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）内部设有内框（2），所述外框（1）内侧表面开设有八个第一卡槽（3），所述内框（2）外侧表面开设有八个第二卡槽（4），所述外框（1）与内框（2）之间设有八个辐条（5），所述辐条（5）的顶端和底端分别设在第一卡槽（3）和第二卡槽（4）内部，所述辐条（5）顶部开设有凹槽（6），所述辐条（5）内部设有卡接机构；
所述卡接机构包括八个长杆（71），八个所述长杆（71）分别设在八个辐条（5）内部且与辐条（5）滑动连接，所述长杆（71）顶部固定设有弧形板（72），所述弧形板（72）顶端延伸至第一卡槽（3）内部且与辐条（5）滑动连接，所述弧形板（72）底部固定设有若干个弹簧（73），所述弹簧（73）底端与辐条（5）固定连接，所述内框（2）前侧表面开设有八个盲孔（74），所述长杆（71）底部延伸至盲孔（74）内部，所述盲孔（74）内部螺纹连接有螺栓（75）。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，卢雨杰，
申请(专利权)人：江苏翔鹭汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32