一种曲线弧度可控的汽车进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲线弧度可控的汽车进气管，包括硬管和软管，所述硬管插接在软管的一端，所述软管包括连接管、波纹管和卡块，所述连接管的数量设有两个，分别连接在波纹管的两端，所述卡块的数量设有四个，且两两一组分别与波纹管的两端相连接，两个所述连接管靠近波纹管的一端外侧均连接有定位块，两个所述定位块之间连接有钢丝绳。本实用新型专利技术通过使用者直接手动折弯钢丝绳，将钢丝绳折弯成一定的形状，迫使波纹管在钢丝绳的作用下弯曲，从而使软管保持一个弯曲的形状不变，进而使进气管主体可长时间保持一个弯曲的形状不变，调节方便，使用简单，适应性较高。适应性较高。适应性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种曲线弧度可控的汽车进气管


[0001]本技术涉及进气管
，具体涉及一种曲线弧度可控的汽车进气管。

技术介绍

[0002]进气管是汽车发动机进气系统非常重要的零部件，通过进气管的进气口吸入空气，经空滤器过滤后进入发动机，以保证进入发动机的空气清洁度，同时，进气管还需具有消除噪声的功能，优化进气系统的使用，且其为不可或缺的一个部件而被广泛的使用。
[0003]目前的汽车进气管是由硬管和软管组成，而软管又是可自由弯曲的波纹管和坚硬的连接管组成，在实际安装使用时，为了适应汽车内部的环境，波纹管会自由弯曲成一定形状，然而波纹管无法保持其弯曲形状不变，进而导致整个进气管使用受限，在错综复杂的空间中，适应性较低。
[0004]因此，专利技术一种曲线弧度可控的汽车进气管来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种曲线弧度可控的汽车进气管，通过使用者直接手动折弯钢丝绳，将钢丝绳折弯成一定的形状，迫使波纹管在钢丝绳的作用下弯曲，从而使软管保持一个弯曲的形状不变，进而使进气管主体可长时间保持一个弯曲的形状不变，调节方便，使用简单，适应性较高，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种曲线弧度可控的汽车进气管，包括硬管和软管，所述硬管插接在软管的一端；
[0007]所述软管包括连接管、波纹管和卡块，所述连接管的数量设有两个，分别连接在波纹管的两端，所述卡块的数量设有四个，且两两一组分别与波纹管的两端相连接；/>[0008]两个所述连接管靠近波纹管的一端外侧均连接有定位块，两个所述定位块之间连接有钢丝绳。
[0009]优选的，两个所述连接管外侧均连接有若干个环形加强筋，所述环形加强筋与连接管相适配。
[0010]优选的，两个所述连接管外侧均连接有若干个横向加强筋，所述横向加强筋与环形加强筋交织成网状分布在连接管外侧。
[0011]优选的，两个所述连接管均与波纹管相适配，所述硬管与连接管相适配。
[0012]优选的，所述硬管靠近软管的一端外侧连接有插块。
[0013]优选的，所述插块与卡块相适配。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]与现有技术相比，本技术通过使用者根据自身使用需求，直接手动折弯钢丝绳，将钢丝绳折弯成一定的形状，迫使波纹管在钢丝绳的作用下弯曲且弯曲形状与钢丝绳一致，从而使软管保持一个弯曲的形状不变，进而使进气管主体可长时间保持一个弯曲的形状不变，调节方便，使用简单，在错综复杂的汽车内部空间中，适应性较高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1硬管、2软管、11插块、21连接管、22波纹管、23卡块、24定位块、25钢丝绳、26环形加强筋、27横向加强筋。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]本技术提供了如图1所示的一种曲线弧度可控的汽车进气管，包括硬管1和软管2，所述硬管1插接在软管2的一端；
[0022]所述软管2包括连接管21、波纹管22和卡块23，所述连接管21的数量设有两个，分别连接在波纹管22的两端，所述卡块23的数量设有四个，且两两一组分别与波纹管22的两端相连接；
[0023]两个所述连接管21靠近波纹管22的一端外侧均连接有定位块24，两个所述定位块24之间连接有钢丝绳25。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，两个所述连接管21外侧均连接有若干个环形加强筋26，所述环形加强筋26与连接管21相适配，两个所述连接管21外侧均连接有若干个横向加强筋27，所述横向加强筋27与环形加强筋26交织成网状分布在连接管21外侧，对连接管21外侧进行保护，提高连接管21的强度，从而便于软管2的使用。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，两个所述连接管21均与波纹管22相适配，所述硬管1与连接管21相适配。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述硬管1靠近软管2的一端外侧连接有插块11，所述插块11与卡块23相适配。
[0027]实施方式具体为：本技术在使用时，使用者将软管2和硬管1进行组装，使二者连接成进气管主体以供使用，同时通过卡块23的设置，插块11可准确的插入两个卡块23之间，从而将硬管1插入软管2内部，并具有一定的限位功能，避免二者在固接时发生偏移，而远离插块11的两个卡块23则可更好的将另一个连接管21与汽车内部零件进行连接，从而有利于软管2和硬管1的组装，在组装成进气管主体后将该进气管主体安装在需要使用的汽车内部，并根据自身使用需求，直接手动折弯钢丝绳25，将钢丝绳25折弯成一定的形状，与此同时，波纹管22在钢丝绳25的作用下也随之改变弯曲成一定形状，并与钢丝绳25弯曲的形状一致，从而通过钢丝绳25在没有外力时，可长时间保持其弯曲形状不变的特性，使波纹管22长期保持一个特定的弯曲形状不变，从而使软管2保持一个弯曲的形状不变，进而使该进气管主体可保持一个弯曲的形状不变，而在需要改变时，仅仅只需要再次对钢丝绳25施加一个力即可改变波纹管22的形状，调节方便，使用简单，该实施方式具体解决了现有技术中目前的汽车进气管随着波纹管22弯曲成一定形状后，无法保持其弯曲形状不变，进而导致
整个使用受限，在错综复杂的空间中，适应性较低的问题。
[0028]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲线弧度可控的汽车进气管，其特征在于：包括硬管（1）和软管（2），所述硬管（1）插接在软管（2）的一端；所述软管（2）包括连接管（21）、波纹管（22）和卡块（23），所述连接管（21）的数量设有两个，分别连接在波纹管（22）的两端，所述卡块（23）的数量设有四个，且两两一组分别与波纹管（22）的两端相连接；两个所述连接管（21）靠近波纹管（22）的一端外侧均连接有定位块（24），两个所述定位块（24）之间连接有钢丝绳（25）。2.根据权利要求1所述的一种曲线弧度可控的汽车进气管，其特征在于：两个所述连接管（21）外侧均连接有若干个环形加强筋（26），所述环形加强筋（26）与连接管（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，卢雨杰，
申请(专利权)人：江苏翔鹭汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：