一种传送效果好的汽车进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传送效果好的汽车进气管，包括进气管主体，所述进气管主体由硬管和软管组成，所述硬管插接在软管的一端，所述硬管包括两个安装板，两个所述安装板与硬管靠近软管的一端外侧相连接，所述硬管靠近安装板的一端顶部表面连接有限位块，所述硬管另一端连接有连接管，所述连接管底端内壁连接有护环，所述护环底端连接有密封圈。本实用新型专利技术通过卡块卡接在限位块两侧，避免了硬管与软管在连接固定时发现相对转动、偏移，从而有利于软管和硬管的组装；进一步的，当硬管与发动机相连接时，密封圈被硬管和发动机相互挤压，从而提高硬管与发动机之间的密封性，保证空气的传送质量、传输效果好。传输效果好。传输效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种传送效果好的汽车进气管


[0001]本技术涉及进气管
，具体涉及一种传送效果好的汽车进气管。

技术介绍

[0002]进气管是汽车发动机进气系统非常重要的零部件，通过进气管的进气口吸入空气，经空滤器过滤后进入发动机，以保证进入发动机的空气清洁度，同时，进气管还需具有消除噪声的功能，优化进气系统的使用，且其为不可或缺的一个部件而被广泛的使用。
[0003]目前的汽车进气管是由硬管和软管组成，而硬管与软管连接时，硬管或软管容易出现偏移，位置难以固定，不便连接，费时费力，且硬管与发动机连接处密封性不高，空气传送效果差，影响使用。
[0004]因此，专利技术一种传送效果好的汽车进气管来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种传送效果好的汽车进气管，通过卡块卡接在限位块两侧，避免了硬管与软管在连接固定时发现相对转动、偏移，从而有利于软管和硬管的组装；进一步的，当硬管与发动机相连接时，密封圈被硬管和发动机相互挤压，从而提高硬管与发动机之间的密封性，保证空气的传送质量、传输效果好，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传送效果好的汽车进气管，包括进气管主体，所述进气管主体由硬管和软管组成，所述硬管插接在软管的一端；
[0007]所述硬管包括两个安装板，两个所述安装板与硬管靠近软管的一端外侧相连接，所述硬管靠近安装板的一端顶部表面连接有限位块，所述硬管另一端连接有连接管，所述连接管底端内壁连接有护环，所述护环底端连接有密封圈；
[0008]所述软管包括四个卡块，四个所述卡块两两一组，且分别与软管的两端顶部表面相连接，其中靠近硬管的两个所述卡块分别设在限位板的两侧。
[0009]优选的，所述密封圈设在连接管外侧，且密封圈顶部表面与连接管底端相接触。
[0010]优选的，所述密封圈由橡胶材料制成。
[0011]优选的，所述软管中间部设置为波纹状。
[0012]优选的，所述硬管前侧连接有支管。
[0013]优选的，所述软管两端外侧表面均连接有加强筋。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]与现有技术相比，本技术的软管与硬管在组装时，通过软管一端的两个卡块卡接在硬管的限位块两侧，卡块和限位块相互限制，避免了硬管与软管在连接固定时发现相对转动、偏移，从而有利于软管和硬管的组装，通过在硬管另一端设置有密封圈，当硬管与发动机相连接时，密封圈被硬管和发动机相互挤压，从而使二者之间接触更加紧密，密封性能好，从而提高空气的传送质量，传送效果好。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的硬管结构示意图；
[0019]图3为本技术的软管结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接管和护环连接结构示意图；
[0021]图5为本技术的护环和密封圈连接结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1进气管主体、2硬管、3软管、21安装板、22限位块、23连接管、24护环、25密封圈、31卡块、4支管、5加强筋。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种传送效果好的汽车进气管，包括进气管主体1，所述进气管主体1由硬管2和软管3组成，所述硬管2插接在软管3的一端；
[0026]所述硬管2包括两个安装板21，两个所述安装板21与硬管2靠近软管3的一端外侧相连接，所述硬管2靠近安装板21的一端顶部表面连接有限位块22，所述硬管2另一端连接有连接管23，所述连接管23底端内壁连接有护环24，所述护环24底端连接有密封圈25；
[0027]所述软管3包括四个卡块31，四个所述卡块31两两一组，且分别与软管3的两端顶部表面相连接，其中靠近硬管2的两个所述卡块31分别设在限位板的两侧。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述密封圈25设在连接管23外侧，且密封圈25顶部表面与连接管23底端相接触。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述密封圈25由橡胶材料制成，使密封圈25具有良好的耐磨、耐油、耐高温等优良性能，提高密封圈25的密封性能。
[0030]进一步的，在上述技术方案中，所述软管3中间部设置为波纹状，减少进气时，软管3受到的空气冲击力，提高软管3的使用寿命，同时能够提高软管3的减振效果，降低进气时软管3发出的噪音。
[0031]进一步的，在上述技术方案中，所述硬管2前侧连接有支管4，对硬管2的出气量进行调节，保证硬管2的出气量最优化。
[0032]进一步的，在上述技术方案中，所述软管3两端外侧表面均连接有加强筋5，提高软管3的强度同时减少软管3与外界零件的碰撞，且还可减缓软管3受到的震动。
[0033]实施方式具体为：本技术在使用时，工作人员将软管3一端的两个卡块31，通过滑动插接的形式插接在硬管2的限位块22两侧，此时硬管2插入软管3内部，同时卡块31和限位块22相互限制，避免了硬管2与软管3在连接固定时发现相对转动、偏移，从而有利于软管3和硬管2的组装，省时省力，简单易操作，然后工作人员将软管3的另一端与空滤相连接，此时软管3另一端的两个卡块31则可与空滤上的零件相互卡接，对软管3再次限位，便于软
管3与空滤组装，再将硬管2的另一端与发动机相连接，此时处于连接管23底部的密封圈25被硬管2和发动机相互挤压，使二者之间接触更加紧密，从而提高硬管2与发动机连接处的密封性，提高空气传送的质量，传送效果好，然后将支管4与节气门相连接，通过控制节气门调节发动机的进气量，进而提高硬管2的传送效果，最后，通过安装板21将组装后的进气管主体1固定在汽车本体上，即可投入使用，该实施方式具体解决了现有技术中目前的汽车进气管是由硬管2和软管3组成，而硬管2与软管3连接时，硬管2或软管3容易出现偏移，位置难以固定，不便连接，费时费力，且硬管2与发动机连接处密封性不高，空气传送效果差，影响使用的问题。
[0034]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传送效果好的汽车进气管，包括进气管主体（1），其特征在于：所述进气管主体（1）由硬管（2）和软管（3）组成，所述硬管（2）插接在软管（3）的一端；所述硬管（2）包括两个安装板（21），两个所述安装板（21）与硬管（2）靠近软管（3）的一端外侧相连接，所述硬管（2）靠近安装板（21）的一端顶部表面连接有限位块（22），所述硬管（2）另一端连接有连接管（23），所述连接管（23）底端内壁连接有护环（24），所述护环（24）底端连接有密封圈（25）；所述软管（3）包括四个卡块（31），四个所述卡块（31）两两一组，且分别与软管（3）的两端顶部表面相连接，其中靠近硬管（2）的两个所述卡块（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，卢雨杰，
申请(专利权)人：江苏翔鹭汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：