一种铸铝车轮制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件领域，具体的说是一种铸铝车轮，包括轮辋、防碰部件、加固部件；在防碰部件上设有挡板，在挡板的顶部设置塑胶垫，在挡板的底部固定连接定位杆，通过定位杆与轮辐螺纹配合，使防碰部件固定安装在轮辋的外端，在驾驶汽车时，碰擦马路牙子时有发生，碰擦到马路牙子的时候，轮毂也可能会跟着损伤，有防碰部件保护轮毂，而且防碰部件顶部的塑胶垫采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不容易被马路牙子刮伤，减少轮毂被刮伤概率，减少不必要的经济损失，增加铸铝车轮的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种铸铝车轮
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体的说是一种铸铝车轮。
技术介绍
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB/T2933―2009)。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，在市面上行驶的车辆上采用的绝大部分都是铸造铝车轮，铸铝车轮成本低，式样美观，已经被广泛的采用了在对汽车生产中。然而，现有的铸铝车轮在使用过程中存在着很大的缺陷，现有的铸铝车轮没有安装防碰部件，在驾驶汽车时，碰擦马路牙子时有发生，碰擦到马路牙子的时候，轮毂也可能会跟着损伤，没有部件保护轮毂，轮毂极易被马路牙子刮伤，增加不必要的经济损失，降低了铸铝车轮使用的安全性，为对轮毂进行加固，降低了汽车行驶的安全性，没有合理的再轮辐上开设通风孔，降低了车轮的性能，也浪费了铸铝车轮生产材料，损失了经济效益，同时，当汽车出现爆胎时而未及时更换轮胎时容易对车轮的轮辐损伤比较严重。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种铸铝车轮。r>本专利技术解决其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铸铝车轮，其特征在于：包括轮辋(1)、防碰部件(6)、加固部件(7)，轮辋(1)外侧一端设有卡槽(2)，轮辋(1)一端内侧壁设有轮辐(3)，轮辐(3)中心安装有固定座(10)，固定座(10)上开设有中心孔(8)，固定座(10)上设置有多个螺栓(9)，轮辐(3)上开设有多个第一通风孔(4)，轮辐(3)上开设有多个第二通风孔(5)，轮辐(3)卡缝中固定安装有加固部件(7)，轮辋(1)一端安装有多个防碰部件(6)；/n加固部件(7)包括支撑条(701)，支撑条(701)底端中心设有重心腿(702)，支撑条(701)底端位于重心腿(702)两侧均倾斜设置有偏腿(703)；/n防碰部件(6)包括...

【技术特征摘要】
1.一种铸铝车轮，其特征在于：包括轮辋(1)、防碰部件(6)、加固部件(7)，轮辋(1)外侧一端设有卡槽(2)，轮辋(1)一端内侧壁设有轮辐(3)，轮辐(3)中心安装有固定座(10)，固定座(10)上开设有中心孔(8)，固定座(10)上设置有多个螺栓(9)，轮辐(3)上开设有多个第一通风孔(4)，轮辐(3)上开设有多个第二通风孔(5)，轮辐(3)卡缝中固定安装有加固部件(7)，轮辋(1)一端安装有多个防碰部件(6)；
加固部件(7)包括支撑条(701)，支撑条(701)底端中心设有重心腿(702)，支撑条(701)底端位于重心腿(702)两侧均倾斜设置有偏腿(703)；
防碰部件(6)包括挡板(601)，挡板(601)底部转动连接有定位杆(602)，挡板(601)顶端固定设有塑胶垫(603)。


2.根据权利要求1所述的一种铸铝车轮，其特征在于：轮辋(1)为中空接口，轮辋(1)两端设有开口，轮辋(1)截面为圆形结构，轮辋(1)两端截面面积大于轮辋(1)中间截...

【专利技术属性】
技术研发人员：文峻峰，冯海迪，
申请(专利权)人：文峻峰，
类型：发明
国别省市：四川;51