【技术实现步骤摘要】
辐条轮结构
本专利技术涉及辐条轮结构。
技术介绍
辐条轮(其给汽车带来特定的威望)的使用在汽车领域中、特别是在豪华车领域中是已知的。这样的车轮包括轮缘、相对于轮缘处于中心的轮毂、以及多个辐条，所述辐条将轮缘和轮毂彼此连接和固定就位。轮缘外部形成轮缘槽，该轮缘槽被构造成与轮胎联接。在一种被称为“无内胎(tubeless)”的辐条轮中，轮缘槽和轮胎彼此形成密封腔室。在另一种类型的辐条轮中，在轮缘槽和轮胎之间具有环形管状橡胶部件，其与轮缘槽和轮胎是分开的，形成气密的内胎。辐条的两端分别被接合在轮缘和轮毂中相应的底座中。在辐条轮结构的组装期间，将辐条沿其轴线拉紧或预张紧，以确该结构的所需刚性。为了防止辐条在行驶期间旋松或松开，用很高的拉紧力矩(通常为大约30Nm)在轮毂与轮缘之间将辐条拉紧。这在辐条的轴线上产生非常高的预张紧，其可能达到数吨。非常高的预张紧值对于已知的辐条轮来说是不可或缺的，其意味着如下缺点：引起关于汽车使用安全的高风险。实际上，想象一下...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的辐条轮结构(1)，包括：/n-轮缘(10)，其包括用于容纳轮胎的槽(19)；/n-轮毂(40)，其相对于所述轮缘(10)居中布置，且用于相对于所述车辆可旋转地安装；/n-多个车轮辐条(20)，其介于所述轮毂(40)和所述轮缘(10)之间安装且拉紧，其中所述多个车轮辐条中的每个车轮辐条(20)限定辐条近端(21)和相反的辐条远端(22)，所述辐条近端(21)被构造成固定至所述轮毂(40)，所述辐条远端(22)被构造成固定至所述轮缘(10)，并且其中所述多个车轮辐条中的每个车轮辐条(20)包括：沿辐条轴线(R-R)在所述辐条近端(21)和所述辐条远端(22)之...
【技术特征摘要】
20191122 IT 1020190000219571.一种用于车辆的辐条轮结构(1)，包括：
-轮缘(10)，其包括用于容纳轮胎的槽(19)；
-轮毂(40)，其相对于所述轮缘(10)居中布置，且用于相对于所述车辆可旋转地安装；
-多个车轮辐条(20)，其介于所述轮毂(40)和所述轮缘(10)之间安装且拉紧，其中所述多个车轮辐条中的每个车轮辐条(20)限定辐条近端(21)和相反的辐条远端(22)，所述辐条近端(21)被构造成固定至所述轮毂(40)，所述辐条远端(22)被构造成固定至所述轮缘(10)，并且其中所述多个车轮辐条中的每个车轮辐条(20)包括：沿辐条轴线(R-R)在所述辐条近端(21)和所述辐条远端(22)之间延伸的长条形辐条杆(23)，以及在所述辐条远端(22)处的扩大的辐条头(24)；
-其中，所述轮缘(10)包括多个辐条接合底座(11)，每个所述底座(11)被构造成在所述辐条远端(22)处接收和保持所述多个辐条中的相应辐条(20)，所述每个辐条底座(11)包括通孔(12)，所述通孔(12)包括：第一孔部分(13)，被构造成允许相应辐条(20)的辐条杆(23)通过；第二孔部分(14)，其具有比所述第一孔部分(13)的直径更大的直径，并且被构造成允许所述扩大的辐条头(24)通过；保持面(15)，其将所述第一孔部分(13)与所述第二孔部分(14)结合，并且被构造成当相应的辐条(20)在所述轮缘(10)和所述轮毂(40)之间拉紧时与相应辐条(20)的扩大的辐条头(24)邻接地保持所述辐条头(24)；
-其中所述辐条轮结构(1)包括多个安全部件(50)，每个所述安全部件(50)能够接合在所述多个辐条底座中的相应底座(11)中，以通过沿所述辐条轴线R-R施加并从所述轮缘(10)朝向所述轮毂(40)定向的推力将所述相应辐条(20)的扩大的辐条头(24)压向所述保持面(15)。
2.根据权利要求1所述的辐条轮结构(1)，其中每个所述安全部件(50)被构造成：通过将所述扩大的辐条头(24)置于所述保持面(15)与所述安全部件(50)之间，每个所述安全部件(50)插入所述第二孔部分(14)中，直到与所述扩大的辐条头(24)在相对于所述长条形辐条杆(23)相反的一侧邻接。
3.根据权利要求1或2所述的辐条轮结构(1)，其中所述多个安全部件中的每个安全部件(50)包括附接至所述每个安全部件(50)的摩擦垫(55)，其用于面向所述扩大的辐条头(24)并接触抵压在所述扩大的辐条头(24)上，以抵抗所述辐条头(24)相对于所述每个安全部件(50)的旋转。
4.根据权利要求3所述的辐条轮结构(1)，其中，所述摩擦垫(55)包括弹性材料。
5.根据任一前述权利要求所述的辐条轮结构(1)，其中所述多个安全部件中的每个所述安全部...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·阿尔贝里奥，
申请(专利权)人：鲁特米兰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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