一种汽车用防尘式轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体的左侧设置有胶环，所述轮毂单元本体的左侧设置有套设在胶环表面的端盖，所述胶环的材质为可塑耐磨材料，所述胶环的右侧延伸至轮毂单元本体与端盖之间，所述胶环的左侧延伸至端盖的左侧并与端盖的左侧相互平齐。本实用新型专利技术通过胶环与接触物体的较大接触面对轮毂单元本体进行密封，能够避免轮毂单元本体与轮毂之间出现缝隙，通过端盖对胶环进行定位，能够避免胶环出现变形，便于对胶环进行更换。本实用新型专利技术解决了现有的轮毂单元防尘效果较差，配合面之间容易产生间隙，灰尘容易通过缝隙进入轮毂单元的内部，导致轮毂单元会出现失效的使用缺陷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防尘式轮毂单元
本技术涉及轮毂单元
，具体为一种汽车用防尘式轮毂单元。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂单元在整车中起着十分重要作用，但是现有的轮毂单元在配合面之间容易产生间隙，灰尘容易通过缝隙进入轮毂单元的内部，导致轮毂单元会出现失效的使用缺陷。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车用防尘式轮毂单元，具备提高防尘效果的优点，解决了现有的轮毂单元防尘效果较差，配合面之间容易产生间隙，灰尘容易通过缝隙进入轮毂单元的内部，导致轮毂单元会出现失效的使用缺陷的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体，所述轮毂单元本体的左侧设置有胶环，所述轮毂单元本体的左侧设置有套设在胶环表面的端盖，所述胶环的材质为可塑耐磨材料，所述胶环的右侧延伸至轮毂单元本体与端盖之间，所述胶环的左侧延伸至端盖的左侧并与端盖的左侧相互平齐。所述端盖右侧的横截面积与轮毂单元本体左侧的横截面积大小形状相同，所述端盖的表面开设有与轮毂单元本体相对应的通孔。所述轮毂单元本体的表面套设有弹板，所述弹板的左侧与胶环的表面接触。所述胶环的左侧开设有环形槽，所述环形槽的内部涂覆有密封油。所述端盖的内部开设有环绕在胶环表面的凹槽，所述凹槽的内部设置有套设在胶环表面的束带，所述束带的内表面与胶环的表面接触。所述胶环的内表面开设有波纹槽，所述波纹槽由若干个凸起与凹陷间隔排列组成，所述波纹槽与胶环为一体注塑成型。本技术的有益效果如下：1、本技术通过胶环与接触物体的较大接触面对轮毂单元本体进行密封，能够避免轮毂单元本体与轮毂之间出现缝隙，通过端盖对胶环进行定位，能够避免胶环出现变形，便于对胶环进行更换，解决了现有的轮毂单元防尘效果较差，配合面之间容易产生间隙，灰尘容易通过缝隙进入轮毂单元的内部，导致轮毂单元会出现失效的使用缺陷的问题。2、本技术通过设置通孔，能够便于对端盖进行固定，节省额外对端盖进行定位的操作步骤。3、本技术通过设置弹板，能够对胶环进行支撑，提高胶环与接触面之间的紧密性，防止胶环与接触面之间出现缝隙。4、本技术通过设置环形槽，能够通过密封油对粘黏在胶环接触面上的灰尘进行聚集，提高胶环的密封效果。5、本技术通过设置凹槽与束带，能够对胶环进行收缩，使胶环能够包裹在外置轴杆的表面。6、本技术通过设置波纹槽，能够提高胶环固定后的稳定性，避免胶环出现滑动等现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视结构剖面示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、轮毂单元本体；2、胶环；3、端盖；4、通孔；5、弹板；6、环形槽；7、凹槽；8、束带；9、波纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图3所示，本技术包括轮毂单元本体1，轮毂单元本体1的左侧设置有胶环2，轮毂单元本体1的左侧设置有套设在胶环2表面的端盖3，胶环2的材质为可塑耐磨材料，胶环2的右侧延伸至轮毂单元本体1与端盖3之间，胶环2的左侧延伸至端盖3的左侧并与端盖3的左侧相互平齐。参考图2，端盖3右侧的横截面积与轮毂单元本体1左侧的横截面积大小形状相同，端盖3的表面开设有与轮毂单元本体1相对应的通孔4。本实施例通过设置通孔4，能够便于对端盖3进行固定，节省额外对端盖3进行定位的操作步骤。参考图3，轮毂单元本体1的表面套设有弹板5，弹板5的左侧与胶环2的表面接触。本实施例通过设置弹板5，能够对胶环2进行支撑，提高胶环2与接触面之间的紧密性，防止胶环2与接触面之间出现缝隙。参考图3，胶环2的左侧开设有环形槽6，环形槽6的内部涂覆有密封油。本实施例通过设置环形槽6，能够通过密封油对粘黏在胶环2接触面上的灰尘进行聚集，提高胶环2的密封效果。参考图3，端盖3的内部开设有环绕在胶环2表面的凹槽7，凹槽7的内部设置有套设在胶环2表面的束带8，束带8的内表面与胶环2的表面接触。本实施例通过设置凹槽7与束带8，能够对胶环2进行收缩，使胶环2能够包裹在外置轴杆的表面。参考图2，胶环2的内表面开设有波纹槽9，波纹槽9由若干个凸起与凹陷间隔排列组成，波纹槽9与胶环2为一体注塑成型。本实施例通过设置波纹槽9，能够提高胶环2固定后的稳定性，避免胶环2出现滑动等现象。本技术首先将弹板5套设在端盖3的表面，然后将端盖3套设在胶环2的表面且束带8需要位于凹槽7的内部，然后在环形槽6的内部注入密封油并将轮毂单元本体1套设在外置轮毂的表面且端盖3表面的通孔4与轮毂单元本体1表面的螺纹孔对齐，轮毂单元本体1在使用过程中，通过胶环2与接触物体的较大接触面对轮毂单元本体1进行密封，能够避免轮毂单元本体1与轮毂之间出现缝隙，弹板5与束带8能够释放变形力并向内侧挤压胶环2，提高胶环2与接触面的紧密性，而胶环2表面的环形槽6能够将外部灰尘聚集收纳，避免外部灰尘进入轮毂单元本体1的内部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体（1），其特征在于：所述轮毂单元本体（1）的左侧设置有胶环（2），所述轮毂单元本体（1）的左侧设置有套设在胶环（2）表面的端盖（3），所述胶环（2）的材质为可塑耐磨材料，所述胶环（2）的右侧延伸至轮毂单元本体（1）与端盖（3）之间，所述胶环（2）的左侧延伸至端盖（3）的左侧并与端盖（3）的左侧相互平齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防尘式轮毂单元，包括轮毂单元本体（1），其特征在于：所述轮毂单元本体（1）的左侧设置有胶环（2），所述轮毂单元本体（1）的左侧设置有套设在胶环（2）表面的端盖（3），所述胶环（2）的材质为可塑耐磨材料，所述胶环（2）的右侧延伸至轮毂单元本体（1）与端盖（3）之间，所述胶环（2）的左侧延伸至端盖（3）的左侧并与端盖（3）的左侧相互平齐。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用防尘式轮毂单元，其特征在于：所述端盖（3）右侧的横截面积与轮毂单元本体（1）左侧的横截面积大小形状相同，所述端盖（3）的表面开设有与轮毂单元本体（1）相对应的通孔（4）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用防尘式轮毂单元，其特征在于：所述轮毂单元本体（1）的表面套...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大卫，
申请(专利权)人：杭州博恩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33