一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构制造技术

本发明专利技术涉及动力电池包散热技术领域，且公开了一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，包括电池固定箱，所述电池固定箱的一端设有风扇固定板，且所述电池固定箱的另一端设有出风孔板；所述风扇固定板上设有第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽位于所述第二固定槽的下侧，且所述第一固定槽内设有第一散热风扇，所述第一散热风扇通过第一转轴与所述第一固定槽转动连接，所述第二固定槽内设有第二散热风扇。本发明专利技术通过设置一个带有第一散热风扇和第二散热风扇的风扇固定板，在第二散热风扇的背部设有减速箱，减速箱的输出轴上设有凸轮，凸轮在转动时可以带第二散热风扇活动，能够有效的提高第二散热风扇的散热范围，散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构
本专利技术涉及动力电池包散热
，具体为一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构。
技术介绍
动力电池包是新能源汽车的核心组件之一，由于动力电池在工作时会产生大量的热，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升，而过高的温度则会加速电池寿命的衰减，因此，在新能源汽车的使用过程中，电池包的散热尤为重要。风冷是一种较为常见的动力电池包散热方式，其工作原理为：以空气为散热介质，在电池包一端加装散热风扇，然后在电池包的另一端预留出相应的通风孔，通过散热风扇来使空气加速流动，当空气经过电芯预留的缝隙孔中时，会带走电芯在工作时产生的高热量。现有的电力电池包一般只是简单的在电池包的一端加装若干个散热风扇，在工作时，散热风扇的位置是不能调整的，这就导致散热风扇在使用时，存在较大的散热死角，散热效果并不是很理想。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，具备散热效果好的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到在工作时，散热风扇的位置是不能移动的，这就导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，包括电池固定箱（1），其特征在于：所述电池固定箱（1）的一端设有风扇固定板（2），且所述电池固定箱（1）的另一端设有出风孔板（3）；/n所述风扇固定板（2）上设有第一固定槽（4）和第二固定槽（5），所述第一固定槽（4）位于所述第二固定槽（5）的下侧，且所述第一固定槽（4）内设有第一散热风扇（6），所述第一散热风扇（6）通过第一转轴与所述第一固定槽（4）转动连接，所述第二固定槽（5）内设有第二散热风扇（7），且所述第二散热风扇（7）的外侧设有固定框（8），所述固定框（8）的顶端通过拉簧（22）与所述第二固定槽（5）弹性连接，且所述固定框（8）还通过滑槽...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，包括电池固定箱（1），其特征在于：所述电池固定箱（1）的一端设有风扇固定板（2），且所述电池固定箱（1）的另一端设有出风孔板（3）；
所述风扇固定板（2）上设有第一固定槽（4）和第二固定槽（5），所述第一固定槽（4）位于所述第二固定槽（5）的下侧，且所述第一固定槽（4）内设有第一散热风扇（6），所述第一散热风扇（6）通过第一转轴与所述第一固定槽（4）转动连接，所述第二固定槽（5）内设有第二散热风扇（7），且所述第二散热风扇（7）的外侧设有固定框（8），所述固定框（8）的顶端通过拉簧（22）与所述第二固定槽（5）弹性连接，且所述固定框（8）还通过滑槽与所述第二固定槽（5）上下滑动连接；
所述第二散热风扇（7）通过第二转轴与所述固定框（8）转动连接，且所述第二散热风扇（7）的尾部设有减速箱（9），所述减速箱（9）的输出轴上设有凸轮（10）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，其特征在于：所述电池固定箱（1）的上端靠近所述风扇固定板（2）的一侧设有限位板（11），所述限位板（11）的一端通过滑轨与所述电池固定箱（1）上下滑动连接，且所述限位板（11）通过第一弹簧（12）与所述电池固定箱（1）弹性连接，所述限位板（11）靠近所述电池固定箱（1）的一端上侧设有斜板（13）。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池包管理用散热机构，其特征在于：所述减速箱（9）的下侧设有连接杆（14），所述连接杆（14）的一端通过销轴与所述减速箱（9）销接，且所述连接杆（14）的另一端通过第二弹簧（15）与所述第一散热风扇（6）弹性连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，朱福雄，杜克虎，王远东，沈玉平，蒋剑，耿强，孔维强，陶广华，
申请(专利权)人：禾美浙江汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33