一种车辆空腔隔断结构制造技术

本实用新型专利技术属于隔声降噪技术领域，涉及一种车辆空腔隔断结构；主要由吸声泡沫、膜组成；膜设有充气口，吸声泡沫对折后从充气口处填入膜中；膜一端为尖劈状；吸声泡沫材质为PUR；吸声泡沫和膜整体塞入汽车空腔中，吸声泡沫处于被压缩的折叠状态，紧贴后侧围外钣金和后侧围内钣金；膜能够通过充气口进行充气，使膜与汽车空腔更加贴合；本实用新型专利技术采用PUR吸声泡沫+特定形状PE膜。本实用新型专利技术的PUR吸声泡沫可根据空腔截面制作一定的形状，与空腔环境贴合好，隔断效果好；本实用新型专利技术因PE膜可以阻隔PUR吸声泡沫气味散发、防老化；并且和PE膜形成“PE膜+PUR吸声泡沫+PE膜”的典型的“隔吸隔”式双层墙隔声结构，进一步提高声学隔断效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆空腔隔断结构
本技术属于隔声降噪
，涉及一种车辆空腔隔断结构。
技术介绍
汽车行驶过程中，行李箱侧护面与后侧围钣金形成一个空腔，相比于车身其他空腔，此空腔体积大，排气噪声传播此处时容易产生中低频的空腔噪声问题，影响车内NVH品质。如图1所示，体现噪声传播路径，在空腔中容易传播加强。现有技术与本技术最相近似的实现方案：此处空腔通常很大，无法采用涂装时用EVA在电泳时发泡隔断，所以很多车企采用PET吸音棉进行吸声隔断，如图2所示。专利文献1(CN101139851B)涉及一种全频吸声构件及其制作方法，全频吸声构件中的表面穿孔吸声板由金属板制成，微穿孔吸声膜由高分子非金属材料制成；微穿孔吸声膜分别对支撑表面穿孔吸声板和护面板的两侧支撑架沿折线方向进行交叉缠绕，并形成三角形谐振腔；且微穿孔吸声膜分别对两侧的表面穿孔吸声板和护面板沿折线方向进行交叉连接，形成三角形谐振腔。本技术采用数控设备进行加工，采用双层微穿孔吸声膜(薄板)共振吸声结构和表面穿孔吸声板共振吸声结构相结合，且背后谐振腔深度都是连续变化的，使全频吸声构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空腔隔断结构，其特征在于：/n主要由吸声泡沫(1)、膜(2)组成；/n所述膜(2)设有充气口(3)，吸声泡沫(1)对折后从充气口(3)处填入膜(2)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆空腔隔断结构，其特征在于：
主要由吸声泡沫(1)、膜(2)组成；
所述膜(2)设有充气口(3)，吸声泡沫(1)对折后从充气口(3)处填入膜(2)中。


2.根据权利要求1所述的一种车辆空腔隔断结构，其特征在于：
所述膜(2)一端为尖劈状。


3.根据权利要求2所述的一种车辆空腔隔断结构，其特征在于：
所述吸声泡沫(1)材质为PUR。


4.根据权利要求3所述的一种车辆空腔隔断结构，其特征在于：
所述膜(2)材质为PE或PP。


5.根据权利要求4所述的一种车辆空腔隔断结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李登山，赵伟，赵晶宝，孙召杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22