拖车钩总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拖车钩总成及车辆，属于车辆零部件领域，包括拖车钩本体和可伸缩缓冲件；拖车钩本体固接于车身，用于连接拖车绳；可伸缩缓冲件连接于车身，可伸缩缓冲件的缓冲伸缩端连接于拖车绳的后端。当拖车绳与拖车钩本体的连接失效后，可伸缩缓冲件在前后方向上对拖车绳的反弹力进行缓冲。本实用新型专利技术提供的拖车钩总成及车辆，由于可伸缩缓冲件通过与拖车绳后端的连接对拖车绳提供了与回弹方向相反的缓冲作用力，拖车绳的后端不会因缺少束缚而自由回弹，避免拖车绳的后端带动拖车钩本体的部分构件回弹造成安全事故，提高使用的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
拖车钩总成及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，更具体地说，是涉及一种拖车钩总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车这种便捷高效的代步工具的保有量逐渐增加。汽车行驶的路况多种多样，在一些路况不好的地区行车或越野的时候，需要拖车的情况发生概率很高，拖车过程中需要将拖车绳挂在后方待拖车辆的前部的拖车钩上才能进行。目前，针对拖车钩的改进主要集中在增强拖车钩的连接强度、增加导向、增加弹性缓冲、配置电动绞盘等方面，用以增加使用安全性，但是，车辆种类多种多样，车身强度不一致，拖车钩受到布置方式和造型限制等原因无法适应极限工况，在遇到极限工况时，拖车钩断裂，绳索带动拖车钩回弹导致发生危险的问题难以避免。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种拖车钩总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的在遇到极限工况时，拖车钩断裂的部分随着拖车绳回弹，导致发生危险的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种拖车钩总成，包括：
[0005]拖车钩本体，固接于车身，用于连接拖车绳；以及
[0006]可伸缩缓冲件，连接于所述车身，所述可伸缩缓冲件的缓冲伸缩端连接于所述拖车绳的后端；
[0007]当所述拖车绳与所述拖车钩本体的连接失效后，所述可伸缩缓冲件在前后方向上对所述拖车绳反弹力进行缓冲。
[0008]作为本申请另一实施例，所述可伸缩缓冲件包括：
[0009]基座，连接于所述车身；
[0010]转轴，转动连接于所述基座；
[0011]缓冲绳索，所述缓冲绳索卷绕于所述转轴，且所述缓冲绳索的自由端用于与所述拖车绳的后端连接；以及
[0012]卷绕复位件，连接于所述转轴和所述缓冲绳索之间，所述卷绕复位件被配置有使所述缓冲绳索保持收卷状态的预紧力。
[0013]作为本申请另一实施例，所述卷绕复位件为卷簧。
[0014]作为本申请另一实施例，所述拖车钩本体包括：
[0015]连接体，固接于所述车身，所述连接体内设有沿前后方向设置的通道；
[0016]夹持固定件，所述夹持固定件插入所述通道内，并在所述通道侧壁的作用下对所述拖车绳施加垂直于前后方向的夹紧固定力；以及
[0017]弹性限位件，能够沿垂直于前后方向的方向伸缩，所述弹性限位件被配置有使所述弹性限位件的内端伸入所述通道内的预紧力；
[0018]当拖车拉力小于预设值时，所述弹性限位件的内端伸入所述通道内，并从所述夹持固定件的前侧限定所述夹持固定件的位置；
[0019]当拖车拉力大于或等于预设值时，所述弹性限位件回缩并解除对所述夹持固定件位置的限定。
[0020]作为本申请另一实施例，所述弹性限位件的内端设有内端向前倾斜的第一限位斜面，所述夹持固定件的前端设有用于与所述第一限位斜面贴合限位的第二限位斜面。
[0021]作为本申请另一实施例，所述通道的外侧设有垂直于前后方向设置的导向滑道，所述弹性限位件包括：
[0022]弹性构件，设于所述导向滑道内；以及
[0023]限力滑块，连接于所述弹性构件的内端，所述限力滑块至少部分的位于所述导向滑道内；
[0024]所述限力滑块的内端设有所述第一限位斜面，所述弹性构件被配置有使所述第一限位斜面伸入所述通道内的预紧力。
[0025]作为本申请另一实施例，所述导向滑道和所述限力滑块之间设有传感件，所述传感件用于感测所述限力滑块是否向外滑动至所述导向滑道的预设值位置，并在所述限力滑块向外滑动至所述预设位置时向车身控制器发送拖车拉力接近所述预设值的提醒信号。
[0026]作为本申请另一实施例，所述导向滑道内设有用于与所述限力滑块外侧面接触限位的限位平台，所述传感件设于所述限力滑块的外侧面和所述限位平台的内侧面之间。
[0027]作为本申请另一实施例，所述夹持固定件的内侧面设有用于所述拖车绳挤压接触的防滑齿。
[0028]本技术提供的拖车钩总成的有益效果在于：与现有技术相比，本技术拖车钩总成，当拖车钩本体所承受的拖车拉力较大，接近或达到设计值的时候，拖车绳与拖车钩本体连接失效，此时由于可伸缩缓冲件通过与拖车绳后端的连接对拖车绳提供了与回弹方向相反的缓冲作用力，拖车绳的后端不会因缺少束缚而自由回弹，避免拖车绳的后端带动拖车钩本体的部分构件回弹造成安全事故，提高使用的安全性。
[0029]本技术还提供一种车辆，包括上述的拖车钩总成。
[0030]本技术提供的车辆的有益效果与上述拖车钩总成的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术实施例所采用的连接体、弹性限位件和传感件的装配结构示意图；
[0033]图2为本技术实施例所采用的夹持固定件与拖车绳的装配结构示意图；
[0034]图3为本技术实施例提供的拖车钩总成的使用状态示意图一；
[0035]图4为本技术实施例提供的拖车钩总成的使用状态示意图二；
[0036]图5为本技术实施例提供的拖车钩总成的使用状态示意图三；
[0037]图6为本技术实施例所采用的可伸缩缓冲件的内部结构示意图；
[0038]图7为本技术实施例所采用的传感件的工作原理模块图。
[0039]图中：100、拖车钩本体；110、连接体；120、夹持固定件；121、防滑齿；130、弹性限位件；131、弹性构件；132、限力滑块；133、第一接触面；134、第二接触面；140、通道；150、第一限位斜面；160、第二限位斜面；170、导向滑道；180、限位平台；200、可伸缩缓冲件；210、基座；220、转轴；230、缓冲绳索；240、卷绕复位件；300、拖车绳；400、传感件；410、第一触点结构；420、第二触点结构。
具体实施方式
[0040]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0041]需要说明的是，本申请中的术语“前”指的是从被救援车辆到救援车辆的方向，反之则为“后”；术语“内”指的是朝向通道140的方向，反之则为“外”。
[0042]请一并参阅图3至图5，现对本技术提供的拖车钩总成进行说明。所述拖车钩总成，包括拖车钩本体100和可伸缩缓冲件200；拖车钩本体100固接于车身，用于连接拖车绳300；可伸缩缓冲件200连接于车身，可伸缩缓冲件200的缓冲伸缩端连接于拖车绳300的后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.拖车钩总成，其特征在于，包括：拖车钩本体，固接于车身，用于连接拖车绳；以及可伸缩缓冲件，连接于所述车身，所述可伸缩缓冲件的缓冲伸缩端连接于所述拖车绳的后端；当所述拖车绳与所述拖车钩本体的连接失效后，所述可伸缩缓冲件在前后方向上对所述拖车绳的反弹力进行缓冲。2.如权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于，所述可伸缩缓冲件包括：基座，连接于所述车身；转轴，转动连接于所述基座；缓冲绳索，所述缓冲绳索卷绕于所述转轴，且所述缓冲绳索的自由端用于与所述拖车绳的后端连接；以及卷绕复位件，连接于所述转轴和所述缓冲绳索之间，所述卷绕复位件被配置有使所述缓冲绳索保持收卷状态的预紧力。3.如权利要求2所述的拖车钩总成，其特征在于，所述卷绕复位件为卷簧。4.如权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于，所述拖车钩本体包括：连接体，固接于所述车身，所述连接体内设有沿前后方向设置的通道；夹持固定件，所述夹持固定件插入所述通道内，并在所述通道侧壁的作用下对所述拖车绳施加垂直于前后方向的夹紧固定力；以及弹性限位件，能够沿垂直于前后方向的方向伸缩，所述弹性限位件被配置有使所述弹性限位件的内端伸入所述通道内的预紧力；当拖车拉力小于预设值时，所述弹性限位件的内端伸入所述通道内，并从所述夹持固定件的前侧限定所述夹持固定件的位置；当拖车拉力等于所述预设值时，所述弹性限位件回缩，且所述弹性限位件的内端抵接于所述夹持固定件的外侧面；当拖车拉力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云，张铁群，董伟佳，曹培涛，贾磊，刘朋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：