一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，包括壳体，第二齿轮层壳体一侧外壁开设有第一插槽，且第一插槽的内部设置有蜗轮，第二齿轮层蜗轮一侧外壁上开设有安装插槽，且安装插槽的内侧壁上开设有第一齿轮层，第二齿轮层壳体远离蜗轮的另一侧外壁上通过螺栓安装有安装壳，且安装壳靠近壳体的内侧壁上开设有第二插槽，第二齿轮层第二插槽的内部插接有调整臂，且调整臂靠近安装插槽的一侧外壁上焊接有空筒。本实用新型专利技术通过设置的蜗轮，当操作者转动调整板时，调整板带动调整板进行运动，调整臂通过空筒、第二齿轮层和第一齿轮层带动蜗轮进行运动，第一齿轮层和第二齿轮层的设置，解决了因装置打滑而发生的一系列事故。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环
本技术涉及自动调整臂
，尤其涉及一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环。
技术介绍
汽车制动器的自动间隙调整臂是通过控制调整臂旋转角度实现自动调整功能，调整臂旋转角度大于设定值时触发自动调整功能，在现有技术中，旋转角度控制装置是通过相互啮合的单向棘轮齿来实现的，单向棘轮迫于强度等方面考虑，只能在圆周方向设置N齿(通常N为10-20齿)作为调整传动机构。传统的装置当经过长久的使用后，常常会发生零件磨损打滑的事情发生，严重影响了操作者的使用安全；传统的调整板在长久使用后会发生断裂的现象；并且在面对不同的螺钉时，不能进行调整，因此，亟需设计一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，包括壳体，所述壳体一侧外壁开设有第一插槽，且第一插槽的内部设置有蜗轮，所述蜗轮一侧外壁上开设有安装插槽，且安装插槽的内侧壁上开设有第一齿轮层，所述壳体远离蜗轮的另一侧外壁上通过螺栓安装有安装壳，且安装壳靠近壳体的内侧壁上开设有第二插槽，所述第二插槽的内部插接有调整臂，且调整臂靠近安装插槽的一侧外壁上焊接有空筒，所述空筒的靠近第一齿轮层的一端内侧壁上焊接有第二齿轮层，且第二齿轮层与第一齿轮层相互啮合。进一步的，所述调整臂的底部外侧壁上焊接有呈L型状的调整板，且调整板的底部内壁中心处开设有安装孔。进一步的，所述调整板靠近安装孔的一侧外壁上开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部插接有延伸至第一滑槽外部的滑板，所述滑板位于第一滑槽外部的一侧外壁上焊接有拉块。进一步的，所述第一滑槽靠近拉块的两侧内壁上开设有第二滑槽，且拉块靠近第二滑槽的两侧外壁上焊接有与第二滑槽呈滑动连接的滑块。进一步的，所述滑板的顶部外壁上分别开设有等距离呈左右结构分布的第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔，且拉块的顶部外壁上焊接有防滑块。进一步的，所述调整板的内部开设有安装槽，且安装槽的一侧内壁上通过螺栓安装有第一加强板，所述第一加强板的远离调整板的一侧外壁上通过螺栓安装有第二加强板，且第二加强板远离第一加强板的一侧外壁上通过螺栓安装有第三加强板。本技术的有益效果为：1.通过设置的蜗轮，当操作者转动调整板时，调整板带动调整板进行运动，调整臂通过空筒、第二齿轮层和第一齿轮层带动蜗轮进行运动，第一齿轮层和第二齿轮层的设置，解决了因装置打滑而发生的一系列事故。2.通过设置的滑板，当操作者拉动拉块时，拉块带动第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔滑动连接在第一滑槽的内部，进而使该装置在面对不同的螺纹孔或是螺钉时可以进行调整。3.通过设置的安装槽，安装槽的设置方便了操作者对第一加强板、第二加强板和第三加强板的安装，第一加强板、第二加强板和第三加强板的设置使调整板更为坚硬，进而增加了该装置的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环的结构示意图；图2为本技术提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环的平面结构示意图；图3为本技术提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环的蜗轮结构示意图；图4为本技术提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环的第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔结构示意图；图5为本技术提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环的滑块结构示意图；图6为本技术提出的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环的第一加强板、第二加强板和第三加强板结构示意图。图中：1壳体、2第一插槽、3蜗轮、4安装插槽、5第一齿轮层、6安装壳、7第二插槽、8调整臂、9空筒、10第二齿轮层、11调整板、12安装孔、13第一滑槽、14滑板、15第一螺纹孔、16滑块、17拉块、18第二螺纹孔、19第三螺纹孔、20防滑块、21安装槽、22第一加强板、23第二加强板、24第三加强板、25第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图6，一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，包括壳体1，壳体1一侧外壁开设有第一插槽2，且第一插槽2的内部设置有蜗轮3，蜗轮3一侧外壁上开设有安装插槽4，且安装插槽4的内侧壁上开设有第一齿轮层5，壳体1远离蜗轮3的另一侧外壁上通过螺栓安装有安装壳6，且安装壳6靠近壳体1的内侧壁上开设有第二插槽7，第二插槽7的内部插接有调整臂8，且调整臂8靠近安装插槽4的一侧外壁上焊接有空筒9，空筒9的靠近第一齿轮层5的一端内侧壁上焊接有第二齿轮层10，且第二齿轮层10与第一齿轮层5相互啮合，当操作者转动调整臂8时，调整臂8带动空筒9进行转动，通过第一齿轮层5和第二齿轮层10的啮合连接，使该装置运行起来更为有效，增加了该装置的安全性和稳定性，第二插槽7的设置调整臂8的安装更为有效。进一步的，调整臂8的底部外侧壁上焊接有呈L型状的调整板11，且调整板11的底部内壁中心处开设有安装孔12，调整板11的安装为该装置调整臂8的旋转提供了帮助，安装孔12的设置使螺纹钉的安装更为方便。进一步的，调整板11靠近安装孔12的一侧外壁上开设有第一滑槽13，且第一滑槽13的内部插接有延伸至第一滑槽13外部的滑板14，滑板14位于第一滑槽13外部的一侧外壁上焊接有拉块17，当操作者拉动拉块17时，拉块17带动滑板14滑动连接在第一滑槽13的内部，进而方便了操作者对螺钉的安装。进一步的，第一滑槽13靠近拉块17的两侧内壁上开设有第二滑槽25，且拉块17靠近第二滑槽25的两侧外壁上焊接有与第二滑槽25呈滑动连接的滑块16，第二滑槽25和滑块16的滑动连接使滑板14拉动起来更为稳定，增加了该装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)一侧外壁开设有第一插槽(2)，且第一插槽(2)的内部设置有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)一侧外壁上开设有安装插槽(4)，且安装插槽(4)的内侧壁上开设有第一齿轮层(5)，所述壳体(1)远离蜗轮(3)的另一侧外壁上通过螺栓安装有安装壳(6)，且安装壳(6)靠近壳体(1)的内侧壁上开设有第二插槽(7)，所述第二插槽(7)的内部插接有调整臂(8)，且调整臂(8)靠近安装插槽(4)的一侧外壁上焊接有空筒(9)，所述空筒(9)的靠近第一齿轮层(5)的一端内侧壁上焊接有第二齿轮层(10)，且第二齿轮层(10)与第一齿轮层(5)相互啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)一侧外壁开设有第一插槽(2)，且第一插槽(2)的内部设置有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)一侧外壁上开设有安装插槽(4)，且安装插槽(4)的内侧壁上开设有第一齿轮层(5)，所述壳体(1)远离蜗轮(3)的另一侧外壁上通过螺栓安装有安装壳(6)，且安装壳(6)靠近壳体(1)的内侧壁上开设有第二插槽(7)，所述第二插槽(7)的内部插接有调整臂(8)，且调整臂(8)靠近安装插槽(4)的一侧外壁上焊接有空筒(9)，所述空筒(9)的靠近第一齿轮层(5)的一端内侧壁上焊接有第二齿轮层(10)，且第二齿轮层(10)与第一齿轮层(5)相互啮合。


2.根据权利要求1所述的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，其特征在于，所述调整臂(8)的底部外侧壁上焊接有呈L型状的调整板(11)，且调整板(11)的底部内壁中心处开设有安装孔(12)。


3.根据权利要求2所述的一种具有防打滑功能的自动调整臂用控制环，其特征在于，所述调整板(11)靠近安装孔(12)的一侧外壁上开设有第一滑槽(13)，且第一滑槽(13)的内部插接有延...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔德亮，
申请(专利权)人：北京零能动力汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11