轴齿单向自调机构制造技术

本发明专利技术涉及轴齿单向自调机构，包括上齿座、下齿座和从上至下贯穿的转动轴，位于上齿座上方的转动轴上依次套装传动轮、调拨套，调拨套内壁面经单向轴承安装调整套，调整套上部向上穿出调拨套，位于调整套上方的转动轴上卡装盖帽；盖帽与调整套之间安装齿片组；上齿座和下齿座内部安装从动轮，从动轮与传动轮锥齿啮合配装；调拨套受周向转动力，经单向轴承、调整套、齿片组、盖帽后带动转动轴、传动轮转动，从动轮随之转动进而拨动外部轴向补偿机构工作，调拨套与齿片组之间弹簧的压缩力保证了齿片组内的摩擦传动；本发明专利技术结构紧凑巧妙，实现了单向补偿传动，适用于鼓式制动器的间隙自调，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
轴齿单向自调机构
本专利技术涉及鼓式制动器
，尤其是一种轴齿单向自调机构。
技术介绍
商用车制动器，广泛采用的结构为通过摩擦副相互作用实现制动功能，摩擦式制动相应的摩擦副会随着制动应用而逐步磨损。国家法规要求“制动器应有磨损补偿装置”，对摩擦副的磨损能够自动补偿，以保证制动间隙的稳定。现有技术中，间隙自调机构主要能够实现的是同轴转动的补偿，应用较多的为盘式制动器自调机构和鼓式制动器调整臂自调机构，其结构均无法适应在鼓式制动器内部布局的要求；楔式制动器补偿自调机构虽能满足在鼓式制动器内部布局，但其机构回调操作繁琐，不便于后续的市场维修操作。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的轴齿单向自调机构，从而将绕轴的周向转动转化为与该轴成角度的周向转动，并实现了单向补偿传动，结构紧凑，稳定性好。本专利技术所采用的技术方案如下：一种轴齿单向自调机构，包括上下配合固装的上齿座和下齿座，从上至下依次贯穿上齿座和下齿座安装有转动轴，位于上齿座上方的转动轴上套装有传动轮；位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴齿单向自调机构，其特征在于：包括上下配合固装的上齿座(2)和下齿座(1)，从上至下依次贯穿上齿座(2)和下齿座(1)安装有转动轴(11)，位于上齿座(2)上方的转动轴(11)上套装有传动轮(3)；位于传动轮(3)上方的转动轴(11)上间隙套装有调拨套(5)，调拨套(5)内壁面通过单向轴承(14)安装有调整套(7)，所述调整套(7)套装于转动轴(11)上，调整套(7)上部向上穿出调拨套(5)，位于调整套(7)上方的转动轴(11)上卡装有盖帽(9)；所述盖帽(9)与调整套(7)之间安装有齿片组(8)；所述上齿座(2)和下齿座(1)的圆周壁面上共同安装有支撑轴(12)，位于上齿座(2)和下...

【技术特征摘要】
1.一种轴齿单向自调机构，其特征在于：包括上下配合固装的上齿座(2)和下齿座(1)，从上至下依次贯穿上齿座(2)和下齿座(1)安装有转动轴(11)，位于上齿座(2)上方的转动轴(11)上套装有传动轮(3)；位于传动轮(3)上方的转动轴(11)上间隙套装有调拨套(5)，调拨套(5)内壁面通过单向轴承(14)安装有调整套(7)，所述调整套(7)套装于转动轴(11)上，调整套(7)上部向上穿出调拨套(5)，位于调整套(7)上方的转动轴(11)上卡装有盖帽(9)；所述盖帽(9)与调整套(7)之间安装有齿片组(8)；所述上齿座(2)和下齿座(1)的圆周壁面上共同安装有支撑轴(12)，位于上齿座(2)和下齿座(1)内部的支撑轴(12)端头安装有从动轮(10)，所述从动轮(10)与传动轮(3)啮合配装。


2.如权利要求1所述的轴齿单向自调机构，其特征在于：所述调拨套(5)与齿片组(8)之间安装有弹簧(6)。


3.如权利要求1所述的轴齿单向自调机构，其特征在于：所述齿片组(8)包括间隔叠装的外齿片(81)和内齿片(82)，相邻的内齿片(82)和外齿片(81)之间摩擦传动；所述内齿片(82)与调整套(7)卡装，外齿片(81)与盖帽(9)卡装。


4.如权利要求3所述的轴齿单向自调机构，其特征在于：所述内齿片(82)和外齿片(81)均包括环形结构的片本体；所述片本体的内壁面沿着圆周方向间隔向内延伸有多个内齿(821)，片本体与多个内齿(821)构成内齿片(82)；所述片本体的外壁面沿着圆周方向间隔向外延伸有一个或一个以上外齿(811)，片本体与多个外齿(811)构成外齿片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宇，徐旗钊，乔冠朋，陈圣，周丹，鞠银峰，黄俊，徐剑峰，张志江，
申请(专利权)人：江苏恒力制动器制造有限公司，靖江市恒大汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32