间隙调整器和单元制动器制造技术

本发明专利技术提供一种使自动间隙调整机构的棘轮的卸下作业容易的间隙调整器和单元制动器。间隙调整器(40)包括：棘轮(41)，其安装于向制动块传递力的套杆，与套杆的旋转联动；棘爪(42)，其与棘轮(41)啮合，仅限制棘轮(41)的一方向的旋转；以及框体(50)，其覆盖棘轮(41)的周围，棘爪(42)安装于该框体(50)，该间隙调整器(40)用于调整制动块与车轮之间的间隙。框体(50)包括：开口部(55)，其具有比棘轮(41)的外径(D)长的开口宽度(W)；以及拉伸弹簧(54)，其使棘爪(42)位于开口部(55)，利用外力开闭开口部(55)。

Slack adjuster and unit brake

【技术实现步骤摘要】
间隙调整器和单元制动器
本专利技术涉及一种间隙调整器和单元制动器。
技术介绍
单元制动器通过利用推杆将制动块向车轮推压来施加制动。单元制动器向制动杠杆传递气缸的活塞的输出，制动杠杆以支轴为中心旋转。制动杠杆借助球面轴承与套杆连结，收纳于套杆的推杆使制动块相对于车轮移动。并且，单元制动器包括自动调整车轮与制动块之间的间隙的间隙调整器。间隙调整器包括：杠杆推杆，其用于将制动杠杆的旋转角度转换为上下移动；棘轮，其安装于套杆；以及爪构件，其根据杠杆推杆的移动使棘轮向一方向旋转。在制动块与车轮之间的间隙成为规定值以上时，杠杆推杆较大地动作，爪构件使棘轮旋转，套杆与棘轮一起旋转，从而螺纹结合于套杆的推杆向车轮侧位移，而使间隙被调整在规定值内。现有技术文献专利文献专利文献1：日本实开平6－40480号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在上述专利文献1所述的单元制动器的情况下，在对间隙调整器的棘轮进行检查等时，如果不拆开构成间隙调整器的部件，则无法将棘轮卸下，棘轮的卸下作业比较困难。本专利技术是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种间隙调整器的棘轮的卸下作业容易的间隙调整器和单元制动器。用于解决问题的方案用于解决上述问题的间隙调整器包括：棘轮，其安装于向制动块传递力的丝杠，并与所述丝杠的旋转联动；爪构件，其与所述棘轮啮合，仅限制所述棘轮的一方向的旋转；以及框体，其覆盖所述棘轮的周围，所述爪构件安装于该框体，该间隙调整器用于调整所述制动块与车轮之间的间隙，所述框体包括：开口部，其具有比所述棘轮的外径长的开口宽度；以及开闭部，其使所述爪构件位于所述开口部，利用外力开闭所述开口部。根据上述结构，由于在框体设有具有比棘轮的外径长的开口宽度的开口部，因此，通过卸下框体的开闭部将开口部打开，从而能够从框体的开口部卸下棘轮。因此，不需要解除许多构成框体的构件的连结，使间隙调整器的棘轮的卸下作业容易。对于上述间隙调整器，优选的是，所述爪构件以能够旋转的方式安装于所述框体，通过在卸下所述开闭部时使所述爪构件旋转而将所述框体的开口部打开。根据上述结构，由于通过使爪构件旋转，而将框体的开口部打开，因此棘轮的卸下作业容易。对于上述间隙调整器，优选的是，所述开闭部是两端与所述框体卡合且其一端与所述爪构件卡合的拉伸弹簧。根据上述结构，由于拉伸弹簧是开闭部，并与爪构件卡合，因此，在开闭部安装于框体时，能够利用弹簧的施力使爪构件与棘轮贴紧。对于上述间隙调整器，优选的是，在所述框体设有用于引导所述棘轮的肋。根据上述结构，由于在装卸棘轮时，棘轮由肋引导，因此棘轮的卸下作业容易。对于上述间隙调整器，优选的是，在所述框体设有表示所述棘轮的齿的朝向的齿轮标记。根据上述结构，通过在安装棘轮时按照齿轮标记进行安装，能够以适当的朝向安装棘轮。用于解决上述问题的单元制动器包括：气缸，其利用空气输出制动力；传递驱动部，其用于传递所述气缸的输出；制动块头，其安装于所述传递驱动部；以及上述间隙调整器。根据上述结构，由于在框体设有比棘轮的外径长的开口部，因此，通过卸下框体的开闭部将开口部打开，从而能够从框体的开口部卸下棘轮。因此，不需要解除许多构成框体的构件的连结，使间隙调整器的棘轮的卸下作业容易。专利技术的效果采用本专利技术，使间隙调整器的棘轮的卸下作业容易。附图说明图1是表示单元制动器的一实施方式的结构的纵剖视图。图2是表示该实施方式的单元制动器的结构的纵剖视图。图3是表示设于该实施方式的单元制动器的间隙调整器的结构的后视图。图4是表示设于该实施方式的单元制动器的间隙调整器的结构的侧视图。图5是表示设于该实施方式的单元制动器的间隙调整器的棘轮的卸下的图。图6是表示设于该实施方式的单元制动器的间隙调整器的保持构件的图。图7是表示设于该实施方式的单元制动器的间隙调整器的动作的图，图7的(a)是表示释放状态的图，图7的(b)是表示制动状态的图，图7的(c)是表示制动状态的图，图7的(d)是表示制动释放过程的图。附图标记说明1、单元制动器；2、制动块；3、车轮；3A、踏面；20、空气制动缸；20A、供给口；21、缸体；21A、工作室；22、释放弹簧；23、活塞；23A、连结销；30、传递驱动部；31、主体；31B、连结销；32、制动杠杆；32A、球面贯通孔；32B、杠杆臂部；33、支轴；34、球面轴承；35、套杆；36、推杆；36A、连结销；37、制动块头；38、吊架；39、手动调整螺母；40、间隙调整器；41、棘轮；41A、圆板部；41B、齿部；41C、贯通孔；42、棘爪；42A、卡合部；42B、第2卡合轴；43、保持构件；43A、环状部；43B、安装部；44、第1支承部；44A、贯通孔；44B、旋转轴；45、第2支承部；45A、贯通孔；46、板簧；47、第1卡合轴；48、肋；49、齿轮标记；50、框体；51、杠杆推杆；51A、辊；51B、台阶部；52、施力弹簧；53、连杆部；53A、旋转轴；53B、连结销；54、拉伸弹簧(开闭部)；54A、54B、卡合钩；55、开口部；D、外径；W、开口宽度。具体实施方式以下，参照图1～图7，对包括间隙调整器的单元制动器的一实施方式进行说明。单元制动器是安装于车辆的底架，通过使制动块与车轮的踏面接触来获得制动的踏面制动式单元制动器。(单元制动器1)如图1和图2所示，单元制动器1包括输出空气的制动力的空气制动缸20。单元制动器1包括向制动块头37传递由空气制动缸20输出的制动力的传递驱动部30。传递驱动部30包括中空状的主体31。(空气制动缸20)空气制动缸20包括有底筒状的缸体21。缸体21连接于主体31的图中左侧。空气制动缸20包括释放弹簧22以及被释放弹簧22施力的活塞23。活塞23的顶端突出到主体31内，以能够转动的方式借助连结销23A连结于制动杠杆32。制动杠杆32以固定于主体31的支轴33为旋转中心旋转。制动杠杆32的一端(图中上侧)连结于活塞23。在缸体21的底部(图中左侧)设有用于向缸体21内供给压缩空气的供给口20A。压缩空气被向由缸体21和活塞23包围的工作室21A供给。对于空气制动缸20，在向工作室21A供给压缩空气时，活塞23向自缸体21突出的方向(图中右侧)移动，而使制动杠杆32沿着图中的顺时针方向旋转。另一方面，对于空气制动缸20，在自工作室21A排出压缩空气时，活塞23在释放弹簧22的作用下向缸体21的底面侧(图中左侧)移动，而使制动杠杆32沿着图中的逆时针方向旋转。(传递驱动部30)传递驱动部30包括：上述制动杠杆32、与设于制动杠杆32的另一端的球面贯通孔32A嵌合的球面轴承34、以及外周面固定球面轴承34的圆筒状的套杆35。传递驱动部30包括与套杆35的内表面螺纹结合地设置的推杆36以及设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种间隙调整器，/n该间隙调整器包括：/n棘轮，其安装于向制动块传递力的丝杠，并与所述丝杠的旋转联动；/n爪构件，其与所述棘轮啮合，仅限制所述棘轮的一方向的旋转；以及/n框体，其覆盖所述棘轮的周围，所述爪构件安装于该框体，/n该间隙调整器用于调整所述制动块与车轮之间的间隙，/n其中，/n所述框体包括：开口部，其具有比所述棘轮的外径长的开口宽度；以及开闭部，其使所述爪构件位于所述开口部，利用外力开闭所述开口部。/n

【技术特征摘要】
20181217 JP 2018-2352581.一种间隙调整器，
该间隙调整器包括：
棘轮，其安装于向制动块传递力的丝杠，并与所述丝杠的旋转联动；
爪构件，其与所述棘轮啮合，仅限制所述棘轮的一方向的旋转；以及
框体，其覆盖所述棘轮的周围，所述爪构件安装于该框体，
该间隙调整器用于调整所述制动块与车轮之间的间隙，
其中，
所述框体包括：开口部，其具有比所述棘轮的外径长的开口宽度；以及开闭部，其使所述爪构件位于所述开口部，利用外力开闭所述开口部。


2.根据权利要求1所述的间隙调整器，其中，
所述爪构件以能够旋转的方式安装于所述框体，通过在卸下所述开闭部时使所述爪构...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻野吉雄，大家秀幸，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP