一种带自动补偿功能的蝶式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带自动补偿功能的蝶式制动器，包括缸体、活塞、自动补偿机构和摩擦片，活塞活动设置在缸体的腔体中，摩擦片通过自动补偿机构与活塞相连接；自动补偿机构包括复位弹性件、定位弹性件、圆柱销、定位齿盘、底座和挡板。本实用新型专利技术的有益效果为：当摩擦片磨损时，活塞推动顶板和摩擦片的同时推动底座移动，定位齿盘与缸体分离，随底座一起移动，当泄压后，定位齿盘与缸体啮合，底座被定位，当复位弹性件带着活塞复位时，到一定位置被底座限位，从而达到自动补偿的功能，成功解决了现有技术中不能复位的问题，并且附带自动补偿功能，保证摩擦片磨损前后退距相同，避免了偏磨、发热等安全隐患。

A butterfly brake with automatic compensation function

【技术实现步骤摘要】
一种带自动补偿功能的蝶式制动器
本技术涉及工业传动制动器领域，具体涉及一种带自动补偿功能的蝶式制动器。
技术介绍
目前市场上常见的蝶式制动器如图2所示，其包括活塞、缸体、密封圈、碟簧、卡簧和摩擦片，其原理为制动器固定安装到制动支架，此时制动器未进行制动；当从缸体上的进气口通入压缩空气时，活塞被推动，活塞推动摩擦片向制动盘移动同时压缩碟簧，从而使摩擦片夹紧制动盘起到制动效果；当泄压后，碟簧带动活塞复位，摩擦片与制动盘分离，从而解除制动。此类蝶式制动器主要有以下缺点：1.用单片碟簧作为复位，使用一段时间后弹簧力下降，复位不完全，导致泄压后制动盘与摩擦片依旧摩擦，会造成摩擦片过度磨损、旋转机构阻力过大、温升过快等问题，甚至导致机器的损坏和安全事故的发生；2.用卡簧限位并且缸体上并未加工卡簧槽，完全靠卡簧与缸壁摩擦来起到限位效果，这样会导致缸体磨损，密封性能下降，直接导致制动器扭矩下降，而且卡簧力过小会由于活塞的推动而移动，直接导致泄压后无法复位，以及制动器扭矩下降直接导致产品失效或者安全事故的发生。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于，包括缸体(1)、活塞(2)、自动补偿机构(3)和摩擦片(4)，所述活塞(2)活动设置在所述缸体(1)的腔体中，所述摩擦片(4)通过所述自动补偿机构(3)与所述活塞(2)相连接；/n所述自动补偿机构(3)包括复位弹性件(310)、定位弹性件(320)、圆柱销(330)、定位齿盘(340)、底座(350)和挡板(360)，所述挡板(360)与所述缸体(1)的端部相连接，所述挡板(360)与所述缸体(1)之间形成一个安装腔(110)；所述定位齿盘(340)、所述摩擦片(4)和所述圆柱销(330)均布设于所述安装腔(110)内，所述定位弹性件(320)以...

【技术特征摘要】
1.一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于，包括缸体(1)、活塞(2)、自动补偿机构(3)和摩擦片(4)，所述活塞(2)活动设置在所述缸体(1)的腔体中，所述摩擦片(4)通过所述自动补偿机构(3)与所述活塞(2)相连接；
所述自动补偿机构(3)包括复位弹性件(310)、定位弹性件(320)、圆柱销(330)、定位齿盘(340)、底座(350)和挡板(360)，所述挡板(360)与所述缸体(1)的端部相连接，所述挡板(360)与所述缸体(1)之间形成一个安装腔(110)；所述定位齿盘(340)、所述摩擦片(4)和所述圆柱销(330)均布设于所述安装腔(110)内，所述定位弹性件(320)以压缩的状态设置在所述定位齿盘(340)与所述挡板(360)之间，并以使所述定位齿盘(340)靠近缸体(1)的一端与所述缸体(1)之间相啮合；
所述摩擦片(4)的一端与所述活塞(2)相连接，所述摩擦片(4)的另一端穿透到所述挡板(360)外，所述复位弹性件(310)以压缩的状态设置在所述活塞(2)与所述摩擦片(4)之间；所述底座(350)固定设置在所述定位齿盘(340)的内腔中，所述底座(350)位于所述摩擦片(4)与所述活塞(2)之间；所述圆柱销(330)的轴心线与所述活塞(2)在腔体内的移动方向平行，所述圆柱销(330)的一端承插进所述活塞(2)内，所述圆柱销(330)的另一端穿透所述底座(350)后承插进所述摩擦片(4)内。


2.根据权利要求1所述的一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于，所述自动补偿机构(3)还包括平面轴承(370)，所述平面轴承(370)设置在所述定位齿盘(340)与所述定位弹性件(320)之间。


3.根据权利要求1所述的一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯伦，张承斌，张道东，高洪涛，魏以龙，
申请(专利权)人：上海韩东机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31