一种带自动补偿功能的蝶式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带自动补偿功能的蝶式制动器，包括缸体、活塞、自动补偿机构和摩擦片，活塞活动设置在缸体的腔体中，摩擦片通过自动补偿机构与活塞相连接；自动补偿机构包括复位弹性件、定位弹性件、圆柱销、定位齿盘、底座和挡板。本实用新型专利技术的有益效果为：当摩擦片磨损时，活塞推动顶板和摩擦片的同时推动底座移动，定位齿盘与缸体分离，随底座一起移动，当泄压后，定位齿盘与缸体啮合，底座被定位，当复位弹性件带着活塞复位时，到一定位置被底座限位，从而达到自动补偿的功能，成功解决了现有技术中不能复位的问题，并且附带自动补偿功能，保证摩擦片磨损前后退距相同，避免了偏磨、发热等安全隐患。

A butterfly brake with automatic compensation function

【技术实现步骤摘要】
一种带自动补偿功能的蝶式制动器
本技术涉及工业传动制动器领域，具体涉及一种带自动补偿功能的蝶式制动器。
技术介绍
目前市场上常见的蝶式制动器如图2所示，其包括活塞、缸体、密封圈、碟簧、卡簧和摩擦片，其原理为制动器固定安装到制动支架，此时制动器未进行制动；当从缸体上的进气口通入压缩空气时，活塞被推动，活塞推动摩擦片向制动盘移动同时压缩碟簧，从而使摩擦片夹紧制动盘起到制动效果；当泄压后，碟簧带动活塞复位，摩擦片与制动盘分离，从而解除制动。此类蝶式制动器主要有以下缺点：1.用单片碟簧作为复位，使用一段时间后弹簧力下降，复位不完全，导致泄压后制动盘与摩擦片依旧摩擦，会造成摩擦片过度磨损、旋转机构阻力过大、温升过快等问题，甚至导致机器的损坏和安全事故的发生；2.用卡簧限位并且缸体上并未加工卡簧槽，完全靠卡簧与缸壁摩擦来起到限位效果，这样会导致缸体磨损，密封性能下降，直接导致制动器扭矩下降，而且卡簧力过小会由于活塞的推动而移动，直接导致泄压后无法复位，以及制动器扭矩下降直接导致产品失效或者安全事故的发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带自动补偿功能的蝶式制动器，以克服上述现有技术中的不足。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种带自动补偿功能的蝶式制动器，包括缸体、活塞、自动补偿机构和摩擦片，活塞活动设置在缸体的腔体中，摩擦片通过自动补偿机构与活塞相连接；自动补偿机构包括复位弹性件、定位弹性件、圆柱销、定位齿盘、底座和挡板，挡板与缸体的端部相连接，挡板与缸体之间形成一个安装腔；定位齿盘、摩擦片和圆柱销均布设于安装腔内，定位弹性件以压缩的状态设置在定位齿盘与挡板之间，并以使定位齿盘靠近缸体的一端与缸体之间相啮合；摩擦片的一端与活塞相连接，摩擦片的另一端穿透到挡板外，复位弹性件以压缩的状态设置在活塞与摩擦片之间；底座固定设置在定位齿盘的内腔中，底座位于摩擦片与活塞之间；圆柱销的轴心线与活塞在腔体内的移动方向平行，圆柱销的一端承插进活塞内，圆柱销的另一端穿透底座后承插进摩擦片内。本技术的有益效果是：在通入压缩空气时，活塞推动顶板带动摩擦片向制动盘移动从而夹紧制动盘达到制动效果，同时复位弹性件被压缩；当泄压后，在复位弹性件的作用下活塞带动摩擦片复位，制动器解除制动；当摩擦片磨损时，活塞推动顶板和摩擦片的同时推动底座移动，定位齿盘与缸体分离，随底座一起移动，当泄压后，定位齿盘与缸体啮合，底座被定位，当复位弹性件带着活塞复位时，到一定位置被底座限位，从而达到自动补偿的功能，成功解决了现有技术中不能复位的问题，并且附带自动补偿功能，保证摩擦片磨损前后退距相同，避免了偏磨、发热等安全隐患。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，自动补偿机构还包括平面轴承，平面轴承设置在定位齿盘与定位弹性件之间。进一步，摩擦片通过第一连接螺栓与活塞相连接，摩擦片上开设有与第一连接螺栓的螺帽相匹配的沉孔。进一步，自动补偿机构还包括顶板，顶板设置在摩擦片与活塞之间，顶板和摩擦片通过第一连接螺栓与活塞相连接，圆柱销远离端活塞的一端穿透底座后承插进顶板内。进一步，定位齿盘靠近缸体的一端的端面具有第一齿面，缸体上具有第二齿面，定位齿盘与缸体通过第一齿面和第二齿面的配合实现相啮合。进一步，挡板通过第二连接螺栓与缸体相连接。进一步，复位弹性件为弹簧。进一步，定位弹性件为弹簧。进一步，还包括密封圈，活塞与缸体的腔体之间设有密封圈。进一步，底座与定位齿盘采用多头螺纹连接的方式实现固定连接。附图说明图1为本技术所述带自动补偿功能的蝶式制动器的结构示意图；图2为现有技术中蝶式制动器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例1，如图1所示，一种带自动补偿功能的蝶式制动器，包括缸体1、活塞2、自动补偿机构3和摩擦片4，活塞2活动设置在缸体1的腔体中，摩擦片4通过自动补偿机构3与活塞2相连接。自动补偿机构3包括复位弹性件310、定位弹性件320、圆柱销330、定位齿盘340、底座350和挡板360，挡板360与缸体1的端部相连接，挡板360与缸体1之间形成一个安装腔110，通常优选，安装腔110成型于缸体1上，安装腔110与缸体1的腔体连通；定位齿盘340布设于安装腔110内，定位弹性件320以压缩的状态设置在定位齿盘340与挡板360之间，并以使定位齿盘340靠近缸体1的一端与缸体1之间相啮合，通常情况下，定位齿盘340包括管状基体以及设置于管状基体外圆周面上的台肩，台肩优选靠近缸体1。摩擦片4布设于安装腔110内，摩擦片4的一端与活塞2相连接，摩擦片4的另一端穿透到挡板360外，复位弹性件310以压缩的状态设置在活塞2与摩擦片4之间；底座350固定设置在定位齿盘340的内腔中，底座350位于摩擦片4与活塞2之间；圆柱销330布设于安装腔110内，圆柱销330的轴心线与活塞2在腔体内的移动方向平行，圆柱销330的一端承插进活塞2内，圆柱销330的另一端穿透底座350后承插进摩擦片4内。如图1所示，实施例2，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步优化，具体如下：自动补偿机构3还包括平面轴承370，平面轴承370设置在定位齿盘340与定位弹性件320之间，通常情况下，平面轴承370套着管状基体，平面轴承370使定位齿盘340旋转时定位弹性件320而不发生旋转。如图1所示，实施例3，本实施例为在实施例2的基础上所进行的进一步优化，具体如下：摩擦片4通过第一连接螺栓5与活塞2相连接，摩擦片4上开设有与第一连接螺栓5的螺帽相匹配的沉孔。如图1所示，实施例4，本实施例为在实施例3的基础上所进行的进一步优化，具体如下：自动补偿机构3还包括顶板380，顶板380设置在摩擦片4与活塞2之间，顶板380和摩擦片4通过第一连接螺栓5与活塞2相连接，圆柱销330远离端活塞2的一端穿透底座350后承插进顶板380内。如图1所示，实施例5，本实施例为在实施例1～4任一实施例的基础上所进行的进一步优化，具体如下：定位齿盘340靠近缸体1的一端的端面具有第一齿面，缸体1上具有第二齿面，定位齿盘340与缸体1通过第一齿面和第二齿面的配合实现相啮合。如图1所示，实施例6，本实施例为在实施例1～4任一实施例的基础上所进行的进一步优化，具体如下：挡板360通过第二连接螺栓6与缸体1相连接。如图1所示，实施例7，本实施例为在实施例1～4任一实施例的基础上所进行的进一步优化，具体如下：复位弹性件310优选为弹簧，活塞2靠近摩擦片4的一端具有外延柱体，多个弹簧环绕外延柱体布置，均布多个弹簧，彻底解决了现有技术中不复位的问题，而对于实施例2而言，平面轴承370则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于，包括缸体(1)、活塞(2)、自动补偿机构(3)和摩擦片(4)，所述活塞(2)活动设置在所述缸体(1)的腔体中，所述摩擦片(4)通过所述自动补偿机构(3)与所述活塞(2)相连接；/n所述自动补偿机构(3)包括复位弹性件(310)、定位弹性件(320)、圆柱销(330)、定位齿盘(340)、底座(350)和挡板(360)，所述挡板(360)与所述缸体(1)的端部相连接，所述挡板(360)与所述缸体(1)之间形成一个安装腔(110)；所述定位齿盘(340)、所述摩擦片(4)和所述圆柱销(330)均布设于所述安装腔(110)内，所述定位弹性件(320)以压缩的状态设置在所述定位齿盘(340)与所述挡板(360)之间，并以使所述定位齿盘(340)靠近缸体(1)的一端与所述缸体(1)之间相啮合；/n所述摩擦片(4)的一端与所述活塞(2)相连接，所述摩擦片(4)的另一端穿透到所述挡板(360)外，所述复位弹性件(310)以压缩的状态设置在所述活塞(2)与所述摩擦片(4)之间；所述底座(350)固定设置在所述定位齿盘(340)的内腔中，所述底座(350)位于所述摩擦片(4)与所述活塞(2)之间；所述圆柱销(330)的轴心线与所述活塞(2)在腔体内的移动方向平行，所述圆柱销(330)的一端承插进所述活塞(2)内，所述圆柱销(330)的另一端穿透所述底座(350)后承插进所述摩擦片(4)内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于，包括缸体(1)、活塞(2)、自动补偿机构(3)和摩擦片(4)，所述活塞(2)活动设置在所述缸体(1)的腔体中，所述摩擦片(4)通过所述自动补偿机构(3)与所述活塞(2)相连接；
所述自动补偿机构(3)包括复位弹性件(310)、定位弹性件(320)、圆柱销(330)、定位齿盘(340)、底座(350)和挡板(360)，所述挡板(360)与所述缸体(1)的端部相连接，所述挡板(360)与所述缸体(1)之间形成一个安装腔(110)；所述定位齿盘(340)、所述摩擦片(4)和所述圆柱销(330)均布设于所述安装腔(110)内，所述定位弹性件(320)以压缩的状态设置在所述定位齿盘(340)与所述挡板(360)之间，并以使所述定位齿盘(340)靠近缸体(1)的一端与所述缸体(1)之间相啮合；
所述摩擦片(4)的一端与所述活塞(2)相连接，所述摩擦片(4)的另一端穿透到所述挡板(360)外，所述复位弹性件(310)以压缩的状态设置在所述活塞(2)与所述摩擦片(4)之间；所述底座(350)固定设置在所述定位齿盘(340)的内腔中，所述底座(350)位于所述摩擦片(4)与所述活塞(2)之间；所述圆柱销(330)的轴心线与所述活塞(2)在腔体内的移动方向平行，所述圆柱销(330)的一端承插进所述活塞(2)内，所述圆柱销(330)的另一端穿透所述底座(350)后承插进所述摩擦片(4)内。


2.根据权利要求1所述的一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于，所述自动补偿机构(3)还包括平面轴承(370)，所述平面轴承(370)设置在所述定位齿盘(340)与所述定位弹性件(320)之间。


3.根据权利要求1所述的一种带自动补偿功能的蝶式制动器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯伦，张承斌，张道东，高洪涛，魏以龙，
申请(专利权)人：上海韩东机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31