本实用新型专利技术提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主调总成工作稳定性差的问题。它包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，主调轴上周向固定有传动件，传动件与主调组件之间通过摩擦实现传动，主调轴上设有弹性元件二，弹性元件二位于弹性元件一内且两者的弹力方向相同，主调轴上套接有支撑座，支撑座位于弹性元件二与弹性元件一的同一侧，弹性元件二作用于支撑座与传动件之间且支撑座向远离传动件方向被限位，传动件与主调组件在弹性元件二的弹力作用下始终具有相结合的趋势。它具有工作稳定性高、使用寿命长等优点。
Main adjusting assembly of self adjusting mechanism of disc brake middle clearance
【技术实现步骤摘要】
盘式制动器中间隙自调机构的主调总成
本技术属于汽车零部件
，涉及盘式制动器中的间隙自调机构，尤其涉及盘式制动器中间隙自调机构的主调总成。
技术介绍
间隙自调机构即制动间隙自动调整机构，它是盘式制动器中的关键模块，用于自动调整因制动块或制动盘磨损导致的过量间隙，使盘式制动器的制动间隙一直保持在规定的范围内。目前，大多数的间隙自调机构都是采用汽车制动正在进行时对过量间隙进行调整，从而使制动间隙达到预设间隙。传统的间隙自调机构主要包括主调总成、两根布置于主调总成两侧的推杆及分别与推杆螺纹连接的螺套，其中主调总成包括主调轴、设于主调轴上的主调齿轮、压板及回位弹簧，两根推杆上分别固定有与主调齿轮相啮合的从动齿轮。在制动时，输入载荷作用于压板上，使压板随着推杆与螺套压向制动盘，回位弹簧被压缩，同时由盘式制动器的相应部件驱动主调轴带动主调齿轮转动，主调齿轮同时驱动两从动齿轮转动，进而使两推杆转动而驱动两螺套沿着螺纹推出以实现制动间隙的自动调整。制动结束后，输入载荷消失，压板在回位弹簧的作用下带动推杆与螺杆复位，同时由于制动结束时主调轴会反转，为了避免制动间隙被过量调整，通常会在主调轴与主轴齿轮之间设置单向器来实现单向转动，进而保证在主调轴反转时主调齿轮能够保持不动。另外，在制动间隙调整的过程中，随着螺套不断贴紧制动盘，反作用到主调齿轮上的旋转阻力会越来越大，为了避免主调总成上的受力部件被损坏，还需要设置过载保护装置来进行保护。传统的自调总成来说，一般采用矩形扭簧来同时起到单向器及过载保护的作用，但矩形扭簧因与主调轴之间以及相关零部件的配合原因以及材质、力矩不易控制等原因，导致过载保护效果十分不理想，稳定性很差。针对这种情况，本领域技术人员的另常规技术手段是采用摩擦片组件作为离合结构的过载保护装置，并利用回位弹簧作用在压板与摩擦片组件之间来为过载保护装置内的摩擦片组件提供摩擦力，例如专利申请号为201320442847.6所公开的一种盘式制动器间隙自动调整装置、专利申请号为201310580548.3所公开的防过载的齿轮联动式制动间隙自动调整机构以及专利申请号为201320066104.3所公开的气压盘式制动器离合调整器等。然而，由于回位弹簧在制动时受输入载荷的作用而不断被压缩，摩擦片组件的位置又固定不变，由此回位弹簧作用在摩擦片组件上的弹力不断增大，摩擦片组件之间的摩擦力也随之不断增大，从而导致过载扭矩不断增大而无法保持稳定。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，所要解决的技术问题是如何提高工作稳定性、保证产品的使用寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，所述的主调轴上周向固定有传动件，传动件与所述的主调组件之间通过摩擦实现传动，其特征在于，所述的主调轴上设有弹性元件二，弹性元件二位于弹性元件一内且两者的弹力方向相同，主调轴上套接有支撑座，支撑座位于弹性元件二与弹性元件一的同一侧，弹性元件二作用于支撑座与传动件之间且支撑座向远离传动件方向被限位，传动件与主调组件在弹性元件二的弹力作用下始终具有相结合的趋势。制动时，盘式制动器中相应的机构驱动主调轴转动，主调轴带动传动件转动，弹性元件二作用在传动件或主调组件上使得传动件与主调组件始终具有相结合的趋势，传动件与主调组件之间形成摩擦力而使传动件得以带动主调组件进行转动，进而由主调组件驱动间隙自调机构内的其他部件进行制动间隙的自动调整。在制动间隙的调整过程中，间隙自调机构的其他部件反作用于主调组件上的旋转阻力逐渐增大，此时传动件与主调组件之间便出现打滑，使得负荷被卸载，从而保护本主调总成内的各受力部件不被损坏，也就是过载保护。相比于常规技术手段中直接采用弹性元件一为传动件与主调组件之间的结合来提供作用力而言，由于弹性元件一同时又起到用于实现盘式制动器内制动机构复位的作用，意味着弹性元件一在主调总成工作时是受伸输入载荷作用而处于逐渐被压缩状态，这使得弹性元件一所提供的作用力是不断增大的，传动件与主调组件之间的摩擦力相应也在不断增大，导致过载扭矩不断增大而无法保持稳定。而在本主调总成中，通过增设一个弹性元件二来为传动件与主调组件之间的结合提供作用力，弹性元件二作用于支撑座与传动件之间，支撑座向远离传动件方向被限位，而传动件在主调总成工作时仅转动而不会沿主调轴的轴向移动，因此意味着弹性元件二在主调总成工作时不会因其他部件的动作而被压缩或放松，也就是说弹性元件二提供的作用力是恒定的，这样传动件与主调组件之间也能够得到恒定的摩擦力，从而保证恒定的过载扭矩，由此提高了工作的稳定性、保证了使用寿命。在上述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成中，所述的弹性元件二能被压缩，主调轴上螺纹连接有调节头，支撑座位于弹性元件二与调节头之间且支撑座抵靠于调节头上。主调轴上螺纹连接调节头，支撑座位于弹性元件二与调节头之间，支撑座抵靠于调节头上，因此在转动调节头时能够压缩或放松弹性元件二，即对弹性元件二的弹力进行调节，并且此处弹力的调节为本主调总成在工作前的调节，在制动间隙的调整过程中弹性元件二作用在传动件上的弹力依然是恒定的，因此稳定性依然能够得到保证。相比于直接采用弹性元件一提供作用力不恒定而导致初始弹力无法调节或即使调节后在使用时依然会波动而言，本自调总成不仅工作稳定性更高、且实用价值也更高。在上述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成中，所述的所述的主调组件外设有压板，弹性元件一的一端作用于压板上，弹性元件一的另一端直接或间接作用于支撑座上。压板设于主调组件外，在制动时，盘式制动器的输入载荷作用于压板上使其下压，同时当制动结束且输入载荷消失后，压板在弹性元件一的作用下复位。弹性元件一的另一端直接或间接作用于支撑座上，相当于是利用支撑座同时对弹性元件一与弹性元件二进行支撑，使得结构更加简化，并且这样设置虽然在调节头转动时会同时对弹性元件一与弹性元件二的弹力进行调节，但由于压板是由输入载荷下压的，输入载荷要远远大于弹性元件一的弹力，因此即使在调节弹性元件二的弹力时使弹性元件一的弹力也被调大，也不会对压板的正常下压造成任何影响。在上述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成中，所述的弹性元件二为螺旋弹簧，传动件的下端面中心设有柱状定位部，弹性元件二的上端套在柱状定位部外并抵靠在传动件的下端面。弹性元件二为螺旋弹簧，弹性元件二的上端套在位于传动件下端面中心的柱状定位部上，起到了对弹性元件二的定位作用，保证弹性元件二的弹力能够更稳定、均衡地作用于传动件上，进一步保证了本自调总成的工作稳定性。在上述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成中，所述的支撑座包括平面轴承以及依次套接于主调轴上的支撑板一与支撑板二，支撑板一抵靠于调节头上且支撑板二抵靠于支撑板一上，平面轴承连接于支撑板二外，支撑板二外套设有连接板，平面轴承承载于连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，包括主调轴(1)、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一(2)以及套接于主调轴(1)上且能转动的主调组件(3)，所述的主调轴(1)上周向固定有传动件(4)，传动件(4)与所述的主调组件(3)之间通过摩擦实现传动，其特征在于，所述的主调轴(1)上设有弹性元件二(5)，弹性元件二(5)位于弹性元件一(2)内且两者的弹力方向相同，主调轴(1)上套接有支撑座(7)，支撑座(7)位于弹性元件二(5)与弹性元件一(2)的同一侧，弹性元件二(5)作用于支撑座(7)与传动件(4)之间且支撑座(7)向远离传动件(4)方向被限位，传动件(4)与主调组件(3)在弹性元件二(5)的弹力作用下始终具有相结合的趋势。/n
【技术特征摘要】
1.盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，包括主调轴(1)、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一(2)以及套接于主调轴(1)上且能转动的主调组件(3)，所述的主调轴(1)上周向固定有传动件(4)，传动件(4)与所述的主调组件(3)之间通过摩擦实现传动，其特征在于，所述的主调轴(1)上设有弹性元件二(5)，弹性元件二(5)位于弹性元件一(2)内且两者的弹力方向相同，主调轴(1)上套接有支撑座(7)，支撑座(7)位于弹性元件二(5)与弹性元件一(2)的同一侧，弹性元件二(5)作用于支撑座(7)与传动件(4)之间且支撑座(7)向远离传动件(4)方向被限位，传动件(4)与主调组件(3)在弹性元件二(5)的弹力作用下始终具有相结合的趋势。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的弹性元件二(5)能被压缩，主调轴(1)上螺纹连接有调节头(6)，支撑座(7)位于弹性元件二(5)与调节头(6)之间且支撑座(7)抵靠于调节头(6)上。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的主调组件(3)外设有压板(8)，弹性元件一(2)的一端作用于压板(8)上，弹性元件一(2)的另一端直接或间接作用于支撑座(7)上。
4.根据权利要求3所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的弹性元件二(5)为螺旋弹簧，传动件(4)的下端面中心设有柱状定位部(4a)，弹性元件二(5)的上端套在柱状定位部(4a)外并抵靠在传动件(4)的下端面。
5.根据权利要求4所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的支撑座(7)包括平面轴承(7c)以及依次套接于主调轴(1)上的支撑板一(7a)与支撑板二(7b)，支撑板一(7a)抵靠于调节头(6)上且支撑板二(7b)抵靠于支撑板一(7a)上，平面轴承(7c)连接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：严东兴，黄江，陈锋，
申请(专利权)人：浙江天元科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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