一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括壳体和固定螺栓，所述壳体内侧的两端处安装有蜗杆，其中，所述固定座底端的中部设置有连接管，所述连接管的内部伸出连接有推杆，所述推杆的外侧设置有回位弹簧，所述推杆的底端开设有螺纹槽，所述推杆靠近螺纹槽的一端设置有夹座，所述夹座顶端的边缘处开设有卡槽，所述卡槽与回位弹簧的一端进行连接，所述固定螺栓贯穿夹座与螺纹槽进行连接。该用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，将固定螺栓贯穿夹座和推杆底端的螺纹槽进行对接固定，使得夹座对回位弹簧进行夹紧，并使用螺钉贯穿连接帽和固定螺栓进行垂直固定，从而方便对该间隙自动调节器的回位弹簧进行更换安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器
本技术涉及汽车制动
，具体为一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器。
技术介绍
间隙自动调节器在汽车制动系统上的应用已经得到了广泛的应用，现在间隙自动调节器在汽车制造领域均已将其作为整车的标准配置。现有的汽车制动系统上的间隙自动调节器在组装使用时，仍存在回位弹簧等组件组装拆卸麻烦等问题，为此，我们希望能够通过对汽车制动系统上的间隙自动调节器的创新来提高汽车制动系统上的间隙自动调节器的使用效率，防止组件脱落，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，用在汽车制动系统上的间隙自动调节器有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车行驶进行制动时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的用在汽车制动系统上的间隙自动调节器虽然种类和数量非常多，但是用在汽车制动系统上的间隙自动调节器有这样的缺点：汽车制动系统上的间隙自动调节器的回位弹簧在使用时容易松动脱落，汽车制动系统上的间隙自动调节器的回位弹簧不便于进行更换安装和汽车制动系统上的间隙自动调节器的油嘴防尘螺栓容易受到震动导致脱落。因此要对现在的用在汽车制动系统上的间隙自动调节器进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车制动系统上的间隙自动调节器的回位弹簧在使用时容易松动脱落，汽车制动系统上的间隙自动调节器的回位弹簧不便于进行更换安装和汽车制动系统上的间隙自动调节器的油嘴防尘螺栓容易受到震动导致脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括壳体和固定螺栓，所述壳体内侧的两端处安装有蜗杆，所述壳体的底端设置有固定座，其中，所述固定座底端的中部设置有连接管，所述连接管的内部伸出连接有推杆，所述推杆的外侧设置有回位弹簧，所述推杆的底端开设有螺纹槽，所述推杆靠近螺纹槽的一端设置有夹座，所述夹座顶端的边缘处开设有卡槽，所述卡槽与回位弹簧的一端进行连接，所述固定螺栓贯穿夹座与螺纹槽进行连接；所述固定螺栓的外侧设置有连接帽，所述连接帽的内部开设有连接槽，所述连接槽与固定螺栓进行对接，所述连接帽与固定螺栓的内部贯穿连接有螺钉，所述壳体的一侧表面处设置有加油管，所述加油管的内部设置有套管，所述加油管与套管之间套接连接有防松弹簧，所述加油管的内侧与防尘螺栓进行连接。优选的，所述夹座的直径大于回位弹簧的直径，且夹座边缘卡槽的截面形状为“C”字型，并且夹座边缘处卡槽的截面尺寸和回位弹簧的截面尺寸相匹配，而且夹座通过卡槽和回位弹簧之间构成卡合结构。优选的，所述固定螺栓的形状为“T”字型，且固定螺栓一端的截面尺寸和螺纹槽的截面尺寸相匹配，并且固定螺栓和螺纹槽之间构成螺纹连接。优选的，所述连接帽的截面尺寸和推杆的截面尺寸相匹配，且连接帽内部连接槽的尺寸和固定螺栓一端的尺寸相匹配。优选的，所述螺钉的直径小于固定螺栓的直径，且螺钉的轴心线和固定螺栓的轴心线之间呈垂直分布。优选的，所述防松弹簧的直径和套管外侧的直径相匹配，且防松弹簧通过防尘螺栓和套管之间构成伸缩结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、该用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，将回位弹簧的套接进推杆中，并且将推杆插入进连接管中，再将夹座边缘的“C”字型卡槽和回位弹簧进行夹紧，使得夹座对回位弹簧进行限位移动，从而有效避免回位弹簧运动时脱离和推杆的相对位置；（2）、该用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，将固定螺栓贯穿夹座和推杆底端的螺纹槽进行对接固定，使得夹座对回位弹簧进行夹紧，并使用螺钉贯穿连接帽和固定螺栓进行垂直固定，从而方便对该间隙自动调节器的回位弹簧进行更换安装；（3）、该用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，将润滑油通过加油管内部的套管加入到壳体内部，并且在加油管的一侧拧紧防尘螺栓，使得防尘螺栓在加油管中挤压防松弹簧，从而使得该间隙自动调节器在长期受到震动时避免防尘螺栓的脱落。附图说明图1为本技术用在汽车制动系统上的间隙自动调节器主视结构示意图；图2为本技术用在汽车制动系统上的间隙自动调节器主视截面结构示意图；图3为本技术用在汽车制动系统上的间隙自动调节器右视结构示意图；图4为本技术用在汽车制动系统上的间隙自动调节器图2中A处局部放大结构示意图；图5为本技术用在汽车制动系统上的间隙自动调节器图3中B处局部放大结构示意图。图中：1、壳体；2、蜗杆；3、固定座；4、连接管；5、推杆；6、回位弹簧；7、螺纹槽；8、夹座；9、卡槽；10、固定螺栓；11、连接帽；12、连接槽；13、螺钉；14、加油管；15、套管；16、防松弹簧；17、防尘螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括壳体1、蜗杆2、固定座3、连接管4、推杆5、回位弹簧6、螺纹槽7、夹座8、卡槽9、固定螺栓10、连接帽11、连接槽12、螺钉13、加油管14、套管15、防松弹簧16和防尘螺栓17，所述壳体1内侧的两端处安装有蜗杆2，所述壳体1的底端设置有固定座3，其中，所述固定座3底端的中部设置有连接管4，所述连接管4的内部伸出连接有推杆5，所述推杆5的外侧设置有回位弹簧6，所述推杆5的底端开设有螺纹槽7，所述推杆5靠近螺纹槽7的一端设置有夹座8，所述夹座8的直径大于回位弹簧6的直径，且夹座8边缘卡槽9的截面形状为“C”字型，并且夹座8边缘处卡槽9的截面尺寸和回位弹簧6的截面尺寸相匹配，而且夹座8通过卡槽9和回位弹簧6之间构成卡合结构，利用夹座8通过卡槽9和回位弹簧6之间构成的卡合结构，使得夹座8通过卡槽9可以将回位弹簧6进行稳定安装，避免回位弹簧6在推杆5外侧运动时晃动脱离，所述夹座8顶端的边缘处开设有卡槽9，所述卡槽9与回位弹簧6的一端进行连接，所述固定螺栓10贯穿夹座8与螺纹槽7进行连接，所述固定螺栓10的形状为“T”字型，且固定螺栓10一端的截面尺寸和螺纹槽7的截面尺寸相匹配，并且固定螺栓10和螺纹槽7之间构成螺纹连接，设置固定螺栓10的形状为“T”字型，使得固定螺栓10连接固定在推杆5的一端可以带动夹座8进行夹紧；所述固定螺栓10的外侧设置有连接帽11，所述连接帽11的截面尺寸和推杆5的截面尺寸相匹配，且连接帽11内部连接槽12的尺寸和固定螺栓10一端的尺寸相匹配，设置连接帽11内部连接槽12的尺寸和固定螺栓10一端的尺寸相匹配，从而保证连接帽11和固定螺栓10之间连接的稳定性，避免连接帽11和固定螺栓10连接松动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括壳体（1）和固定螺栓（10），其特征在于：所述壳体（1）内侧的两端处安装有蜗杆（2），所述壳体（1）的底端设置有固定座（3），其中，/n所述固定座（3）底端的中部设置有连接管（4），所述连接管（4）的内部伸出连接有推杆（5），所述推杆（5）的外侧设置有回位弹簧（6），所述推杆（5）的底端开设有螺纹槽（7），所述推杆（5）靠近螺纹槽（7）的一端设置有夹座（8），所述夹座（8）顶端的边缘处开设有卡槽（9），所述卡槽（9）与回位弹簧（6）的一端进行连接，所述固定螺栓（10）贯穿夹座（8）与螺纹槽（7）进行连接；/n所述固定螺栓（10）的外侧设置有连接帽（11），所述连接帽（11）的内部开设有连接槽（12），所述连接槽（12）与固定螺栓（10）进行对接，所述连接帽（11）与固定螺栓（10）的内部贯穿连接有螺钉（13），所述壳体（1）的一侧表面处设置有加油管（14），所述加油管（14）的内部设置有套管（15），所述加油管（14）与套管（15）之间套接连接有防松弹簧（16），所述加油管（14）的内侧与防尘螺栓（17）进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括壳体（1）和固定螺栓（10），其特征在于：所述壳体（1）内侧的两端处安装有蜗杆（2），所述壳体（1）的底端设置有固定座（3），其中，
所述固定座（3）底端的中部设置有连接管（4），所述连接管（4）的内部伸出连接有推杆（5），所述推杆（5）的外侧设置有回位弹簧（6），所述推杆（5）的底端开设有螺纹槽（7），所述推杆（5）靠近螺纹槽（7）的一端设置有夹座（8），所述夹座（8）顶端的边缘处开设有卡槽（9），所述卡槽（9）与回位弹簧（6）的一端进行连接，所述固定螺栓（10）贯穿夹座（8）与螺纹槽（7）进行连接；
所述固定螺栓（10）的外侧设置有连接帽（11），所述连接帽（11）的内部开设有连接槽（12），所述连接槽（12）与固定螺栓（10）进行对接，所述连接帽（11）与固定螺栓（10）的内部贯穿连接有螺钉（13），所述壳体（1）的一侧表面处设置有加油管（14），所述加油管（14）的内部设置有套管（15），所述加油管（14）与套管（15）之间套接连接有防松弹簧（16），所述加油管（14）的内侧与防尘螺栓（17）进行连接。


2.根据权利要求1所述的一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，其特征在于：所述夹座（8）的直径大于回位弹簧（6）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京增，
申请(专利权)人：王京增，
类型：新型
国别省市：山东;37