一种汽车楔式制动间隙自动调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车楔式制动间隙自动调节器，包括套筒，所述套筒内部的两侧对称设有导向套管，两组所述导向套管的外侧设有套块，所述套筒的两侧设有与套块相互连接的连接板，所述连接板相互靠近一侧的中间位置处设有导向滑动组件，所述套筒内部顶部的两侧设有与套块相互连接的弹簧，所述套块相互靠近的一侧设有与其相互连接的弧形橡胶板；本实用新型专利技术装置通过套块与导向套管的导向连接和环形滑轨、滑块、内螺旋螺套与螺旋凹槽的螺旋导向下滑，使装置得到了二次导向效果，加强装置的间隙调节精度，且利用弹簧与复位弹簧的双重复位效果，提高部件的敏感度，增强装置使用的可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车楔式制动间隙自动调节器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车楔式制动间隙自动调节器。

技术介绍

[0002]汽车制动系统的可靠性是汽车安全行驶的关键要素，当前的重型商用车及大型客车一般使用包括气功推杆、调整臂、制动器(主要组成元件包括凸轮轴、凸轮、制动蹄组件、制动鼓)的气制动装置；
[0003]在间隙自动调节过程中，往往会因为部件的相互晃动导致位置稍稍偏移，对部件产生轻微的磨损，时间过长会降低装置的使用寿命；需要对该现状进行改进：
[0004]1、在间隙的自动推移中，部件会通过车身的晃动导致位置产生偏差，这样不仅减少了调节精度，还会导致部件受到损坏；
[0005]2、当装置进行自调工作时，因部件的相互分离导致自身的内应力变得比较脆弱，从而对装置调节的稳定性造成威胁，降低调节功能的安全性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车楔式制动间隙自动调节器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车楔式制动间隙自动调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车楔式制动间隙自动调节器，包括套筒(1)，其特征在于：所述套筒(1)内部的两侧对称设有导向套管(5)，两组所述导向套管(5)的外侧设有套块(3)，所述套筒(1)的两侧设有与套块(3)相互连接的连接板(14)，所述连接板(14)相互靠近一侧的中间位置处设有导向滑动组件，所述套筒(1)内部顶部的两侧设有与套块(3)相互连接的弹簧(2)，所述套块(3)相互靠近的一侧设有与其相互连接的弧形橡胶板(4)，所述套筒(1)内部顶部的中间位置处设有推进连接杆(13)，所述推进连接杆(13)穿过弧形橡胶板(4)的内部并设有下齿板(6)，所述套筒(1)的底部设有加固层(9)，所述加固层(9)内部的中间位置处设有与套筒(1)相互连接的内螺纹套管(10)，所述内螺纹套管(10)的内侧设有与其相互适配的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶部设有与其相互配合的转盘(12)，所述转盘(12)的顶部设有与下齿板(6)相互啮合的上齿板(7)，所述转盘(12)外侧两侧的底部设有与套筒(1)相互连接的复位弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车楔式制动间隙自...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京增，
申请(专利权)人：王京增，
类型：新型
国别省市：